CP v2

Tag: Lenkijos karinės oro pajėgos

  • Lenkija stiprina rytinę sieną: FA-50 pradėjo kovinį budėjimą, keičiasi oro policija

    Lenkija stiprina rytinę sieną: FA-50 pradėjo kovinį budėjimą, keičiasi oro policija

    Lenkijos karinės oro pajėgos į kovinio budėjimo sistemą įtraukė lengvuosius kovinius lėktuvus KAI FA-50GF. Tai reiškia, kad Mińsk Mazowiecki 23-iojoje taktinės aviacijos bazėje dislokuotos mašinos nuo šiol gali būti keliamos greta F-16 ir kitų budinčių naikintuvų.

    Apie sprendimą viešai informuota spalio pradžioje, kai karinės vadovybės atstovai ir gynybos ministras pabrėžė, jog nauji orlaiviai sustiprins reagavimą prie rytinės NATO sienos. Budėjimas praktiškai reiškia pasirengimą per trumpą laiką pakilti identifikuoti ir, jei reikėtų, perimti oro taikinius.

    Kas keičiasi įtraukus FA-50

    FA-50 įjungimas į budėjimą svarbus tuo, kad dalį užduočių galima paskirstyti platesniam orlaivių ratui. Pastaraisiais metais Lenkijos aviacijai tenka dažnai kelti budinčias poras, kai Rusijos smūgiai vakarų Ukrainai didina riziką oro erdvės saugumui regione.

    Toks tempas ilgainiui didina apkrovas tiek technikai, tiek įguloms: greičiau eikvojami resursai, daugiau laiko reikia techninei priežiūrai, sudėtingiau planuoti pilotų parengtį. Įtraukus FA-50, dalį reagavimo grandinės galima amortizuoti, neapkraunant vien F-16 pajėgumų.

    FA-50GF Lenkija iki 2023 metais pabaigos buvo gavusi 12 vienetų, o vėliau vyko intensyvūs pilotų ir antžeminio personalo mokymai. Kartu plėtota ginkluotės integracija, kad lėktuvai galėtų realiai atlikti budėjimo užduotis, o ne vien treniruočių skrydžius.

    Ginkluotė ir realus budėjimo turinys

    Šiemet šie orlaiviai papildyti valdomomis oras–oras raketomis, kurios tampa pagrindine artimos oro kovos priemone. Praktikoje tai reiškia, kad FA-50 budėjime nėra vien „mokomasis“ sprendimas: orlaiviai įgyja minimalų, bet svarbų kovinį paketą oro taikinių perėmimo scenarijams.

    „Tai itin svarbi žinia: FA-50 pradėjo kovinį budėjimą ir tai reiškia papildomą rytinės sienos sustiprinimą“, – sakė Lenkijos gynybos ministras Władysław Kosiniak-Kamysz.

    Budėjimo misijose dažniausiai akcentuojamas greitas pakilimas, oro erdvės stebėjimas, nežinomų orlaivių atpažinimas ir palyda. Tokios užduotys ypač aktualios rytiniame NATO flange, kur bet koks incidentas gali greitai peraugti į tarptautinį eskalacijos rizikos klausimą.

    Programa nesibaigia: bus 48 FA-50

    FA-50GF įtraukimas į budėjimą nėra galutinis programos taškas. Lenkija yra numačiusi turėti 48 šios šeimos lėktuvus: 12 GF versijos ir dar 36 modernesnės konfigūracijos FA-50PL.

    FA-50PL variantas turėtų gauti pažangesnę avioniką ir platesnes ginkluotės panaudojimo galimybes, įskaitant modernesnes oras–oras raketas bei naujesnį radarą. Tai leistų šiems lėktuvams prisiimti daugiau užduočių, kurios artimesnės klasikinių naikintuvų vaidmeniui, ir dar labiau sumažinti spaudimą pagrindiniams Lenkijos oro gynybos pajėgumams.

