CP v2

Tag: Kosmoso skrydžiai

  • „SpaceX“ „Starship“ pirmąkart taikosi į orbitą: kada startas ir kur žiūrėti tiesiogiai

    „SpaceX“ „Starship“ pirmąkart taikosi į orbitą: kada startas ir kur žiūrėti tiesiogiai

    „SpaceX“ milžiniška raketa „Starship“ rengiasi dar vienam bandymui, kuris gali tapti vienu svarbiausių projekto etapų. Iki šiol bendrovė atliko 13 „Starship“ skrydžių bandymų, o dabartinis startas siejamas su ambicija pirmą kartą įgyvendinti orbitinį profilį.

    Raketa jau pastatyta į starto poziciją „SpaceX“ bazėje Starbase Teksase. Tiesioginę transliaciją tradiciškai planuojama rodyti internetu, o įprastai ji pradedama likus maždaug pusvalandžiui iki numatyto pakilimo.

    Starto laikas ir transliacija

    Skelbiama, kad starto langas truks 75 minutes. Tokiais atvejais tikslus pakilimo momentas gali keistis dėl techninių patikrų, oro sąlygų ar skrydžio saugos reikalavimų, todėl žiūrovams rekomenduojama stebėti oficialius „SpaceX“ pranešimus.

    Transliacija paprastai rodoma „SpaceX“ paskyrose socialiniuose tinkluose ir vaizdo platformose. Bendrovė realiu laiku pateikia atnaujinimus apie skaičiavimą, variklių patikrą ir sprendimą dėl starto.

    Kas planuojama šiame bandyme

    Skrydžio planas numato bandymą pasiekti orbitai artimą trajektoriją ir kelias valandas trunkantį skrydį aplink Žemę. Tokie bandymai leidžia įvertinti raketos elgseną nuo pakilimo iki sugrįžimo į atmosferą, kai konstrukciją veikia didžiausios šiluminės ir mechaninės apkrovos.

    Pirmoji pakopa „Super Heavy“ po starto turėtų būti nukreipta į nusileidimą vandenyne, o jos sugrąžinimas šį kartą nėra prioritetas. Ankstesniuose planuose buvo svarstomos ir gaudymo bokšto mechanizmais galimybės, tačiau bandymų programoje sprendimai gali kisti pagal rizikų vertinimą.

    Antroji pakopa „Starship“ šiame bandyme gali gabenti „Starlink“ kartos palydovų bandomąjį krovinį. Tokie skrydžiai yra svarbūs ne tik pačiai raketai, bet ir „Starlink“ tinklo plėtrai, nes ateityje „Starship“ siekiama pritaikyti didesnių palydovų partijų iškėlimui.

    Kodėl šis startas svarbus

    Orbitinio profilio bandymas laikomas būtinu žingsniu, jei „SpaceX“ nori paversti „Starship“ daugkartinio naudojimo sistema, galinčia pigiau kelti krovinius į Žemės orbitą. Programos tikslai apima ir NASA Mėnulio misijas, kur „Starship“ kuriama kaip „Artemis“ programos nusileidimo modulis.

    „Mūsų tikslas yra surinkti kuo daugiau duomenų realiame skrydyje, net jei bandymas baigsis anksčiau nei planuota“, – sakė „SpaceX“ atstovas, komentuodamas bandymų filosofiją.

    Ekspertai pabrėžia, kad net ir dalinai sėkmingi skrydžiai gali būti vertingi, nes leidžia patikrinti variklių darbą, valdymo sistemas, šiluminę apsaugą ir ryšį. Kiekvienas toks bandymas paprastai baigiasi techninių pakeitimų paketu, kuris įdiegiamas prieš kitą startą.

  • „SpaceX“ istorinis lūžis: „Starship“ pirmąkart orbitoje ir paleido 26 „Starlink“ palydovus

    „SpaceX“ istorinis lūžis: „Starship“ pirmąkart orbitoje ir paleido 26 „Starlink“ palydovus

    „SpaceX“ atliko 14-ąjį „Starship“ bandymą, kuris tapo svarbiu programos lūžiu: sistema pirmą kartą pasiekė orbitinį skrydį. Iš Starbase aikštelės Teksase pakilusi raketa į žemąją Žemės orbitą iškėlė krovinį ir įvykdė pagrindinį misijos tikslą.

