CP v2

Tag: Kia

  • „Ford“ išlaikė trečią vietą JAV: „Hyundai“ priartėjo, bet prognozuoto aplenkimo dar nėra

    Rezultatai JAV rinkoje

    „Ford“ trečiąjį ketvirtį Jungtinėse Valstijose išlaikė trečią vietą pagal parduotų lengvųjų automobilių skaičių, nors rinka laukė kito scenarijaus. Analitikų prognozėse dažniau skambėjo versija, kad „Hyundai Motor Group“ pirmą kartą perims šią poziciją.

    Gamintojo pateikti duomenys rodo, kad „Ford“ per ketvirtį pardavė 507 395 lengvąsias transporto priemones. Tai buvo 6,6 proc. mažiau nei prieš metus, tačiau atsilikimas nuo prognozių nebuvo toks didelis, kaip dalis rinkos tikėjosi.

    „Hyundai“ augo, bet pritrūko

    „Hyundai Motor Group“, apimanti „Hyundai“, „Kia“ ir „Genesis“ prekės ženklus, skelbė pardavimus padidinusi 5,4 proc. iki 506 200 automobilių per tą patį laikotarpį. Skirtumas tarp bendrovių liko minimalus, todėl kova dėl trečios vietos JAV rinkoje tapo viena įdomiausių ketvirčio intrigų.

    Pagal pateiktus skaičius, „Ford“ persvara prieš „Hyundai“ šį kartą siekė maždaug 1 195 automobilius. Toks nedidelis atotrūkis rodo, kad artimiausiais ketvirčiais pozicijų pasikeitimas išlieka realus, jei išliks dabartinės augimo ir smukimo tendencijos.

    Kas lėmė „Ford“ spaudimą?

    Rinkos stebėtojai pabrėžia, kad „Ford“ pastaraisiais metais teko spręsti tiekimo grandinių ir gamybos iššūkius, ypač susijusius su svarbiausiais pikapais. Po ankstesnių sutrikimų tiekėjų grandinėje bendrovei teko persiderinti gamybos planus, o tai galėjo paveikti ir pristatymų tempą.

    „Hyundai“ tuo metu demonstravo nuoseklų įsibėgėjimą JAV, remdamasi platesne modelių pasiūla ir aktyvia plėtra. Dėl to rinkoje daugėjo signalų, kad ketvirtinis aplenkimas tėra laiko klausimas, tačiau trečiąjį ketvirtį „Ford“ dar sugebėjo išlaikyti poziciją.

    „Abiejų gamintojų ketvirčio rezultatai buvo geresni, nei prognozavo dalis rinkos, o trečios vietos kova tapo itin artima“, – sakė automobilių rinkos analitikas.

    Artimiausiais mėnesiais daug kas priklausys nuo to, ar „Ford“ pavyks stabilizuoti gamybą ir pristatymus, o „Hyundai“ išlaikys dabartinį augimo tempą. Esant tokiam mažam skirtumui, net nedidelės logistikos, gamybos ar paklausos korekcijos gali nulemti, kas kitą ketvirtį bus trečias pagal pardavimus JAV.

  • JK elektromobilių bumas: jie aplenkė benziną ir dyzelį, o „Tesla“ bei Kinija spaudžia rinką

    JK elektromobilių bumas: jie aplenkė benziną ir dyzelį, o „Tesla“ bei Kinija spaudžia rinką

    Jungtinėje Karalystėje elektromobiliai rugpjūtį tapo perkamiausiu naujų automobilių pasirinkimu pagal jėgainės tipą, rodo rinkos analizės bendrovės „New AutoMotive“ duomenys. Baterijomis varomi automobiliai sudarė apie 30 proc. visų naujų registracijų ir aplenkė tiek benzininius bei dyzelinius modelius, tiek hibridus.

    Analitikų teigimu, šis šuolis tęsia visų metų tendenciją: elektromobilių dalis vasarą augo nuo maždaug 27 proc. iki 30 proc., o metinis pardavimų prieaugis siekė apie 30 proc. Tai reiškia, kad vis daugiau pirkėjų renkasi bent iš dalies elektrifikuotus automobilius, o vien tik vidaus degimo varikliais varomi modeliai traukiasi.