  • NATO pratybose – pirmas kartas: lenkų FA-50 su „Rafale“ treniravosi realiems dronų smūgiams

    NATO pratybose – pirmas kartas: lenkų FA-50 su „Rafale“ treniravosi realiems dronų smūgiams

    Lenkijos karinių oro pajėgų lengvieji naikintuvai FA-50 pirmą kartą nuo jų įvedimo į rikiuotę dalyvavo bendrose pratybose su kitais NATO orlaiviais. Per pratybas pavadinimu „Nieustraszony Orzeł“ jie vykdė bendras oro gynybos užduotis kartu su Prancūzijos naikintuvais „Rafale“.

    Pirmasis FA-50 „krikštas“ NATO

    Lenkijos Generalinis štabas nurodė, kad pilotai treniravosi aptikti ir atpažinti grėsmes, jas perimti bei užtikrinti tarpusavio priedangą. Pratybų scenarijuose taip pat buvo numatyta oro erdvės apsauga ir veikimas komandoje su oro erdvės stebėjimą bei taikinių paskirstymą užtikrinančiais ankstyvojo perspėjimo orlaiviais.

    Prancūzijos ginkluotųjų pajėgų ministerija savo operacinėje ataskaitoje pažymėjo, kad manevrų esmė buvo greitas orlaivių, personalo ir kritinių techninių resursų pergrupavimas. Tokia praktika laikoma svarbia didėjant grėsmei, kurią kelia balistinės raketos ir dronai, o taip pat stiprinant gebėjimą vykdyti kovinius skrydžius iš išsklaidytų vietų, mažiau priklausant nuo nuolatinės infrastruktūros.

    Ką gali turimi FA-50 ir kam jie skirti

    Lenkija iš Pietų Korėjos gamintojo Korean Aerospace Industry užsakė 48 FA-50 pagal dvi 2022 metais rugsėjo 16 dieną pasirašytas vykdomąsias sutartis, kurių bendra vertė siekia apie 3,4 mlrd. eurų. Iki šiol šalis gavo 12 pereinamosios versijos FA-50GF, skirtos greitai užpildyti pajėgumų spragą ir palaikyti pilotų rengimo tempą.

    Pirmieji du FA-50GF Lenkiją pasiekė 2023 metais liepos 9 dieną. Šie orlaiviai, be kita ko, turi užtikrinti tęstinumą po to, kai dalis MiG-29 buvo perduota Ukrainai, o Su-22 buvo išimti iš naudojimo.

    Pagal viešai skelbtą informaciją, Lenkijai perduoti FA-50GF gali naudoti įvairią ginkluotę „oras–žemė“, įskaitant Mk 82 bombas ir lazeriu valdomas AGM-65 „Maverick“ raketas, taip pat „oras–oras“ AIM-9L. Orlaivyje integruotas ir 20 milimetrų kalibro pabūklas, skirtas artimo nuotolio užduotims.

    FA-50PL vėluoja iki 2027 metų

    Likę 36 orlaiviai turėtų būti pristatyti gerokai patobulintoje FA-50PL konfigūracijoje, pritaikytoje Lenkijos poreikiams. Numatoma modernesnė avionika, įskaitant AESA tipo „PhantomStrike“ radarą, bei galimybė naudoti pažangesnę ginkluotę, pavyzdžiui, vidutinio nuotolio AIM-120 „AMRAAM“ ir artimo nuotolio AIM-9X.

    Vis dėlto FA-50PL programa susidūrė su dideliais vėlavimais. Pagal ankstesnį planą šios versijos bandomasis skrydis buvo numatytas 2025 metais, tačiau terminas nebuvo įgyvendintas.

