CP v2

Tag: Jūrų sauga

  • Liepsnos jūroje: Indonezijos kelte žuvo 5 žmonės, 41 dingo – kas nutiko ir kodėl vėl?

    Liepsnos jūroje: Indonezijos kelte žuvo 5 žmonės, 41 dingo – kas nutiko ir kodėl vėl?

    Gaisras kelte ir dingusieji

    Prie Indonezijos krantų jūroje užsidegus keleiviniam keltui, žuvo mažiausiai penki žmonės, dar 41 asmuo laikomas dingusiu. Indonezijos nacionalinė paieškos ir gelbėjimo agentūra Basarnas skelbia, kad dalis keleivių, mėgindami išsigelbėti, šoko į vandenį.

    Iš viso, pareigūnų duomenimis, iš kelto išgelbėti 225 žmonės. Nukentėjusieji buvo paimti į netoliese buvusį laivą, kuris pirmasis sureagavo į nelaimę ir pradėjo gelbėjimo darbus.

    Regioninė Surabajos paieškos ir gelbėjimo tarnyba nurodė, kad netoli įvykio vietos budėjo dar keturi laivai, tačiau jie negalėjo priartėti. Tam trukdė kelte buvę degūs kroviniai ir rizika, kad ugnis ar sprogimas gali išplisti.

    Kaip prasidėjo nelaimė

    Pasak pareigūnų, keltą valdanti bendrovė gavo kapitono pranešimą apie kilusį gaisrą, kai laivas plaukė maršrutu iš Rytų Javos Surabajos į Pietų Sulavesio Makasarą. Po pirmojo skambučio ryšys su kapitonu, kaip teigiama, nutrūko.

    Basarnas informavo, kad iš Surabajos į įvykio rajoną buvo siunčiamos didesnės pajėgos, tačiau kelionė iki nelaimės vietos gali užtrukti apie šešias valandas. Tokiais atvejais laikas ypač svarbus, nes žmonių išgyvenamumą mažina karštis, dūmai ir išsekimas vandenyje.

    Indonezijos transporto ministerijos atstovas Muhammadas Masyhudas pareiškė, kad pagal pirminę informaciją keleiviai laukė evakuacijos netoliese esančiuose laivuose. Jis pabrėžė, kad prioritetas yra keleivių ir įgulos saugumas, o institucijos koordinuoja veiksmus, kad evakuacija vyktų kuo greičiau ir saugiau.

    Kodėl Indonezijoje nelaimių daugėja

    Indonezija yra archipelagas, turintis daugiau nei 17 000 salų, todėl keltai čia yra vienas svarbiausių susisiekimo būdų. Tačiau jūrų nelaimės šalyje kartojasi dėl kelių veiksnių: intensyvaus judėjimo, permainingų oro sąlygų, saugos reikalavimų nesilaikymo ir laivų techninės būklės skirtumų.

    Pastaraisiais mėnesiais šalyje fiksuota ir daugiau incidentų: pranešta apie nuskendusį keltą netoli Selajaro salos, kai paieškos ir gelbėjimo operacijoms pasibaigus dalis žmonių buvo rasti žuvę, o dalis liko dingę. Tokie atvejai atkreipia dėmesį į būtinybę griežčiau kontroliuoti perkrovimą, gelbėjimo priemonių būklę ir evakuacijos planus.

    Gelbėtojai tęsia paiešką, o dingusiųjų skaičius gali keistis, tikslinant keleivių sąrašus ir renkant informaciją iš išgelbėtų žmonių. Pareigūnai taip pat aiškinasi gaisro priežastį ir tai, kokie degūs kroviniai buvo gabenti kelte.

  • Gdansko uoste – netikėtas incidentas: istorinis kruizinis laivas rėžėsi į krantinę

    Gdansko uoste – netikėtas incidentas: istorinis kruizinis laivas rėžėsi į krantinę

    Gdansko uoste įvyko retas incidentas: istorinis keleivinis laivas „Nordstjernen“ manevruodamas atsitrenkė į Imperatoriškosios laivų statyklos krantinę. Vaizdas atrodė grėsmingai, tačiau sužeistų žmonių nėra.

    Incidentas užfiksuotas birželio 19 dieną, kai laivas, atsitraukęs nuo „Ramco Marine“ krantinės, plaukė rytų kryptimi Martvosios Vyslos atkarpoje. Po pontoninio tilto įgula atliko manevrus prie Imperatoriškosios laivų statyklos, o vienu momentu kairė laivagalio dalis kliudė krantinę.

    Ši vieta yra populiari tarp turistų ir pasivaikščiotojų, todėl situaciją stebėjo nemažai žmonių. Socialiniuose tinkluose pasklidusiuose vaizdo įrašuose matyti, kad dalis praeivių, išsigandę artėjančio laivo, bandė pasitraukti į saugesnę vietą.

    Skelbiama, kad laivui kilo sunkumų atsitraukiant nuo krantinės, todėl į pagalbą buvo pasiųsti vilkikai „Tytan“ ir „Mars“. Maždaug per valandą po susidūrimo laivas buvo nuvilktas į Gdansko remonto laivų statyklą, kur turėtų būti įvertinta korpuso būklė ir atlikti reikalingi darbai.

    Preliminariai nustatyta, kad pažeista kairioji borto dalis laivagalio zonoje: įbrėžimai matomi kelių metrų ruože, o skylė korpuse siekia apie 25 centimetrus. Kol kas teigiama, kad krantinės infrastruktūra rimčiau nenukentėjo, tačiau tiek krantinei, tiek laivui dar bus atliekamos detalesnės ekspertizės.

    Incidento priežastys tiriamos, o tarp galimų versijų minima techninė problema, pavyzdžiui, variklio darbo sutrikimai manevruojant. Galutines išvadas paprastai pateikia atsakingos jūrų saugos institucijos, įvertinusios laivo duomenis, įgulos veiksmus ir aplinkybes uosto akvatorijoje.

    „Nordstjernen“ yra vienas seniausių vis dar eksploatuojamų turistinių laivų: jis pastatytas 1956 metais Hamburge Norvegijos bendrovei „Hurtigruten“. Maždaug 81 metro ilgio laivas dešimtmečius plaukiojo palei Norvegijos pakrantę, o vėliau buvo pritaikytas turistiniams ir ekspediciniams reisams.

    Laivas turi ir kultūrinę vertę: nuo 2012 metų jis saugomas kaip Norvegijos kultūros paveldas. Dėl išsaugotų penktojo dešimtmečio pabaigos ir šeštojo dešimtmečio interjero detalių „Nordstjernen“ laikomas viena autentiškiausių istorinių keleivinių jūrinių transporto priemonių, traukiančių jūrų istorijos entuziastus.