    Skrydyje dalyvavo „Super Heavy“ stiprintuvas ir „Starship“ laivas, o paleidimas vyko pagal suplanuotą profilį. Ankstesni bandymai daugiausia baigdavosi suborbitinėmis trajektorijomis, todėl perėjimas prie orbitos laikomas kertiniu žingsniu siekiant pilnai daugkartinės sistemos.

    „SpaceX“ pranešė, kad antrasis pakopos laivas orbitoje turėjo praleisti iki maždaug 10 valandų ir per tą laiką apskrieti Žemę iki šešių kartų, skrisdamas apie 275 kilometrų aukštyje. Po pakopų atsiskyrimo „Super Heavy“ nukreiptas į Meksikos įlanką, kur, kaip ir planuota, buvo atliktas nusileidimas į vandenį.

    Vienas svarbiausių šio bandymo elementų buvo krovinio išskleidimas. Laivo krovinių skyriuje buvo 26 „Starlink V3“ palydovai, kurie buvo paleisti į orbitą ir turi sustiprinti „Starlink“ ryšio tinklo pralaidumą.

    Po orbitinės fazės „Starship“ turėjo grįžti į atmosferą ir atlikti suplanuotą nusileidimą Ramiajame vandenyne, į vakarus nuo Čilės. Skrydžio metu tikrinami šiluminės apsaugos patobulinimai, įskaitant plytelių tvirtinimo sprendimus ir pakeitimus, skirtus sumažinti ankstesniuose bandymuose fiksuotų tarpų bei pažeidimų riziką.

    Šis bandymas „SpaceX“ priartina prie ambicingiausio tikslo, kai tiek pirmoji, tiek antroji pakopos būtų sugrąžinamos ir pakartotinai naudojamos po kiekvieno skrydžio. Įmonei tai taip pat svarbu dėl planų ateityje atlikti sudėtingesnius sugrįžimo manevrus ir pereiti prie bandymų, kai laivas būtų gaudomas starto bokšto mechanizmais.

  • Naujas „Starship“ bandymas: pirmas skrydis į orbitą ir 26 „Starlink“ palydovai vienu startu

    „SpaceX“ ruošiasi dar vienam „Starship“ bandymui, kuris gali tapti reikšmingu lūžiu visai programai. Šį kartą planuojama pirmą kartą pasiekti orbitą ir atlikti kelių valandų trukmės skrydį aplink Žemę.

    Pagal pateikiamą planą „Starship“ turėtų būti iškeltas į maždaug 275 kilometrų aukščio orbitą, šešis kartus apskristi Žemę ir po maždaug 10 valandų pradėti deorbitaciją. Po to numatytas nusileidimas į vandenyną, vakarinėje Ramiojo vandenyno dalyje, į vakarus nuo Čilės.

    Vienas svarbiausių šio bandymo tikslų – pirmą kartą vienu „Starship“ skrydžiu į kosmosą iškelti 26 „Starlink“ V3 palydovus. „SpaceX“ teigimu, kiekvienas toks palydovas turėtų padidinti tinklo pralaidumą apie 1 Tb/s, tad bendra misijos nauda pralaidumui siektų 26 Tb/s.

    Karščio skydo ir grįžimo bandymai

    Skrydžio metu numatyta patikrinti ir atnaujintą „Starship“ šiluminę apsaugą. „SpaceX“ akcentuoja pakeitimus, susijusius su plytelių tvirtinimų stiprinimu jautriausiose vietose ir anksčiau pastebėtų tarpų mažinimu.

    Ne mažiau svarbi dalis – „Super Heavy“ pirmosios pakopos sugrįžimas. Po ankstesnio bandymo problemų, kai leidimosi manevrui buvo įjungta mažiau variklių nei planuota ir pakopa dideliu greičiu trenkėsi į vandenį, šį kartą numatyti papildomi aparatūros ir programinės įrangos patikrinimai.

    Kodėl „Starship“ toks svarbus?

    „Starship“ laikomas galingiausia pasaulyje daugkartinio naudojimo nešėja, skirta gabenti didelius krovinius ir žmones į orbitą bei toliau. „SpaceX“ tikslas – pasiekti greitą pakartotinį panaudojimą, kad vieno kilogramo iškėlimo kaina mažėtų ir būtų galima vykdyti dažnesnes misijas.