    2026 metų pradžioje Lenkijos ginkluotės agentūra su Korean Aerospace Industry pasirašė sutarties pakeitimą, pagal kurį pirmasis FA-50PL turėtų būti pristatytas 2027 metų viduryje. Vėlavimai siejami su sudėtingu JAV leidimų gavimo procesu pagal FMS procedūras, taip pat su ilgesniais bandymais ore ir amerikietiškų sistemų bei ginkluotės integracijos testais.

    Ši situacija atspindi platesnę NATO aviacijos tendenciją: valstybės vienu metu siekia greitai užkamšyti pajėgumų spragas, tačiau modernizaciją dažnai riboja ilgos tiekimo grandinės, licencijavimo reikalavimai ir sudėtinga ginklų integracija. Todėl pratybos, kuriose mokomasi veikti iš išsklaidytų aerodromų ir remtis sąjungininkų oro situacijos valdymo pajėgumais, tampa vis svarbesne praktika.

  • Į Laską skrenda dar 5 F-35: Lenkija jau netrukus turės pusę eskadrilės „Husarz“

    Į Laską skrenda dar 5 F-35: Lenkija jau netrukus turės pusę eskadrilės „Husarz“

    Į 32-ąją taktinės aviacijos bazę Laske netrukus turėtų atskristi dar penki Lenkijos karinių oro pajėgų naikintuvai F-35. Tai reikštų, kad šalyje jau bus sukomplektuota maždaug pusė vienos eskadrilės šių penktos kartos orlaivių.

    Pirmieji trys Lenkijai skirti F-35 į Laską atskrido gegužės 28 dieną, o birželio 12 dieną oficialiai priimti į ginkluotę. Tolimesnės siuntos didina ne tik oro pajėgų galimybes, bet ir bendrą regiono atgrasymo potencialą, kurį Varšuva kuria kartu su sąjungininkais.

    Lenkijos gynybos ministras Władysławas Kosiniakas-Kamyszas, kalbėdamas apie naujų orlaivių integraciją, akcentavo sąjunginį saugumo matmenį.

    „Tai stiprina ne tik Karinių oro pajėgų gebėjimus, bet ir visą saugumo sistemą, kurią kuriame su savo sąjungininkais“, – sakė Władysławas Kosiniakas-Kamyszas.

    Skelbiama, kad šiemet Lenkijoje turėtų būti iš viso 14 F-35, ir visi jie planuojami dislokuoti Laske. Šie naikintuvai atskrenda iš Ebbing oro nacionalinės gvardijos bazės Arkanzase, kur šiuo metu rengiami lenkų pilotai ir technikai.

    Lenkija yra užsakiusi 32 F-35 su mokymo paketu ir papildomų variklių atsarga. Sutartis pasirašyta 2020 metų sausio 31 dieną, o tuomet viešai įvardyta kaina siekė 4,6 mlrd. JAV dolerių be mokesčių, tai yra maždaug 4,2 mlrd. eurų pagal šių dienų kursą.

    Lenkijos kariuomenėje F-35 turi nacionalinį pavadinimą „Husarz“. Šis projektas laikomas vienu svarbiausių Lenkijos oro pajėgų modernizavimo žingsnių, nes F-35 yra skirtas veikti aplinkoje, kurioje vyrauja modernios oro gynybos sistemos, o taip pat rinkti ir dalintis informacija su kitais sąjungininkų vienetais.

    Be 32-osios bazės Laske, F-35 ateityje turėtų papildyti ir 21-ąją taktinės aviacijos bazę Švidvine. Numatyta, kad kiekvienoje iš šių bazių bus po vieną eskadrilę, o tai leistų paskirstyti pajėgumus ir užtikrinti veikimą skirtinguose operaciniuose scenarijuose.

    Visų 32 naikintuvų pristatymus Lenkija planuoja užbaigti iki 2029 metų pabaigos. Varšuva taip pat siekia, kad F-35 operacinę parengtį pasiektų jau kitais metais, tačiau tai priklausys nuo mokymų tempo, infrastruktūros parengimo ir sklandžios integracijos į bendras NATO procedūras.

