CP v2

Tag: Kelionės traukiniais

  • Naktiniai traukiniai Europoje 2026 metais: naujas žemėlapis rodo maršrutus ir dingusias linijas

    Naktiniai traukiniai Europoje 2026 metais: naujas žemėlapis rodo maršrutus ir dingusias linijas

    Traukinių bumas Europoje

    Kelionės traukiniais Europoje pastaraisiais metais stipriai populiarėja, o dalis keliautojų sąmoningai renkasi geležinkelius vietoj skrydžių. Šią tendenciją stiprina ir klimato kaitos darbotvarkė, ir patogesni tarptautiniai maršrutai, ypač ten, kur galima nuvažiuoti per naktį.

    Vis dėlto augantis noras keliauti traukiniais ne visur sutampa su pasiūla: keliautojai dažnai susiduria su ribotu bilietų kiekiu, sudėtingu tarptautiniu planavimu ir nevienodais kainų modeliais. Naktinių traukinių segmente tai matyti ypač aiškiai, nes kai kurie maršrutai plečiami, o kiti tuo pat metu trumpinami ar iš viso nutraukiami.

    Interaktyvus naktinių traukinių žemėlapis

    Europos tarpvalstybinius naktinius traukinius populiarinantis tinklas Back-on-Track paskelbė 2026 metų interaktyvų žemėlapį. Jame vienu žvilgsniu sužymėti reguliarūs miegamųjų traukinių maršrutai, kad keliautojams būtų lengviau planuoti keliones ir palyginti alternatyvas skrydžiams.

    Žemėlapis pateikiamas viešai, o kartu vystoma ir maršrutų duomenų bazė su praktine informacija apie reisus bei planavimo niuansus. Tokie įrankiai ypač praverčia, kai kelionė apima kelias šalis, skirtingus vežėjus ir nevienodas rezervavimo sistemas.

    „Šis leidimas pasirodo ypač svarbiu metu, kai didėja paklausa prieinamesnėms ir tvaresnėms kelionėms, o naktiniai traukiniai gali tapti realia alternatyva“, – teigiama Back-on-Track pranešime.

    Kur atsirado naujų krypčių, o kur jos dingo

    2026 metų leidime išskiriamos penkios naujos jungtys, kurios jau pradėtos vykdyti arba planuojamos artimiausiu metu. Tarp jų minimas „European Sleeper“ maršrutas Paryžius–Berlynas, taip pat nauji Lenkijos PKP maršrutai, sujungiantys Lenkiją su Praha ir Miunchenu, bei planuojama kryptis Briuselis–Milanas.

    Tuo pat metu žemėlapyje fiksuojama ir priešinga kryptis: nurodoma, kad per laikotarpį dingo dešimt linijų, įskaitant dalį populiarių „ÖBB Nightjet“ maršrutų. Kaip ryškus pavyzdys minimas ir ilgas Stokholmo–Narviko naktinis reisas, kuris buvo vienas ilgiausių Europoje.

    Kai kurios paslaugos ne visai panaikintos, bet sutrumpintos, todėl keičiasi įprasti keliautojų įpročiai. Pavyzdžiui, anksčiau buvęs ilgesnis reisas Bratislava–Splitas dabar pradedamas Vienoje, tad daliai keleivių atsiranda papildomas persėdimas.

    „Didžiausia kliūtis naktiniams traukiniams Europoje yra investicijų į riedmenis trūkumas. Paklausa yra, tačiau be reikšmingų investicijų potencialo neatskleisime“, – sakė Back-on-Track pirmininkas Juri Maier.

    „Yra koncepcijų, kaip vienu traukiniu vežti iki 750 miegančių keleivių, o tai daugelyje krypčių leistų dirbti pelningai. Tam reikia investicijų dabar“, – pridūrė jis.

    Kitas veiksnys, kuris trumpuoju laikotarpiu veikia naktinių traukinių patikimumą, yra plataus masto geležinkelio darbai įvairiose Europos šalyse. Dėl jų keičiasi tvarkaraščiai, atsiranda apylankos, o kai kuriuos maršrutus tenka laikinai stabdyti arba retinti.

    Back-on-Track atstovai taip pat atkreipia dėmesį, kad ilgesnėje perspektyvoje situaciją turėtų pagerinti infrastruktūros projektai, kurie iki 2032 metų gali atverti daugiau realių tarpvalstybinių jungčių. Tačiau atskiriems maršrutams išliks operaciniai iššūkiai, pavyzdžiui, sudėtingas derinimas per Šveicariją planuojamoje Briuselio–Milano kryptyje.