    Ši programa svarbi ne tik komerciniams „Starlink“ plėtros planams. „Starship“ taip pat siejamas su JAV planuojamomis Artemis Mėnulio misijomis, todėl kiekvienas sėkmingas bandymas turi reikšmės ir platesniam kosmoso tyrimų grafikui.

  • „SpaceX“ skelbia Starship orbitoje datą: ką planuoja Muskas ir kodėl tai gali pakeisti kosmosą

    „SpaceX“ skelbia Starship orbitoje datą: ką planuoja Muskas ir kodėl tai gali pakeisti kosmosą

    „SpaceX“ pranešė apie atnaujintą „Starship“ bandomojo skrydžio datą ir planus, kurie žymi svarbų žingsnį link pirmojo šios sistemos orbitinio bandymo. Iki šiol „Starship“ programa daugiausia buvo siejama su suborbitiniais bandymais ir atskirų etapų patikromis, tačiau dabar tikslas aiškus – pilnavertė misija orbitoje.

    Pagal viešai skelbiamą misijos aprašą, starto langas numatytas rugsėjo 28 dieną, nors anksčiau buvo minėta rugsėjo 22 diena. Tikslus laikas ir galutinis sprendimas priklausys nuo pasirengimo tempo bei privalomų reguliuotojų leidimų, be kurių skrydis negali įvykti.

    Leidimai ir saugumas prieš startą

    JAV Federalinė aviacijos administracija, vertindama skrydžių saugą ir poveikį aplinkai, prižiūri didžiųjų raketų bandymus, įskaitant startus iš „Starbase“ bazės Teksase. Praktikoje tai reiškia, kad net ir turint parengtą raketą galutinis starto „taip“ priklauso nuo licencijų, rizikų įvertinimų ir visų reikalavimų įgyvendinimo.

    „SpaceX“ pastaraisiais metais nuosekliai didino bandymų ambicijas: nuo aukščio bandymų iki sudėtingų skrydžio profilių, įtraukiant pakartotinį įėjimą į atmosferą ir valdomą nusileidimą. Kiekvienas etapas leidžia rinkti duomenis, kurie būtini sertifikavimui ir patikimumo augimui.

    Kuo skirsis šis skrydis

    Numatoma, kad antrasis „Starship“ pakopos laivas orbitoje praleis apie 10 valandų, o skrydžio aukštis sieks apie 275 kilometrus. Planas – atlikti iki šešių apsisukimų aplink Žemę, kad būtų patikrintos sistemos realiomis orbitinėmis sąlygomis.

    Pirmoji pakopa „Super Heavy“ šį kartą nebus grąžinama į paleidimo aikštelę: pagal planą ji turėtų nusileisti į vandenį Meksikos įlankoje, nebandant jos susigrąžinti. Toks sprendimas dažnas bandymų programose, kai prioritetas teikiamas skrydžio profilio patikrai ir duomenų surinkimui.

    Antroji pakopa taip pat neplanuojama sugrįžti į bokšto „rankas“. Vietoj to numatomas švelnaus nusileidimo bandymas Ramiajame vandenyne, tęsiant ankstesniuose bandymuose pradėtą kryptį, kai „SpaceX“ siekia įrodyti valdomą sugrįžimą ir nusileidimo stabilumą.

    „Starlink“ palydovai ir terminės apsaugos pakeitimai

    Misijos metu „Starship“ krovinių skyriuje planuojama gabenti 26 „Starlink V3“ palydovus, kurie turėtų būti išleisti į žemąją orbitą. Tokie bandymai svarbūs ne tik pačiam „Starship“, bet ir „Starlink“ plėtrai, nes naujos kartos palydovai siejami su didesniu pralaidumu ir efektyvesne tinklo plėtra.

    „SpaceX“ taip pat ketina išbandyti antrosios pakopos terminės apsaugos patobulinimus, įskaitant eksperimentinius sprendimus. Terminė apsauga yra vienas kritiškiausių komponentų, nes būtent ji nulemia, ar transporto priemonė gali patikimai atlaikyti įėjimą į atmosferą ir būti naudojama pakartotinai.

    Skelbiama, kad bus bandoma panaudoti ir dalį anksčiau atgautų terminės apsaugos plytelių. Tokios praktikos tikslas – įvertinti, kaip medžiagos ir tvirtinimo sprendimai atlaiko realias apkrovas ir ar galima mažinti priežiūros apimtis tarp skrydžių.

