Tag: Kurjeriai

  • Raketų grėsmė Katare pakeitė viską: „Snoonu“ kurjeriai tapo tuo, kas gelbėjo gyventojus

    Raketų grėsmė Katare pakeitė viską: „Snoonu“ kurjeriai tapo tuo, kas gelbėjo gyventojus

    Kai miestas užsidarė namuose

    Pirmosiomis Irano karo dienomis Persijos įlankos regione, augant raketų ir dronų grėsmei, Katare tvyrojo nežinomybė, o dalis kasdienio gyvenimo stojo. Daug gyventojų Dohoje rinkosi likti namuose, todėl išaugo poreikis greitai gauti maistą, vaistus ir būtinas prekes.

    Tuo metu svarbiu kasdienybės ramsčiu tapo pristatymo vairuotojai, dirbę vietinėse platformose. Jie tęsė darbą nepaisydami įtampos, o kai kuriems gyventojams būtent kurjerių atvežtos prekės leido išvengti papildomų kelionių ir rizikų.

    „Snoonu“: sprendimai realiu laiku

    Viena iš Kataro pristatymo bendrovių „Snoonu“ teigė, kad konfliktui prasidėjus svarbiausias uždavinys buvo užtikrinti veiklos tęstinumą ir darbuotojų saugumą. Įmonė turėjo greitai persiderinti prie pasikeitusios situacijos, kai užsakymų skaičius augo, o saugumo aplinkybės nuolat kito.

    Už kulisų, kaip pasakojama, visą parą dirbo operacijų komandos: koordinavo užsakymus, sekė maršrutus, stebėjo pranešimus ir reagavo į galimus saugumo perspėjimus. Tokiose krizėse logistika tampa ne tik patogumo, bet ir kritinės infrastruktūros dalimi.

    „Pirmąją konflikto dieną buvo labai sunku. Esi atsakingas už verslą, kuris tarnauja bendruomenei, todėl sekėme valdžios pranešimus, kad viskas vyktų sklandžiai“, – sakė „Snoonu“ vadovas Abdulazizas AlQahtani.

    Vairuotojų pasirinkimas ir rizika

    Pasak bendrovės atstovų, vairuotojams buvo suteikta galimybė likti namuose, tačiau dalis jų pasirinko tęsti darbą. Toks sprendimas reiškė didesnę atsakomybę ir papildomą riziką kelyje, ypač kai mieste sumažėjo įprastas judėjimas, o informacinis fonas buvo įtemptas.

    Patys kurjeriai pabrėžė, kad krizės metu jų vaidmuo tapo ypač matomas. Kai kuriems tai buvo proga parodyti solidarumą su šalimi, kurioje jie dirba ir gyvena, ypač turint omenyje, kad dalis pristatymo sektoriaus darbuotojų yra atvykę iš kitų valstybių.

    „Esame kurjeriai ir vairuotojai, o visa bendruomenė tokiomis situacijomis pasikliauja mumis, kad pristatytume maistą ir vaistus“, – sakė pristatymo vairuotojas Muhammadas Rehanas Buttas.

    „Jaučiuosi laimingas galėdamas tarnauti bendruomenei, nes ši bendruomenė man daug duoda“, – sakė vairuotojas Muhammadas Saadas Muhammadas Ayubas.

    „Didžiuojuosi, nes nesupratau, kad mūsų vaidmuo yra toks didelis“, – sakė vairuotojas Markas Coffie.

    Katare ši krizė, anot pašnekovų, pakeitė požiūrį į pristatymo vairuotojų darbą. Kai daliai gyventojų saugiausia buvo likti namuose, kurjeriai tapo praktiniu ryšiu su būtinomis prekėmis ir kasdieniais poreikiais.

    „Jie yra mūsų čempionai, jie yra mūsų herojai tomis dienomis. Matėme drąsius vairuotojus, išvykstančius palaikyti mūsų bendruomenę, ir tuo labai didžiuojamės“, – sakė Abdulazizas AlQahtani.

  • „Amazon“ įjungė naują greičio režimą: siuntas dešimtyse JAV miestų žada pristatyti per 30 min.

    „Amazon“ įjungė naują greičio režimą: siuntas dešimtyse JAV miestų žada pristatyti per 30 min.

    „Amazon“ plečia itin greito pristatymo paslaugą „Amazon Now“ ir skelbia, kad dešimtyse JAV miestų dalį prekių pirkėjams gali atvežti per 30 minučių ar greičiau. Bendrovė šį žingsnį pristato kaip ambicingiausią bandymą dar labiau priartinti elektroninę prekybą prie momentinio poreikio.

