Lenkija nori iš būsimo Europos Sąjungos biudžeto 2028–2034 metams gauti 15 mlrd. eurų transporto investicijoms, daugiausia – geležinkeliui ir keliams.
Kaip skelbia Lenkijos naujienų agentūra PAP, šią sumą įvardijo infrastruktūros viceministras Piotras Malepszakas, pabrėžęs, kad nepasiekus tokio finansavimo dalį planų tektų stumti į vėlesnį laiką.
Pasak jo, mažesnis ES indėlis reikštų paprastesnę realybę: infrastruktūros darbams būtų skirta mažiau lėšų, todėl projektus tektų išdėstyti ilgesniame laikotarpyje, o modernizavimo tempas sulėtėtų.
Tai – signalas, kad artėjant naujojo ES daugiametės finansinės programos deryboms šalys iš anksto formuoja ambicijas ir raudonas linijas, nes galutinis sprendimas tiesiogiai lemia, kiek realiai galima nuveikti per vieną biudžetinį ciklą.
Ruošiamasi deryboms su Briuseliu
Lenkijos infrastruktūros ministerija ketina derinti bendrą poziciją su naująja fondų ir regioninės politikos ministre, kad šalis į derybas dėl būsimų ES pinigų eitų su suderintu planu.
Nurodoma, kad į šias pareigas premjeras Donaldas Tuskas yra pasiūlęs Agnieszką Bartol, tačiau jai dar reikia formalaus paskyrimo – jo laukiama iš prezidento Karolio Nawrockio.
Vicinistras P. Malepszakas teigė ketinantis greitai pradėti pokalbius vos tik naujoji ministrė oficialiai pradės darbą, nes transporto sričiai svarbu laiku susidėlioti derybinius prioritetus.
Tuo metu infrastruktūros ministras Dariuszas Klimczakas anksčiau yra akcentavęs, kad be ES paramos didelių investicijų įgyvendinimas taptų gerokai sudėtingesnis, todėl lūkesčiai ir derybų planas jau yra ruošiami.
Papildomos lėšos – per kuro mokestį
Kartu ieškoma ir vidaus finansavimo sprendimų. Vienas iš svarstomų variantų – padidinti į Geležinkelių fondą nukreipiamą lėšų dalį, keičiant kuro mokesčio įplaukų paskirstymą.
Šiuo metu Geležinkelių fondui tenka 19,45 proc. šių įplaukų, o po pakeitimų ši dalis galėtų išaugti iki 50 proc. Numatyta, kad naujos taisyklės galiotų nuo 2028 metų.
Kaip teigiama, pagrindinis papildomų pinigų gavėjas būtų PKP Polskie Linie Kolejowe – bendrovė, atsakinga už geležinkelių infrastruktūrą.
Taip pat minėta, kad investicijos, siejamos su projektu „Port Polska“, galėtų būti įtrauktos į Geležinkelių fondą per jo skolinimosi mechanizmą, tačiau trumpuoju laikotarpiu prioritetu įvardijami PLK poreikiai.
Dabartinėje perspektyvoje – 23,3 mlrd. eurų
Lenkija jau dabar gauna reikšmingą ES paramą transportui. 2021–2027 metų finansinėje perspektyvoje bendra lėšų alokacija programose, kurias prižiūri Transporto ES projektų centras, siekia 23,3 mlrd. eurų (apie 98,6 mlrd. zlotų).
Iš šios sumos apie 14 mlrd. eurų sudaro sanglaudos politikos programų lėšos, 3,6 mlrd. eurų – CEF Transport instrumentas, dar 5,7 mlrd. eurų – iš Nacionalinio atkūrimo plano.
Ministerija pabrėžia siekį išlaikyti ES finansavimą toms pačioms transporto investicijų kryptims ir kartu užsitikrinti paramą projektams, susijusiems su „Port Polska“.
Naujojo ES biudžeto derybos dar vyksta, todėl galutinė suma, kuri atiteks Lenkijai transporto sektoriui, kol kas nėra aiški. Tačiau, kaip pabrėžiama, klausimas – ne vien apie 15 mlrd. eurų, bet ir apie tai, kokiu tempu bus įgyvendinami didieji infrastruktūros planai.