    Jei planas bus įgyvendintas, tai bus reikšmingas signalas, kad „Starship“ artėja prie reguliaraus orbitinio testavimo ir vėlesnio komercinio naudojimo. Ilgalaikėje perspektyvoje ši sistema „SpaceX“ strategijoje siejama ir su didesniais kroviniais į orbitą, ir su Mėnulio misijomis, todėl kiekvienas orbitinis bandymas tampa svarbiu programos brandos etapu.

    Tiesioginė transliacija tradiciškai turėtų būti paskelbta „SpaceX“ kanaluose prieš startą, o tikslesnė informacija apie laiką paprastai patikslinama artėjant starto langui. Kaip ir ankstesnėse misijose, galimi vėlavimai dėl oro sąlygų ar techninių patikrų, todėl galutinis grafikas gali keistis iki pat starto.

  • „SpaceX“ skelbia „Starship“ istorinį orbitinį skrydį: aiški data ir netikėta „Starlink“ misija

    „SpaceX“ skelbia „Starship“ istorinį orbitinį skrydį: aiški data ir netikėta „Starlink“ misija

    „SpaceX“ paskelbė, kad milžiniška raketa „Starship“ artimiausiame bandyme pirmą kartą turėtų atlikti orbitinį skrydį. Įmonė nurodė, kad startas planuojamas ne anksčiau kaip rugsėjo 22 dieną, tačiau galutinis laikas dar priklausys nuo reguliuotojų sprendimų.

    Skrydžiui būtini leidimai, įskaitant JAV Federalinės aviacijos administracijos pritarimą, todėl data gali keistis. „SpaceX“ paprastai viešai patvirtina startą tik tada, kai užbaigiami saugos ir skrydžio rizikų vertinimai, o starto langas galutinai suderinamas.

    Numatoma, kad starto langas truks 75 minutes, o transliacija įprastai pradedama likus maždaug pusvalandžiui iki pakilimo. Tokie bandymai pritraukia didžiulį dėmesį, nes „Starship“ programa tiesiogiai susijusi su „SpaceX“ tikslu sukurti daugkartinio naudojimo, itin didelės keliamosios galios transporto sistemą.

    Iki šiol „Starship“ bandymai daugiausia buvo suborbitiniai, o artėjanti misija išskirtinė tuo, kad numatomas pirmasis orbitinis skrydis. Orbitinis profilis reiškia gerokai didesnius greičius, šilumines apkrovas ir sudėtingesnius skrydžio valdymo sprendimus, ypač planuojant sugrįžimą ir nusileidimą.

    Be to, „SpaceX“ planuoja pirmą kartą į orbitą iškelti komercinį krovinį su „Starship“. Skelbiama, kad tai bus „Starlink V3“ palydovai, kurių vienu skrydžiu ketinama iškelti 26 vienetus, taip pradedant naujos kartos ryšio palydovų diegimą.

    Dalis „Starlink V3“ palydovų turės kameras, kurios fiksuos „Starship“ antrosios pakopos ir šiluminės apsaugos būklę. Šie duomenys kritiškai svarbūs, nes „SpaceX“ siekia patikimai susigrąžinti antrąją pakopą, ją apžiūrėti ir vėliau panaudoti pakartotinai.

    Ankstesni bandymai jau parodė pažangą, kai viena iš misijų baigėsi minkštu antrosios pakopos nusileidimu vandenyne. Tokie rezultatai laikomi tarpiniais žingsniais link pagrindinės idėjos, kurią „SpaceX“ kartoja nuolat: kuo daugiau sistemų pavyks saugiai susigrąžinti, tuo labiau mažės vieno skrydžio kaina ir didės startų dažnis.

    Kas šio bandymo metu svarbiausia?

    Didžiausia intriga yra tai, ar „Starship“ pavyks stabiliai įvykdyti orbitinį skrydžio etapą ir kartu surinkti pakankamai telemetrijos apie šiluminę apsaugą bei valdymo sistemas. Būtent šie komponentai lemia, ar transporto priemonė ateityje galės saugiai grįžti ir būti paruošta kitam skrydžiui.