  • Naujos prabangios kelionės traukiniais Europoje: maršrutai iš Sevilijos, Paryžiaus ir Romos

    Naujos prabangios kelionės traukiniais Europoje: maršrutai iš Sevilijos, Paryžiaus ir Romos

    Prabangūs traukiniai grįžta į madą

    Kelionės traukiniais Europoje vėl išgyvena pakilimą, o tai skatina ir nauji, į istoriją bei lėtą turizmą orientuoti prabangūs maršrutai. Vežėjai ir viešbučių grupės siūlo ne tik transportą, bet ir visą patirtį su nakvyne, gastronomija bei kruopščiai atrinktomis ekskursijomis.

    Tokia kryptis atliepia keliautojų norą per kelias dienas pamatyti skirtingus regionus, mažiau priklausyti nuo oro uostų ir kelionę paversti pačiu atostogų turiniu. Naujų maršrutų startai numatyti 2026 metais, o dalis jų jau pradėti arba pristatomi kaip artimiausių sezonų naujienos.

    Al Andalus: 7 dienos tarp Sevilijos ir Madrido

    Ispanijoje startavo atnaujintas prabangus maršrutas, jungiantis Seviliją ir Madridą, su sustojimais pietų ir centrinėje šalies dalyje. Kelionė planuojama kaip septynių dienų turas, kuriame derinami UNESCO saugomi objektai, istoriniai miestai ir pakrantės kryptys.

    Maršrute numatyti sustojimai, tarp jų Kadisas, Kordoba, Cheresas, Aranchuesas, Merida ir Alkasaras de San Chuanas. Programa orientuota į vietos kultūrą: nuo romėniško paveldo ir karališkųjų rūmų iki gastronomijos, flamenko bei tradicinių žirgų pasirodymų.

    Traukinio koncepcijos ašis yra restauruoti istoriniai vagonai, o sąstatas suformuotas kaip mobilus viešbutis su restoranų vagonais, baru, poilsio erdvėmis ir miegamaisiais vagonais. Skelbiama, kad traukinys talpina iki 64 keleivių, o komfortas papildomas visą parą teikiamu aptarnavimu.

    Kainodara priklauso nuo kajutės tipo ir keliautojų skaičiaus. Už vieną keliautoją kelionė prasideda nuo 11 200 eurų, o dviem keliautojams gali siekti iki 13 200 eurų, tuo metu aukštesnės klasės numeriai startuoja nuo 13 800 eurų vienam ir iki 15 800 eurų dviem.

    Venice Simplon-Orient-Express: iš Paryžiaus į Amalfį

    Vienas labiausiai atpažįstamų prabangių traukinių Europoje plečia geografiją ir planuoja naują kryptį iš Paryžiaus į Italijos Amalfio pakrantę. Kelionės idėja yra sujungti vaizdingus Prancūzijos ir Italijos Rivjerų peizažus su kruopščiai surežisuota kultūrine programa.

    Ši patirtis apima ne tik laiką traukinyje, bet ir išvykas: kelionę laivu pakrante, kulinarines veiklas su vietos produktais, kūrybines pamokas ir ekskursiją į Pompėją. Paketas taip pat numato nakvynes istoriniame viešbutyje Ravelo miestelyje.

    Traukinio interjeras išlaiko 1920–1930 metų vagonų estetiką, o keleiviai gali rinktis kelias apgyvendinimo kategorijas nuo istorinių kupė iki erdvesnių apartamentų. Aukščiausios klasės keliautojams žadamos ir papildomos, įprastai plačiajai publikai neprieinamos ekskursijos.

    La Dolce Vita Orient Express: itališkas aukso amžiaus dizainas

    Italijoje pristatytas „Accor“ projektas „La Dolce Vita Orient Express“ siūlo aštuonis skirtingus maršrutus po šalies regionus. Koncepcija remiasi itališko dizaino aukso amžiaus stilistika ir gastronomija, o kelionės sukomponuotos nuo kelių dienų išvykų iki ilgesnių turų.

    Maršrutai apima kryptis tarp Romos ir Sicilijos su sustojimais Palerme bei Taorminoje, taip pat keliones po Toskaną. Atskirai akcentuojamos teminės išvykos, pavyzdžiui, trumų maršrutas iki Nicca Monferato apylinkių ar kelionės, pritaikytos golfo mėgėjams su sustojimais skirtinguose regionuose.

    Traukinyje numatytos 31 kajutės, įskaitant liukso ir aukštesnės klasės numerius, o interjerą kūrė Italijos dizaino studija, įkvėpimo sėmusi iš XX amžiaus vidurio modernizmo. Maitinimo koncepcija kuriama pagal regionus, o meniu sudarytas bendradarbiaujant su aukšto lygio virtuvės šefu.

    Tokie projektai rodo, kad prabangios kelionės traukiniais Europoje tampa ne vien nostalgija, bet ir aiškiai suformuotu turizmo segmentu. Keleiviams siūloma alternatyva tradiciniam skraidymui, kur svarbiausia ne greitis, o patirtis, komfortas ir maršrutuose pasiekiami regionai.