  • Kada F-35 pradės saugoti Lenkijos dangų: generolai atskleidė, ko dar trūksta iki 2027

    Kada F-35 pradės saugoti Lenkijos dangų: generolai atskleidė, ko dar trūksta iki 2027

    Lenkija jau priėmė pirmuosius penktosios kartos naikintuvus F-35, tačiau reali jų užduotis ginti šalies oro erdvę prasidės ne iškart. Kariuomenės vadovai pabrėžia, kad iki pilnos kovinės parengties dar būtina atlikti svarbius organizacinius ir techninius darbus.

    Lenkijos karinių oro pajėgų pareigūnai viešai nurodo, kad pradinis operacinis pajėgumas planuojamas 2027 metais. Tai reiškia, jog iki šio termino turi būti užtikrintas pakankamas orlaivių skaičius šalyje, parengti pilotai ir antžeminis personalas, taip pat sukurta patikima atsarginių dalių ir aptarnavimo logistika.

    Ne vien lėktuvai, o sistema

    Pasak Lenkijos generolų, F-35 stiprybė yra ne tik nepastebimumas ar modernūs sensoriai, bet ir galimybė greitai rinkti bei dalintis informacija su kitomis pajėgomis. Praktikoje tai reiškia, kad naikintuvas tampa tinklo centru, perduodančiu duomenis oro gynybai, sausumos daliniams ir sąjungininkų platformoms.

    Tokiai koncepcijai reikia ne vien naujų lėktuvų, bet ir suderintų ryšių, duomenų apsikeitimo standartų bei pratybų ciklų. Kariuomenė akcentuoja, kad interoperabilumas su kitomis pajėgų rūšimis ir NATO partneriais yra vienas ilgiausiai trunkančių etapų.

    Programinės įrangos atnaujinimai lemia pajėgumus

    F-35 yra platforma, kurios galimybės tiesiogiai priklauso nuo nuolat atnaujinamos programinės įrangos. Lenkijos pusė pažymi, kad orlaiviai jau turi kovinių gebėjimų, tačiau gamintojo „Lockheed Martin“ planuojami atnaujinimai yra integruota eksploatacijos dalis ir gali reikšmingai plėsti funkcijas.

    Tokie atnaujinimai svarbūs ne tik ginkluotės integracijai ar sensorių darbui, bet ir visai duomenų sintezės logikai, kuri F-35 išskiria iš ankstesnių kartų naikintuvų. Dėl to įvedimas į rikiuotę yra ne vien pilotavimo, bet ir nuolatinio sistemų tobulinimo procesas.

    Kiek lėktuvų reikia parengčiai

    Generolai nurodo praktinį kriterijų: kad vienetas galėtų pradėti realias operacijas, šalyje turi būti pakankamas orlaivių skaičius, taip pat užtikrintas apmokytas personalas ir atsarginės dalys. Viešai įvardijamas tikslas, kad artimiausiu laikotarpiu Lenkijoje turėtų būti jau dviženklis F-35 skaičius, o toliau pajėgumai bus auginami etapais.

    Lenkijos planas atspindi bendrą F-35 diegimo logiką daugelyje valstybių: pirmiausia formuojamas pradinis operacinis pajėgumas, o pilnas pajėgumas pasiekiamas vėliau, kai sukuriama brandi mokymo, techninės priežiūros ir kovinio panaudojimo infrastruktūra.

    „F-35 įvedimas nėra vien skrydis ir užduotis, tai viso mokymo bei sąveikos su kitomis pajėgomis sistemos sukūrimas“, – sakė Lenkijos karinių oro pajėgų generolas.

    Iki 2027 metų būtent šie nematomi darbai, pasak Lenkijos kariuomenės, ir nulems, kada F-35 iš simbolinio įsigijimo taps kasdiene oro policijos bei atgrasymo priemone.