    Ne mažiau svarbus ir komercinio krovinio aspektas, nes tai rodo perėjimą nuo grynai eksperimentinių bandymų prie praktinio panaudojimo. Jei „Starlink V3“ iškėlimas bus sėkmingas, tai gali paspartinti pačios „Starlink“ konstelacijos modernizavimą ir pajėgumų didinimą.

  • „SpaceX“ iškėlė iš Indijos vandenyno „Starship“: ką reiškia šis manevras prieš orbitą

    „SpaceX“ iškėlė iš Indijos vandenyno „Starship“: ką reiškia šis manevras prieš orbitą

    „Starship“ grįžta į bazę

    „SpaceX“ paviešino vaizdus, kaip iš Indijos vandenyno iškeliamas „Starship“ antrojo laipsnio korpusas ir pakraunamas ant laivo. Šis aparatas liepos pabaigoje po bandymo pirmą kartą minkštai nusileido vandenyje, o vėliau kurį laiką dreifavo.

    Operacija vyko netoli Kalėdų salos, kur „Starship“ buvo atvilktas nuo atviros jūros. Įmonei prireikė specialios platformos ir trosų sistemos, nes daugiau kaip 50 metrų ilgio konstrukciją saugiai užkelti ant denio yra sudėtingas inžinerinis darbas.

    Kodėl „SpaceX“ jį pargabena

    Į Teksaso Starbase pargabenamas „Starship“ yra svarbus bandymų programai, nes leidžia detaliai įvertinti, kaip korpusą veikė pakartotinio įėjimo į atmosferą šiluma, apkrovos ir nusileidimas vandenyje. Tokia analizė paprastai naudojama šiluminės apsaugos, konstrukcinių mazgų ir sandarumo sprendimams tobulinti.

    „SpaceX“ kol kas neatskleidė, ką tiksliai darys su šiuo konkrečiu laivu, tačiau tokie grąžinimai dažniausiai reiškia du tikslus: surinkti duomenis ir patikrinti, ką realiomis sąlygomis pavyko išsaugoti arba atkurti. Pats transportavimas jūra gali užtrukti kelis mėnesius.

    Artimiausi planai: orbita ir bandymas sugauti

    Lygiagrečiai „SpaceX“ ruošiasi kitam „Starship“ skrydžiui, kuris turėtų būti išskirtinis dėl planuojamo orbitinio profilio. Iki šiol bandomuosiuose skrydžiuose pagrindinis dėmesys buvo skiriamas pakilimui, valdymui, grįžimui ir nusileidimo procedūroms, o orbitinis etapas reikštų naują sudėtingumo lygį.

    Įmonė taip pat siekia priartėti prie pilno pakartotinio panaudojimo modelio, kai tiek „Super Heavy“ stiprintuvas, tiek „Starship“ antrasis laipsnis būtų sugrąžinami ir greitai paruošiami naujam startui. Vienas ambicingiausių tikslų yra bandymas „Starship“ sugrąžinti taip, kad jį galėtų perimti bokšto mechaninės „rankos“, panašiai kaip anksčiau bandyta su „Super Heavy“.

    Be to, „SpaceX“ yra pranešusi apie naujas plėtros kryptis ir papildomos infrastruktūros planus, kurie ilgainiui turėtų padidinti startų skaičių. Tokie projektai paprastai siejami su komercinių krovinių iškėlimu, „Starlink“ tinklo plėtra ir pasirengimu ilgesnėms misijoms, kuriose „Starship“ numatomas kaip pagrindinė transporto priemonė.

  • „SpaceX“ ruošia „Starship“ skrydį į orbitą: Muskas atskleidė, kas bus daroma pirmą kartą

    „SpaceX“ ruošia „Starship“ skrydį į orbitą: Muskas atskleidė, kas bus daroma pirmą kartą

    „SpaceX“ intensyvina „Starship“ bandymų programą ir artimiausiais mėnesiais siekia atlikti pirmą pilną orbitinį skrydį. Iki šiol dauguma bandymų buvo suborbitiniai arba baigdavosi anksčiau nei planuota, tačiau kiekvienas etapas priartina sistemą prie komercinės eksploatacijos ir reguliarių misijų.

    Bendrovė jau atliko naujo „Starship“ komplekto statinius variklių bandymus, kurie yra vienas svarbiausių žingsnių prieš startą. Elonas Muskas pastarosiomis savaitėmis viešai patvirtino, kad tikslas yra pereiti prie pilno orbitinio profilio, o kartu išbandyti sprendimus, reikalingus pakartotiniam raketos naudojimui.