    Kas stumia rinką į priekį

    Vienas svarbiausių veiksnių – Jungtinės Karalystės nulinės taršos transporto priemonių mandatas, nustatantis didėjančius naujų elektromobilių pardavimo tikslus iki 2035 metų. Gamintojams, kurie tikslų nepasiekia, gresia finansinės sankcijos, o įvykdžius reikalavimus galima kaupti kreditus, todėl gamintojai aktyviai didina pasiūlą ir skatina paklausą.

    Prie elektromobilių populiarėjimo prisideda ir miestų švaraus oro zonos, kur taršesniems automobiliams taikomi įvažiavimo mokesčiai. Elektromobiliai tokių mokesčių dažniausiai išvengia, todėl jie tampa praktišku pasirinkimu gyventojams, reguliariai važinėjantiems į centrines miesto dalis.

    Rinką papildomai veikia ir energijos kainų svyravimai: brangstant naftai, eksploatacijos kaštai vidaus degimo automobiliams auga, o dalis pirkėjų ieško labiau prognozuojamų išlaidų alternatyvų. Nors elektros kaina taip pat kinta, daug vairuotojų akcentuoja galimybę įkrauti namuose ar darbo vietoje ir rečiau naudotis degalinėmis.

    Lyderiai: „Tesla“, „Kia“ ir BYD

    Tarp elektromobilių gamintojų Jungtinėje Karalystėje šiemet pirmauja „Tesla“, kuri, remiantis „New AutoMotive“, yra sukaupusi apie 8,8 proc. elektromobilių rinkos dalies. Tai rodo, kad kainodaros korekcijos, platus modelių pasirinkimas ir išvystyta įkrovimo infrastruktūra išlieka svarbiais konkurenciniais pranašumais.

    Antroje vietoje minima „Kia“ – rugpjūtį beveik pusė šio gamintojo parduotų naujų automobilių buvo visiškai elektriniai. Trečioje vietoje pagal elektromobilių dalį įsitvirtina Kinijos gamintojas BYD, kurio registracijos, vertinama, šiemet augo apie 60 proc., o tai atspindi sparčiai didėjančią Kinijos prekių ženklų įtaką Europos rinkose.

    Vietiniams gamintojams – sudėtingesnis etapas

    Įdomu tai, kad kai kurie su Jungtine Karalyste siejami automobilių vardai prie šio augimo kol kas prisideda mažiau. „New AutoMotive“ duomenys rodo, kad „Jaguar Land Rover“ šiemet pardavė dešimtis tūkstančių automobilių, tačiau elektromobilių dalis išliko labai maža, nes nauji elektriniai modeliai dar tik ruošiasi rinkai.

    Ekspertai prognozuoja, kad situacija gali keistis, kai į prekybą ateis naujos kartos elektriniai „Range Rover“ ir „Jaguar“ modeliai. Vis dėlto spaudimas didėja jau dabar: pirkėjai tikisi konkurencingų kainų, ilgesnio nuvažiuojamo atstumo, patogaus įkrovimo ir aiškios likutinės vertės, o šiuos kriterijus gamintojams tenka atitikti sparčiai besikeičiančiame sektoriuje.

    Bendra kryptis išlieka aiški: Jungtinės Karalystės rinka vis labiau persiorientuoja į elektrą, o gamintojų varžybos vyksta ne tik dėl technologijų, bet ir dėl kainos, tiekimo grandinių ir įkrovimo patirties. Jei dabartinės tendencijos išsilaikys, 30 proc. riba gali tapti ne laikinu šuoliu, o nauju standartu.

  • Hibriduose ir elektromobiliuose ši bėda kartojasi dažniausiai: padeda vienas mygtukas

    Hibriduose ir elektromobiliuose ši bėda kartojasi dažniausiai: padeda vienas mygtukas

    Šiuolaikiniai automobiliai vis dažniau sustoja ne dėl variklio ar traukos baterijos, o dėl paprastesnės priežasties: išsikraunančio 12 voltų akumuliatoriaus. Tai aktualu ne tik benzininiams ar dyzeliniams modeliams, bet ir hibridams bei elektromobiliams, kuriuose elektronikos apkrova nuolat auga.