  • Pirmieji Lenkijos F-35 Husarz oficialiai pradėjo tarnybą: ką keičia NATO rytiniam flangui

    Pirmieji Lenkijos F-35 Husarz oficialiai pradėjo tarnybą: ką keičia NATO rytiniam flangui

    Lenkijoje oficialiai į rikiuotę priimti pirmieji trys penktosios kartos naikintuvai F-35, kuriems suteiktas vardas Husarz. Prieš ceremoniją 32-ojoje taktinėje aviacijos bazėje Łaske orlaiviai surengė parodomąjį skrydį virš Gdansko, Varšuvos, Krokuvos ir Lodzės, sutraukdami tūkstančius smalsuolių.

    Šis simbolinis pasirodymas, pavadintas operacija Welcome to Poland, buvo ne tik šventinė įžanga, bet ir dalis mokomųjų užduočių. Tokie skrydžiai leidžia įguloms treniruoti maršrutų planavimą, ryšį su oro erdvės valdymu ir veiksmų koordinavimą su kitais Lenkijos karinių oro pajėgų vienetais.

    Kas yra F-35 ir kuo jis svarbus?

    F-35 laikomas vienu pažangiausių daugiafunkcių kovos orlaivių pasaulyje, o svarbiausias jo bruožas yra mažesnis aptinkamumas radarais ir integruota jutiklių sistema. Praktikoje tai reiškia, kad pilotas gauna viename vaizde sujungtą informaciją iš įvairių sensorių, o dalį duomenų gali realiu laiku perduoti kitiems vienetams ore, sausumoje ar jūroje.

    Karinės aviacijos ekspertai pabrėžia, kad penktosios kartos naikintuvas keičia ne tik oro kovos galimybes, bet ir žvalgybos bei taikinių nustatymo grandinę. Tokia platforma leidžia greičiau aptikti grėsmes, tiksliau planuoti smūgius ir užtikrinti geresnę sąveiką su NATO pajėgomis, ypač rytiniame Aljanso flange.

    Lenkijos planas: 32 naikintuvai iki 2029 metų

    Lenkija dar 2020 metais pasirašė sutartį dėl 32 F-35 įsigijimo kartu su mokymo paketu ir papildomais varikliais. Sutarties vertė siekė apie 4,6 mlrd. JAV dolerių, tai yra maždaug 4,2 mlrd. eurų pagal apytikrį to laikotarpio kursą.

    Skelbiama, kad artimiausiais mėnesiais turėtų būti pristatyta dar 11 orlaivių, kitais metais planuojama gauti dar 12, o likę naikintuvai Lenkiją pasiektų vėliau. Visi pristatymai turėtų būti baigti iki 2029 metų, o pilnas operacinis pajėgumas, vertinant infrastruktūros ir parengties poreikius, prognozuojamas apie 2030 metus.

    Kodėl pasirinktas vardas Husarz?

    Per ceremoniją F-35 simboliškai pakrikštyti vardu Husarz, pasirinktu viešame balsavime Generalinio štabo socialinių tinklų kanaluose. Pavadinimas siejamas su istorine husarų tradicija, kuri Lenkijoje laikoma vienu atpažįstamiausių karinės istorijos simbolių.

    Lenkija turi įsitvirtinusią ginkluotės vardų suteikimo praktiką ir moderniais laikais: anksčiau F-16 Lenkijos karinėse oro pajėgose gavo vardą Jastrząb. Tokie pavadinimai dažnai naudojami ne tik identitetui kurti, bet ir visuomenės dėmesiui telkti, aiškinant ilgalaikių investicijų į gynybą logiką.

    „Tai diena, kurios laukėme metų metus. Šiandien Lenkija pasitinka savo F-35 Husarz“, – sakė Lenkijos vicepremjeras ir gynybos ministras Władysławas Kosiniakas-Kamyszas.

