Vairuotojai, rudenį palikę vasarinį langų plovimo skystį, po pirmos šaltesnės nakties gali sulaukti nemalonios staigmenos. Užšalęs skystis ne tik atima galimybę nusivalyti priekinį stiklą, bet ir gali sukelti paslėptus gedimus plovimo sistemoje.
Vasariniai skysčiai sukurti dulkėms, žiedadulkėms ir vabzdžių likučiams pašalinti, tačiau jų sudėtis paprastai mažiau atspari šalčiui. Temperatūrai nukritus žemiau nulio, skystis gali pradėti kristalizuotis bakelyje, žarnelėse ar purkštukuose, o tai reiškia, kad sistema nustoja veikti tada, kai jos labiausiai reikia.
Didžiausia rizika slypi ne vien prastesniame matomume. Šąlant skystis plečiasi, o plastikinės detalės šaltyje praranda elastingumą, todėl didėja tikimybė, kad įtrūks bakelis, atsisluoksniuos ar prakiurs žarnelės, bus pažeista pompa.
Gedimą dažnai pagilina paties vairuotojo reakcija, kai kelias ar keliasdešimt kartų spaudžiama plovimo svirtelė tikintis, kad ledas atsileis. Taip pompa gali dirbti su dideliu pasipriešinimu, perkaisti ir sugesti, o remontas virsta nereikalingomis išlaidomis.
Kada ir kaip keisti skystį
Praktiškiausia skysčio keitimu pasirūpinti dar prieš pirmas naktines šalnas, kai prognozėse pasirodo minusinė temperatūra. Jei bakelyje vasarinio skysčio likę nedaug, galima papildyti žieminiu ir trumpai įjungti purškimą, kad naujas skystis patektų į žarneles bei purkštukus.
Jeigu bakelis beveik pilnas, vien papildymas dažnai nepadės, nes mišinys praras atsparumą šalčiui. Tokiu atveju geriau sunaudoti likutį iš anksto arba skystį pašalinti, o tada pripildyti pilnaverčiu žieminiu tirpalu.
Renkantis žieminį skystį svarbu atkreipti dėmesį į gamintojo nurodytą apsaugos temperatūrą. Lietuviškam klimatui dažniausiai pasirenkami skysčiai, tinkami iki minus 20 ar minus 22 laipsnių, o šaltesnėse vietovėse vairuotojai dažniau ieško sprendimų iki minus 30 laipsnių.
Ką daryti, jei sistema užšalo
Jei ryte purkštukai nepurškia, blogiausia išeitis yra kartoti bandymus tikintis, kad ledas „prasimuš“. Saugiausia leisti sistemai atitirpti šiltesnėje aplinkoje, pavyzdžiui, garaže ar šildomoje stovėjimo aikštelėje, kur teigiama temperatūra palaipsniui grąžina skysčiui takumą.
Jei tokios galimybės nėra, kartais padeda ilgesnė kelionė, nes variklio skleidžiama šiluma pamažu sušildo ertmes po variklio dangčiu. Vis dėlto važiuoti reikėtų tik užtikrinus gerą matomumą, o atitirpus sistemai kuo greičiau papildyti ją žieminiu skysčiu.
Specialistai nerekomenduoja naudoti verdančio vandens, karšto oro pūstuvų ar kitų agresyvių kaitinimo būdų. Staigūs temperatūros pokyčiai gali pažeisti plastikines detales, sukelti jų deformacijas ar net prisidėti prie stiklo įtrūkimų.
Kai skystis vėl pradeda tekėti, verta patikrinti, ar neatsirado nuotėkių, kurie rodytų įtrūkusias žarneles ar bakelio pažeidimą. Anksti pastebėtas pratekėjimas dažnai leidžia išvengti didesnio gedimo ir brangesnio remonto vėliau.