    Kitas svarbus tikslas yra komercinio krovinio iškėlimas į kosmosą. Anksčiau „Starship“ bandymuose buvo paleisti „Starlink“ V3 tipo palydovų prototipai, tačiau jie vėliau sudegė atmosferoje, todėl „SpaceX“ siekia pademonstruoti patikimesnį scenarijų ir tikslesnį misijos valdymą.

    Kas keisis artimiausioje misijoje

    Artėjančiame skrydyje planuojama naudoti antrojo laipsnio aparatą „Ship 41“, sujungtą su „Super Heavy“ V3 tipo stiprintuvu. Ši konfigūracija turi užtikrinti didesnę trauką pakilimo metu ir didinti „Starship“ galimybes gabenti sunkesnius krovinius į žemąją orbitą.

    „SpaceX“ taip pat nori peržengti dar vieną ribą: pirmą kartą mėginti perimti patį „Starship“ aparatą specialiomis bokšto mechaninėmis „rankomis“. Iki šiol panašus manevras pavyko tik su „Super Heavy“ stiprintuvu, o antrojo laipsnio perėmimas būtų itin reikšmingas visos sistemos daugkartiniam naudojimui.

    Kodėl perėmimas bokšte svarbus

    Jei „Starship“ pavyktų sugrąžinti ir perimti bokšte, tai sumažintų poreikį leistis į vandenyną, trumpintų tarpą tarp skrydžių ir mažintų remonto apimtį. Tokia schema yra esminė „SpaceX“ strategijoje, nes bendrovė siekia, kad naujoji raketų sistema galėtų skristi dažnai ir už mažesnę kainą.

    Per ankstesnius bandymus „SpaceX“ jau demonstravo, kad antrasis laipsnis gali atlikti kontroliuojamą nusileidimą ir nusileisti vandenyne. Vis dėlto reali pažanga, bendrovės požiūriu, prasidėtų tuomet, kai abu etapai būtų grąžinami greitai ir prognozuojamai, beveik kaip aviacijoje.

    Reguliuotojai ir saugos reikalavimai taip pat turi įtakos grafikui, todėl tiksli starto data gali kisti. Nepaisant to, „SpaceX“ aiškiai signalizuoja, kad artimiausias bandymas bus skirtas ne tik skrydžiui į orbitą, bet ir didžiausiam iki šiol žingsniui link pilnai daugkartinės „Starship“ sistemos.

  • „SpaceX“ ruošia naują „Starship“ startą dar rugpjūtį: Muskas atskleidė ambicingus planus

    „SpaceX“ ruošia naują „Starship“ startą dar rugpjūtį: Muskas atskleidė ambicingus planus

    „SpaceX“ kuriama „Starship“ yra didžiausia ir galingiausia iki šiol sukurta raketa, skirta pakartotiniam naudojimui. Bendrovė ją vysto kaip pagrindinę platformą palydovams kelti, kroviniams gabenti ir ilgainiui žmonių misijoms į Mėnulį bei Marsą. Vis dėlto sistema dar laikoma bandomojoje stadijoje, o kiekvienas skrydis yra testų dalis.

    Apie artimiausius planus šią savaitę prabilo „SpaceX“ vadovas Elonas Muskas. Jis teigė, kad kitas „Starship“ skrydis galėtų įvykti dar iki rugpjūčio pabaigos, nors ankstesnis bandymas vyko liepos pabaigoje. Tokie terminai būtų itin ambicingi, nes tarp skrydžių reikia įvertinti duomenis, atlikti patikras ir gauti leidimus.

    Kas planuojama per kitą bandymą?

    Pasak E. Musko, „SpaceX“ siekia per artimiausią misiją pirmą kartą į orbitą iškelti komercinį krovinį. Ankstesnio bandymo metu į erdvę buvo išgabenta dalis „Starlink“ V3 palydovų, tačiau jie po misijos buvo sudeginti atmosferoje. Šįkart tikslas būtų žingsnis arčiau realių komercinių skrydžių, kai krovinys turi pasiekti planuotą orbitą ir atlikti numatytas užduotis.

