Dalis vairuotojų degalinę prisimena tik tada, kai prietaisų skydelyje užsidega degalų rezervo lemputė. Mechanikai įspėja, kad toks įprotis – ne tik rizika likti be kuro, bet ir reali žala automobilio degalų sistemai.
Skirtingi automobiliai turi nevienodo dydžio bakus ir skirtingą sąnaudas, todėl „rezervo“ įsijungimo momentas ir likęs nuvažiuojamas atstumas gali smarkiai skirtis. Vis dėlto servisuose dažnai kartojama ta pati taisyklė: geriausia nevažinėti nuolat ant ribos.
Rekomenduojama palaikyti degalų lygį tarp ketvirčio bako ir pilno. Tai padeda apsaugoti degalų siurblį ir praktiškai panaikina situaciją, kai kelionė netikėtai baigiasi šalikelėje dėl tuščio bako.
Meistrai pabrėžia, kad problemą dažniausiai sukelia ne vienkartinis „pamiršau užsipilti“ atvejis, o nuolatinis važiavimas su įjungta rezervo lempute ir pylimas tik paskutinę minutę. Toks taupymas ne tik atima laiką, bet ir gali brangiai kainuoti.
Labiausiai nukenčia degalų siurblys
Važiuojant su minimaliu degalų kiekiu labiausiai apkraunamas degalų siurblys. Daugelyje šiuolaikinių automobilių jis yra bake ir yra aušinamas bei tepamas aplink jį esančiais degalais.
Kai degalų lygis smarkiai nukrenta, siurblys dirba sunkesnėmis sąlygomis: gali perkaisti ir greičiau dėvėtis. Ilgainiui tai didina gedimo tikimybę.
Dar vienas rizikos faktorius – kai bake degalų mažai, siurblys gali pradėti traukti orą. Tuomet kuro tiekimas tampa nepastovus, o sistema veikia neoptimaliu režimu.
Tekste nurodoma, kad naujo siurblio kaina su montavimu gali siekti nuo 800 iki 3 tūkst. zlotų, o premium klasės automobiliuose – dar daugiau.
Nešvarumai bako dugne gali pasiekti sistemą
Eksploatuojant automobilį, bako dugne per metus gali kauptis įvairios nuosėdos: smulkios rūdžių dalelės, metalo drožlės ir kiti nešvarumai. Įprastomis sąlygomis degalai paimami iš aukštesnių bako sluoksnių, todėl nuosėdos dažniausiai lieka apačioje.
Situacija keičiasi, kai degalų lieka labai mažai – tuomet kartu su likučiais siurblys gali pradėti siurbti ir susikaupusias nuosėdas. Pasekmė gali būti užsikimšęs degalų filtras arba pažeisti purkštukai.
Purkštukų remontas ar keitimas paprastai nėra pigus, ypač dyzeliniuose varikliuose – išlaidos gali būti skaičiuojamos tūkstančiais.
„Rezervas“ nėra skirtas važinėti kasdien
Daugelis klaidingai traktuoja rezervą kaip papildomą kuro „atsargą“, kurią galima reguliariai išnaudoti. Iš tiesų užsidegus lemputei bake dažnai lieka tik 5–10 litrų degalų (priklausomai nuo automobilio).
Tai gali reikšti maždaug 50–100 kilometrų nuvažiuojamą atstumą, tačiau tikslus skaičius priklauso nuo bako talpos ir vairavimo stiliaus.
Tekste pabrėžiama, kad važiavimas ant rezervo nepatinka ir automobilio elektronikai: variklio valdymo blokas gali fiksuoti degalų sistemos darbo nesklandumus ir įžiebti „check engine“ lemputę. Net ir papildžius baką, problemos gali išlikti, jei nešvarumai jau pateko į sistemą – tuomet prireikia diagnostikos ir klaidų ištrynimo servise.