    Paradoksas paprastas: elektromobilis gali turėti pakankamai energijos keliems šimtams kilometrų, tačiau vis tiek neužsivesti, jei 12 voltų sistema nebegali maitinti valdymo blokų, spynų, signalizacijos ir kitų mazgų. Vokietijos automobilių klubo ADAC statistikoje 12 voltų akumuliatorius ne vienus metus išlieka dažniausia techninės pagalbos iškvietimų priežastis, o elektromobiliuose ši problema ypač išryškėja šaltuoju sezonu.

    Didelę įtaką turi nuolatinis energijos vartojimas stovint, programinių sistemų budėjimo režimai ir tokios funkcijos kaip bekontaktis atrakinimas. Net jei automobilis nevažiuoja, dalis sistemų periodiškai pabunda, o vairuotojui su raktu priėjus prie automobilio, kai kurie moduliai trumpam aktyvuojami ir taip greičiau eikvojamas 12 voltų akumuliatorius.

    Hibridiniuose automobiliuose problema gali būti dar labiau juntama, nes dalyje modelių montuojami mažesnės talpos 12 voltų akumuliatoriai. Gamintojai tai aiškina tuo, kad automobilyje yra ir traukos baterija, tačiau praktikoje daug elektronikos turintis automobilis stovėjimo metu vis tiek gali išsekinti mažą akumuliatorių, ypač jei važinėjama trumpais atstumais.

    Kas yra 12V batt reset

    Kai kurie gamintojai problemą sprendžia konstrukciškai. Pavyzdžiui, dalyje „Kia“ ir „Hyundai“ hibridinių modelių vietoje klasikinio 12 voltų švino rūgšties akumuliatoriaus naudojamas ličio tipo sprendimas, integruotas su traukos baterija ir turintis apsaugą nuo per gilaus iškrovimo.

    Kai apsauga suveikia, automobilis gali elgtis taip, lyg 12 voltų akumuliatorius būtų visiškai miręs. Vis dėlto kai kuriuose modeliuose numatytas paprastas avarinis veiksmas: paspaudžiamas mygtukas 12V batt reset, kuris trumpam vėl prijungia 12 voltų grandinę ir leidžia įjungti automobilį.

    Tokiu atveju svarbu veikti greitai, nes sistema gali vėl atjungti grandinę, jei užvedimas neatliekamas per trumpą laiką. Po sėkmingo paleidimo dažniausiai rekomenduojama važiuoti bent apie pusvalandį, kad 12 voltų akumuliatorius spėtų normaliai pasikrauti nuo automobilio energijos valdymo sistemos.

    Ką daryti, kad problema nepasikartotų

    Ekspertai pataria nepalikti automobilio ilgam laikui su įjungtais energiją vartojančiais režimais, o jei mašina naudojama retai, periodiškai ją išvažiuoti ilgesniam maršrutui. Šaltuoju metų laiku padeda ir elementarūs įpročiai: vengti daug trumpų kelionių, tikrinti 12 voltų akumuliatoriaus būklę bei įsitikinti, kad papildoma įranga nepalikta veikti stovėjimo metu.

    Jei automobilis dažnai stovi, reali alternatyva yra 12 voltų palaikomasis įkroviklis arba energijos taupymo nustatymai, jei juos siūlo gamintojas. O tais atvejais, kai automobilyje yra 12V batt reset funkcija, ji gali tapti greičiausiu būdu pajudėti iš vietos be pagalbos laidais ar išorinės įkrovimo įrangos.

  • Geriausi šeimos automobiliai 2026 metais: saugumas, patikimumas ir netikėti lyderiai

    Kas pateko į 2026 metų sąrašą

    Renkantis šeimos automobilį dažniausiai tenka derinti kelis dalykus vienu metu: aukštą saugumo lygį, patikimumą, pakankamai vietos keleiviams ir bagažui bei protingas eksploatacijos sąnaudas. 2026 metais šiuos kriterijus vis dažniau atitinka ne tik tradiciniai benzininiai ar dyzeliniai modeliai, bet ir hibridai bei elektromobiliai.