    Kartu bendrovė ketina vėl panaudoti „Starship“ krovinių skyrių „Starlink“ palydovų partijai. Tokia strategija svarbi, nes „Starlink“ plėtra yra vienas iš praktinių „Starship“ ekonomikos variklių: didesnis krovinio tūris ir masė leidžia vienu skrydžiu kelti daugiau naujos kartos palydovų.

    Sugrįžimas ir bandymas pagauti

    Vienas sudėtingiausių „Starship“ programos elementų yra visiškai pakartotinis raketos naudojimas. „SpaceX“ jau demonstravo galimybę sugrąžinti „Super Heavy“ pirmąją pakopą ir ją pagauti specialiomis bokšto „rankomis“. Dabar bendrovė siekia gauti leidimą panašiam manevrui ir su antrąja pakopa, t. y. pačiu „Starship“ erdvėlaiviu.

    Toks sprendimas, jei pavyktų, galėtų reikšmingai sumažinti paruošimo laiką tarp skrydžių ir priartinti „Starship“ prie režimo, kurį „SpaceX“ pristato kaip dažnus, praktiškai linijinius pakartotinius startus. Vis dėlto tai taip pat yra vienas rizikingiausių etapų, nes reikalauja itin tikslios navigacijos, patikimų variklių valdymo ir sklandaus nusileidimo profilio.

    Terminis skydas ir patikimumas

    Dar viena sritis, kuri pastaruoju metu sulaukė daug dėmesio, yra šiluminė apsauga. „Starship“ grįžimas į atmosferą yra kritinis etapas, nes dideli greičiai sukelia milžinišką kaitrą, o bet koks apsauginių plytelių ar konstrukcijų silpnumas gali baigtis nesėkme. E. Muskas užsiminė, kad viena iš opiausių problemų šioje srityje, tikėtina, jau suvaldyta.

    „Nenoriu prisišnekėti, bet manau, kad šiuo etapu šiluminio skydo problemą galima laikyti išspręsta“, – sakė Elonas Muskas.

    Jei rugpjūčio pabaigos terminas pasitvirtintų, tai būtų dar vienas ženklas, kad „SpaceX“ siekia spartinti bandymų ciklą. Vis dėlto galutinis grafikas priklausys nuo techninių rezultatų, reguliuotojų sprendimų ir to, ar pavyks įgyvendinti užsibrėžtus tikslus be nenumatytų trikdžių.

  • „SpaceX“ „Starship“ nenuskendo po bandymo: milžiniškas antrasis laipsnis jau kelias dienas dreifuoja

    „SpaceX“ „Starship“ nenuskendo po bandymo: milžiniškas antrasis laipsnis jau kelias dienas dreifuoja

    Starship w zeszłym tygodniu ponownie poleciał w kosmos. Była to już 13. próba lotu wielkiej rakiety SpaceX, która była bardzo udana. Co prawda nie wszystko poszło, jak należy, ale misja okazała się dużym sukcesem. Tymczasem drugi stopień konstrukcji od kilku dni dryfuje na oceanie.

    Starship w trakcie 13. lotu dokonał najmiększego lądowania na wodzie w całej historii testów. Drugi stopień uruchomił silniki i to pozwoliło mu na delikatne zetknięcie się z powierzchnią Oceanu Indyjskiego. Następnie przewrócił się na bok, ale cała konstrukcja nie poszła na dno i dryfuje.

    Co ciekawe, jest tak być może nawet do teraz. SpaceX udostępniło we wtorek post ze zdjęciem Starshipa, który ciągle dryfował na Oceanie Indyjskim. Mimo faktu, że od lądowania upłynęło już ponad pięć dni. Dlaczego elementu rakiety nie wyłowiono?

    Z informacji przekazanych przez SpaceX we wspomnianym poście wynika, że zespół ds. odzyskiwania we wtorek ciągle kontynuował zbieranie obrazów statku. Zapewne z myślą o tworzonej dokumentacji z ostatniego lotu.

    Oczywiście element nie pozostanie wiecznie w wodzie i z pewnością zostanie z niej wyłowiony. Następnie przetransportowany w odpowiednie miejsce. Pamiętajmy, że jest to spory kolos. Drugi stopień Starshipa ma około 50 metrów wysokości.

    Ostatni lot rakiety Starship zakończył się ogromnym sukcesem, choć pojawiły się pewne problemy związane z boosterem Super Heavy oraz jego silnikami. Mimo to misja przebiegła bardzo pozytywnie.

