Zabrze, pietų Lenkijoje, oficialiai pradėjo veikti „South Poland Terminal“ – naujas geležinkelio krovinių perkrovimo terminalas, įrengtas buvusios Makoszowy kasyklos teritorijoje. Projektas pristatomas kaip vienas ryškiausių pavyzdžių, kaip pramoniniai, po kasybos apleisti plotai gali būti grąžinami ekonomikai.
Investiciją įgyvendino „Grupa Clip“, o vieta pasirinkta neatsitiktinai: teritorijoje jau buvo geležinkelio atšaka, sujungta su nacionaline geležinkelių infrastruktūra. Papildomu pranašumu tapo ir artimi automagistralių A4 bei A1 mazgai, leidžiantys greičiau paskirstyti krovinius kelių ir geležinkelių grandinėmis.
„Mūsų nuomone, investicijų plėtra pokasybinėse teritorijose yra teisinga kryptis: nereikia logistikos statyti miškuose ar kitose vertingose vietose, geriau grąžinti gyvybę ekonomiškai apleistoms erdvėms“, – sakė „Grupa Clip“ vadovė Agnieszka Hipś.
Ko tikėtis iš terminalo
Terminale įrengti keturi pagrindiniai 750 metrų ilgio keliai, skirti darbui su ilgesniais krovininiais sąstatais. Krovos operacijoms sumontuotos dvi didelės vartinės kranų sistemos, kurios turėtų užtikrinti spartų konteinerių apdorojimą.
Skelbiama, kad projektinis pajėgumas siekia apie 312 000 TEU per metus. Toks mastas svarbus intermodaliniam transportui, kai kroviniai derinami tarp geležinkelių, kelių ir jūrų uostų, mažinant priklausomybę nuo vieno transporto būdo.
Investicijų suma ir strateginė kryptis
Bendra projekto vertė siekia apie 91 000 000 eurų, o terminalas orientuotas į konteinerinių krovinių srautus tarp uostų ir pietinės Lenkijos pramoninių regionų. Taip siekiama sutrumpinti tiekimo grandines ir sumažinti logistikos „butelio kaklelius“ vietose, kuriose krovinių srautai auga greičiau nei infrastruktūros pralaidumas.
„Esame Baltijos–Adrijos koridoriuje, esame kelyje į Ukrainą ir esame labai didelėje vidaus rinkoje“, – sakė Agnieszka Hipś.
ES parama ir platesnis kontekstas
Projektas gavo finansavimą pagal ES Ekonomikos gaivinimo ir atsparumo didinimo priemonę: skirta apie 16 000 000 eurų parama. Papildomai pritraukta apie 18 000 000 eurų paskola, kuri skirta infrastruktūros ir įrangos plėtrai.
Makoszowy kasykla veikė nuo XX amžiaus pradžios, o anglies gavyba joje buvo nutraukta 2016 metais. Terminalo startas rodo platesnę tendenciją regione: senos pramonės teritorijos vis dažniau pritaikomos logistikai, kuri tampa kritiškai svarbi dėl augančių intermodalinių srautų ir poreikio efektyviau sujungti Europos transporto koridorius.