    Paslauga, kuri anksčiau buvo testuota ribotame miestų skaičiuje, dabar plečiama į naujas teritorijas, įskaitant Ostiną, Denverį, Mineapolį ir Finiksą, taip pat į didesnes Sietlo, Filadelfijos, Dalaso ir Atlantos dalis. „Amazon“ teigia, kad iki metų pabaigos ją planuoja pasiūlyti dešimtims milijonų klientų, palyginti su dabartiniais keliais milijonais.

    Kas stumia rinką į minutėmis matuojamą pristatymą

    Pastaraisiais metais e. prekyboje įsitvirtino logika, kad greitis tiesiogiai kelia pardavimus: kuo greičiau prekė pasiekia pirkėją, tuo rečiau jis renkasi fizinę parduotuvę. Dėl to „Amazon“ spaudžia ir greitojo pristatymo platformas, ir tradicinius mažmenininkus, kurie vis agresyviau investuoja į pristatymą tą pačią dieną.

    Konkurencinis fonas taip pat aštrėja: „Walmart“ viešai akcentuoja galintis didžiajai daliai JAV namų ūkių pristatyti prekes per kelias valandas. Tuo pat metu tokie žaidėjai kaip „DoorDash“, „Uber Eats“ ar „Instacart“ kuria įprotį, kad kasdienės prekės gali atvykti beveik taip pat greitai kaip maistas.

    Kaip veikia „Amazon Now“

    Itin greitam pristatymui „Amazon“ remiasi mažesniais, arčiau pirkėjų įrengtais mikroįvykdymo centrais, dažnai vadinamais tamsiosiomis parduotuvėmis. Tokios lokacijos paprastai yra kelis kartus mažesnės nei įprasti „Amazon“ sandėliai ir gali laikyti tūkstančius skirtingų prekių, kad užsakymas būtų sukomplektuotas per trumpą laiką.

    Paskutinę mylią daugeliu atvejų užtikrina „Amazon“ „Flex“ vairuotojai, pristatantys siuntas savo automobiliais. Bendrovė yra užsiminusi, kad skirtingose vietovėse gali būti ieškoma ir kitų transporto sprendimų, o kai kuriuose miestuose į pristatymo tinklą jau buvo integruojami krovininiai elektriniai dviračiai.

    „Norime suteikti klientams pasirinkimą itin greitai gauti tai, ko jiems reikia ar ko jie nori čia ir dabar“, – sakė „Amazon“ pasaulinių operacijų vadovas Uditas Madanas.

    Kiek tai kainuoja pirkėjui

    Pagal paskelbtą modelį „Prime“ nariams taikomas 3,99 JAV dolerio pristatymo mokestis, o už užsakymus iki 15 JAV dolerių papildomai pridedami 1,99 JAV dolerio. Klientams be „Prime“ narystės pristatymas kainuoja 13,99 JAV dolerio, o mažiems užsakymams papildomai taikomi 3,99 JAV dolerio.

    Perskaičiavus apytiksliu 0,93 euro už JAV dolerį kursu, „Prime“ nariams pristatymas sudaro apie 3,7 euro, o mažiems užsakymams papildomas mokestis siekia apie 1,9 euro. Neturintiems „Prime“ pristatymas siekia apie 13 eurų, o papildomas mokestis mažiems užsakymams būtų apie 3,7 euro.

    Analitikai rinkoje tokias kainodaros schemas dažnai vertina kaip bandymą subalansuoti paslaugos patrauklumą ir brangiausią grandį, kurią sudaro paskutinės mylios logistika. Įmonėms kuo greitesnis pristatymas reiškia daugiau kurjerių, tankesnį sandėlių tinklą ir sudėtingesnį prekių prognozavimą, todėl pelningumas priklauso nuo užsakymų krepšelio dydžio ir klientų lojalumo.

    „Amazon“ vadovas Andy Jassy akcininkams yra pabrėžęs, kad investicijos į greitą pristatymą atsiperka didesniu pirkėjų konversijos rodikliu ir dažnesniu sugrįžimu į platformą. Praktikoje tai reiškia, kad pristatymo greitis tampa nebe privalumu, o vienu iš pagrindinių pasirinkimo kriterijų, ypač perkant kasdienes prekes.

    „Amazon“ jau anksčiau JAV testavo ir valandos ar kelių valandų pristatymo laikus, o dar ilgiau vysto dronų pristatymo kryptį, kuri turėtų sutrumpinti kelią iki pirkėjo. Vis dėlto būtent mikroįvykdymo centrai ir tankus kurjerių tinklas kol kas išlieka realiausias būdas pasiekti 30 minučių pažadą didesniam miestų skaičiui.