    SpaceX po raz pierwszy wykorzystało ładownię drugiego stopnia rakiety do rozmieszczenia ładunku na orbicie. Było to 20 satelitów Starlink 3. generacji, które są duże. Cała operacja miała charakter testu.

    Wspomniane satelity Starlink V3 znalazły się na tej samej orbicie, co Starship i część z nich miało specjalne kamery. Te pozwoliły na monitorowanie statku. W międzyczasie próbowano także nawiązać połączenia z istniejącą konstelacją. Potem wszystkie jednostki zniszczono w atmosferze.


  • „SpaceX“ Starship skrydyje – variklių gedimas ir sprogimas: kas nutiko Super Heavy pabaigoje

    „SpaceX“ Starship skrydyje – variklių gedimas ir sprogimas: kas nutiko Super Heavy pabaigoje

    Kas nutiko po 10 minučių

    Iš „SpaceX“ bazės Starbase Teksase į bandomąjį skrydį pakilo „Starship“ sistema, o pagrindinis tikslas – patikrinti naujos versijos darbą realiomis sąlygomis. Skrydis neapsiėjo be nesklandumų: problemos išryškėjo baigiantis pirmajai misijos fazei, praėjus maždaug 10 minučių po starto.

    Didžiausias dėmesys krypo į pirmąją pakopą „Super Heavy“, kuri po atsiskyrimo turėjo stabdyti ir kontroliuotai nusileisti vandenyje. Per stabdymo etapą nepavyko užkurti visų tam reikalingų variklių, todėl pakopa į Meksikos įlanką smogė gerokai didesniu greičiu nei planuota.

    Po pernelyg kieto smūgio į vandenį įvyko sprogimas, o tai reiškia, kad svarbiausia skrydžio pabaigos užduotis – švelnus nusileidimas – šįkart nebuvo įvykdyta. Tokie bandymai „SpaceX“ strategijoje yra įprasti, nes įmonė renka duomenis ir koreguoja konstrukciją, kad vėlesni skrydžiai būtų stabilesni.

    „Starship“ viršutinė pakopa suveikė geriau

    Tuo metu viršutinė pakopa, vadinama „Starship“, pasirodė geriau: ji atliko suplanuotą skrydžio dalį ir po to kontroliuotai nusileido Indijos vandenyne. Skrydžio metu kamera užfiksavo Žemę iš didelio aukščio, matėsi audros ir žaibai toli žemiau.

    „Norėjome švelnesnio nusileidimo vandenyje, bet, kaip matėte, raketa vis tiek pasiekė didelį greitį“, – sakė „SpaceX“ atstovas Danas Huotas tiesioginės transliacijos metu.

    Lyginant su ankstesniais bandymais, šis skrydis kai kuriais aspektais buvo sėkmingesnis, nes viršutinė pakopa suvaldė skrydį ir nusileidimą. Vis dėlto „Super Heavy“ stabdymo problemos rodo, kad variklių užvedimo patikimumas ir valdymo algoritmai išlieka vieni sudėtingiausių etapų.

    Kodėl šie bandymai svarbūs NASA ir „Starlink“

    „Starship“ programa yra svarbi ne vien „SpaceX“ planams plėsti „Starlink“ palydovų tinklą, bet ir NASA Mėnulio misijoms, kurios siejamos su „Artemis“ programa. NASA yra pasirinkusi „SpaceX“ kaip vieną pagrindinių partnerių kuriant nusileidimo Mėnulyje sprendimus, todėl skrydžių testų rezultatai tiesiogiai veikia grafikus ir rizikų vertinimą.

    Šio bandymo metu buvo išbandyti ryšio ir telemetrijos sprendimai, o „SpaceX“ pabrėžė duomenų surinkimo svarbą. Net ir nesėkmingas nusileidimas, bendrovės logika, gali būti vertingas, jei leidžia tiksliai nustatyti gedimo priežastis ir patikrinti atnaujintas sistemas.

    Įmonė taip pat kalba apie naujas kryptis, susijusias su didesnio našumo palydovais ir orbitinėmis duomenų apdorojimo idėjomis. Kartu vystoma ir koncepcija, kad ateityje įprasti mobilieji telefonai galėtų jungtis tiesiogiai prie palydovų ir užtikrinti ryšį už įprastų antžeminių tinklų aprėpties ribų.