    „Tai istorinis momentas Lenkijos ginkluotosioms pajėgoms ir mūsų saugumui. Lenkija įsilieja į valstybių, turinčių penktosios kartos naikintuvus, elitą“, – sakė Lenkijos prezidentas Karolis Nawrockis.

    Lenkijos vyriausybė akcentuoja, kad naujieji naikintuvai bus ne tik technologinis šuolis, bet ir praktinis indėlis į oro erdvės apsaugą. Orlaiviai ilgainiui turėtų perimti dalį užduočių, susijusių su oro policija, atgrasymu ir sąveika su sąjungininkais, o bazė Łaske vystoma kaip pilotų rengimo ir mokymo centras.

    F-35 įvedimas į tarnybą yra ir platesnės regiono tendencijos dalis: Europoje šiuos naikintuvus jau eksploatuoja arba diegia Jungtinė Karalystė, Vokietija, Suomija, Norvegija, Nyderlandai, Belgija, Italija, Danija, Čekija. Tai didina suderinamumą ir kuria vienodesnę NATO oro pajėgų ekosistemą, kurioje svarbi ne tik ginkluotė, bet ir bendros procedūros, logistika bei mokymo standartai.

    Lenkijos atveju papildomas akcentas tenka rytinio flango saugumui: moderni platforma kartu su infrastruktūros plėtra ir personalo rengimu didina gebėjimą greitai reaguoti į incidentus ir veikti platesnėse Aljanso operacijose. Tačiau pilnas šių pajėgumų išnaudojimas priklausys nuo to, kaip sparčiai bus parengti pilotai, technikai ir užtikrintas ilgalaikis aptarnavimas.

  • Lenkijos F-16 nutūpė ant kelio Suomijoje: NATO pratybose istorinis momentas

    Lenkijos F-16 nutūpė ant kelio Suomijoje: NATO pratybose istorinis momentas

    Lenkijos karinių oro pajėgų naikintuvai F-16 ir mokomieji M-346 Suomijoje atliko nusileidimus vadinamajame kelių ruožo aerodrome – specialiai parengtame kelio segmente, kuris prireikus gali tapti laikinu pakilimo ir nusileidimo taku. Lenkijos kariuomenė pranešė, kad tai buvo pirmas toks F-16 nusileidimas Lenkijos istorijoje.

    Pratybos vyko netoli Tervo, kur kelio 551 atkarpa yra suprojektuota taip, kad ją būtų galima greitai pritaikyti aviacijos operacijoms: numatyti saugos sprendimai, aikštelės aptarnavimui ir galimybė laikinai riboti eismą. Suomija tokias atkarpas reguliariai naudoja treniruotėms, o nuo 2023 metų jose vis dažniau treniruojasi ir NATO sąjungininkai.

    Lenkijos pilotai Suomijoje dalyvauja tarptautinėse NATO pratybose Ramstein Flag 2026, kurios vyksta birželio 8–19 dienomis. Pagrindinis tikslas – didinti sąveikumą, treniruotis bendroms operacijoms ir stiprinti parengtį, kai oro pajėgoms tenka veikti sudėtingomis sąlygomis.

    Šioje kelio atkarpoje kartu su lenkais veikė ir kitų šalių orlaiviai: minimi Ispanijos F/A-18 bei Jungtinių Amerikos Valstijų F-35. Toks skirtingų platformų darbas vienoje improvizuotoje infrastruktūroje leidžia patikrinti, kaip greitai galima užtikrinti degalų tiekimą, techninę priežiūrą, ryšį ir skrydžių valdymą be įprastų bazės pajėgumų.

    NATO pratybose vis daugiau dėmesio skiriama išsklaidytoms operacijoms, kai orlaiviai sąmoningai „išbarstomi“ po kelis taškus, kad priešininkui būtų sunkiau vienu smūgiu paralyžiuoti aviaciją. Karo planuotojai pabrėžia, kad pirmieji taikiniai konflikto pradžioje dažnai būna aerodromai, degalų saugyklos ir ryšių mazgai, todėl gebėjimas veikti iš laikinų ruožų tampa kritiškai svarbus.

