Florida Polytechnic University pranešė planuojanti į kasdienį saugumo užtikrinimą įtraukti pilotuojamą elektrinį eVTOL tipo orlaivį, galintį kilti ir leistis vertikaliai. Universiteto policija siekia tapti viena pirmųjų JAV teisėsaugos struktūrų, realiai išbandysiančių tokį sprendimą patruliavimui ir operatyviam reagavimui.
Orlaivis, universiteto komunikacijoje vadinamas „Astro“, kuriamas remiantis vienviečiu modeliu „Jetson ONE“, kurį gamina bendrovė „Jetson“. Skelbiama, kad platforma turi aštuonis elektros variklius, gali pasiekti maždaug 101 kilometro per valandą greitį, o vieno skrydžio trukmė siekia apie 20 minučių.
Pasak universiteto, pagrindinis privalumas lyginant su įprastu patruliniu automobiliu yra galimybė greitai pasiekti vietas, kur prieigą apsunkina keliai, spūstys ar kliūtys teritorijoje. Vertikalus kilimas ir nusileidimas teoriškai leistų greičiau judėti virš universiteto miestelio ir greičiau įvertinti situaciją iš oro.
Kam jis būtų naudojamas?
Universitetas pabrėžia, kad pilotuojamas eVTOL nėra laikomas tradicinių patrulių pakaitalu. Jis vertinamas kaip papildoma priemonė, kuri galėtų sustiprinti stebėjimą, operatyvų situacijos įvertinimą ir pagalbos koordinavimą, kai sprendimus reikia priimti per minutes.
Viena realiausių krypčių įvardijamas reagavimas į ekstremalias situacijas po stiprių audrų, kai keliai užversti medžiais, apsemti arba dėl infrastruktūros pažeidimų tampa nepravažiuojami. Tokiais atvejais orlaivis galėtų padėti greitai atlikti žvalgybą, perduoti vaizdą operacijų centrui ir įvertinti, kur reikalinga pagalba pirmiausia.
„Teisėsaugos ir saugumo tarnybos turi iš anksto susipažinti su naujomis technologijomis, kol jos dar netapo kasdienybe“, – sakė universiteto policijos vadovas Aaronas Murray.
Kas lemia, ar skraidys?
Praktinis naudojimas priklausys nuo aviacinių leidimų ir veiklos sąlygų, kurias nustato JAV Federalinė aviacijos administracija. Tokiems orlaiviams svarbiausi klausimai paprastai susiję su skrydžių sauga, pilotų rengimu, eksploatavimo ribojimais, techninės priežiūros režimu ir aiškiomis taisyklėmis, kur ir kada galima skristi.
Universitetas taip pat svarsto bendradarbiavimą su regioninėmis tarnybomis, kad orlaivis galėtų prisidėti prie viešojo saugumo už universiteto ribų. Vis dėlto pabrėžiama, kad konkretūs scenarijai ir naudojimo apimtis bus sprendžiami tik įvertinus teisinį reguliavimą ir realius bandymų rezultatus.
Nauja kryptis aviacijos rinkoje
Projekto kontekstas atspindi platesnę pažangiosios oro mobilumo rinkos kryptį, kai ieškoma, kaip elektriniai orlaiviai galėtų būti pritaikyti ne vien pramogai. Pastaraisiais metais eVTOL plėtra pasaulyje spartėjo, tačiau daugelyje šalių pagrindiniu iššūkiu išlieka sertifikavimas, saugos standartai ir aiškus veiklos modelis.
Universitetas skelbia, kad „Astro“ būtų naudojamas ne tik saugumo užduotims, bet ir studijoms bei tyrimams. Florida Polytechnic University neseniai pradėjo aviacijos ir kosmoso inžinerijos studijų kryptį, o realios eksploatacijos duomenys, institucijos teigimu, galėtų tapti praktine medžiaga studentų projektams.
Pranešime taip pat akcentuojama, kad universiteto policija jau turi patirties diegiant technologinius sprendimus, įskaitant dronų naudojimą ir kibernetinio saugumo veiklas. Dėl to pilotuojamas eVTOL universitetui vertinamas kaip dar vienas bandymas patikrinti, ar naujos kartos skrydžių technologijos gali duoti apčiuopiamos naudos realiame darbe.