    Finansų ir vartotojų temomis rašantis portalas GoBankingRates paskelbė geriausių šeimai tinkamų 2026 metų naujų automobilių apžvalgą, paremtą U.S. News sudaromais šeimai skirtų modelių vertinimais. Reitinge daugiausia dėmesio skiriama praktiškumui, saugumo sistemoms, erdvei salone ir bendrai vertės bei kainos logikai.

    Dominuoja visureigių ir krosoverių klasė

    Šeimų pasirinkimuose toliau ryškiai dominuoja krosoveriai: nuo kompaktiškų iki didelių, taip pat dviejų ir trijų eilių modeliai. Tai atspindi rinkos tendenciją, kai pirkėjai vertina aukštesnę sėdėseną, lengvesnį įlipimą vaikams ir universalesnį bagažinės panaudojimą.

    Tarp geriausiai įvertintų 2026 metų šeimos modelių minimi skirtingų segmentų lyderiai: Honda Passport (vidutinio dydžio dviejų eilių krosoveris), GMC Acadia (vidutinio dydžio trijų eilių krosoveris), Hyundai Tucson (kompaktiškas krosoveris) ir GMC Yukon (didelis krosoveris).

    Hibridai ir elektromobiliai jau nebe niša

    Reitinge ryškiai matoma elektrifikacijos kryptis: atskirai išskiriami hibridiniai ir įkraunami hibridiniai (PHEV) modeliai, o taip pat elektromobiliai. Šeimoms tai svarbu ne tik dėl degalų sąnaudų mažėjimo, bet ir dėl patogesnės kasdienės eksploatacijos mieste, ypač turint galimybę krauti namuose.

    Hibridų kategorijose paminėti Hyundai Tucson Hybrid, Hyundai Palisade Hybrid ir Mazda CX-90 PHEV. Elektromobilių segmente išskiriami Hyundai Ioniq 5 (kompaktiškas elektrinis krosoveris) ir Hyundai Ioniq 9 (vidutinio dydžio elektrinis krosoveris), o tarp lengvųjų automobilių – Honda Accord ir Honda Accord Hybrid.

    „Šeimos automobiliui svarbiausia ne vien kaina ar galia, o saugumo, erdvės ir kasdienio patogumo visuma“, – teigiama reitingą apžvelgusioje medžiagoje.

    Į sąrašą taip pat pateko Kia Carnival (minivenas), Honda Ridgeline (vidutinio dydžio pikapas) ir Toyota Tundra (pilno dydžio pikapas). Tokia atranka rodo, kad šeimos poreikiai skiriasi: vieniems svarbiausia trečia sėdynių eilė, kitiems – vilkimo galimybės ar didesnė krovininė erdvė kelionėms.

    Įdomi detalė – itin ryškus Pietų Korėjos gamintojų matomumas. Daugelyje segmentų dažnai kartojasi Hyundai ir Kia modeliai, o tai siejama su jų įrangos gausa, saugumo sistemų komplektacijomis ir pastarųjų metų reputaciniu šuoliu patikimumo bei garantijų srityje.

    Ką verta įsivertinti prieš perkant

    Prieš priimant sprendimą dėl 2026 metų šeimos automobilio, verta įsivertinti ne tik kėbulo tipą ar variklio rūšį, bet ir realų kasdienį scenarijų: kiek dažnai važiuojama už miesto, ar reikalinga trečia sėdynių eilė, ar automobilis bus naudojamas atostogų kelionėms.

    Hibridai dažnai tampa kompromisu tiems, kurie nori mažesnių sąnaudų, bet dar nėra pasiruošę elektromobiliui, o PHEV modeliai gali būti itin racionalūs, jei dauguma maršrutų telpa į elektrinį nuotolį. Tuo metu elektromobilio pasirinkimą labiausiai nulemia įkrovimo galimybės ir infrastruktūra, o taip pat realus nuvažiuojamas atstumas skirtingais metų laikais.