    Lenkija prie tokios taktikos grįžo ir savo teritorijoje: nuo 2023 metų po ilgos pertraukos vėl rengiami mokymai kelių ruožuose, žinomi kaip Route 604. Juose dalyvavo ne tik F-16, bet ir kiti orlaiviai, o pati praktika siejama su Šaltojo karo pamokomis, kai Vakarų naikintuvų konstrukcijose buvo numatytas veikimas iš neįprastos, laikinai parengtos infrastruktūros.

  • Lenkijos F-16 atskrido į Suomiją: NATO Ramstein Flag 2026 parodys, kam jie ruošiami

    Lenkijos F-16 atskrido į Suomiją: NATO Ramstein Flag 2026 parodys, kam jie ruošiami

    Lenkijos karinių oro pajėgų naikintuvai F-16 ir mokomieji treniruočių lėktuvai M-346 Bielik atvyko į Suomiją, kur artimiausiomis dienomis prisijungs prie NATO pratybų Ramstein Flag 2026. Manoma, kad tai vienas didžiausių šių metų Aljanso oro pratybų ciklų, skirtas patikrinti, kaip sąjungininkai veikia kartu krizės ar konflikto metu.

    Pratybos vyks birželio 8 dieną–19 dieną ir į jas planuojama sutelkti 18 NATO šalių oro pajėgas. Skelbiama, kad iš viso dalyvaus apie 150 orlaivių, todėl akcentas bus ne tik naikintuvų skrydžiai, bet ir plataus spektro oro operacijos, apimančios skirtingas užduotis ir pajėgumus.

    Kas bus tikrinama pratybose

    Pagrindinis Ramstein Flag 2026 tikslas – kolektyvinės gynybos scenarijuose išbandyti bendras procedūras ir sąveiką. Tokiose pratybose paprastai daug dėmesio skiriama planavimui, ryšiui, oro erdvės valdymui ir sprendimų priėmimo greičiui, kai vienu metu veikia skirtingų šalių pajėgos.

    Lenkijos kontingentas, kaip skelbiama, koncentruosis į jungtines oro operacijas COMAO, kai vienoje misijoje veikia kelių tipų orlaiviai ir skirtingos užduočių grupės. Šis formatas laikomas vienu sudėtingiausių, nes reikalauja preciziško laiko planavimo, vienodai suprantamų taisyklių ir sklandaus tarptautinio koordinavimo.

    Kur dislokuotos Lenkijos pajėgos

    Lenkijos grupė dislokuota Suomijos Tikkakoski bazėje. Pranešama, kad ten veikia ir kitų šalių orlaiviai, įskaitant Ispanijos naikintuvus EF-18 Hornet, o tai leidžia realiomis sąlygomis treniruoti bendrus veiksmus su skirtingų kartų ir skirtingos įrangos platformomis.

    Lenkijos kontingentui vadovauja pulkininkas leitenantas pilotas Krzysztofas Poręba. Į Suomiją pajėgas siunčia dvi Lenkijos karinės bazės: Poznanės 31-oji taktinės aviacijos bazė su F-16 ir Demblyno 41-oji mokomosios aviacijos bazė su M-346 Bielik.

    Kodėl svarbi logistika ir parengtis

    Tokio masto pratyboms vien skrydžių neužtenka – būtina užtikrinti techninį aptarnavimą, atsargines dalis, ginkluotės ir įrangos suderinamumą, taip pat personalo darbą bazėse. Pranešimuose pabrėžiama, kad perkėlimas į Suomiją buvo suplanuotas iš anksto, o techninis personalas ir specializuota įranga atvyko laiku.

    NATO oro pratybos reguliariai rengiamos skirtingose šalyse, siekiant kelti parengtį ir mažinti praktinius barjerus tarp sąjungininkų. Tokie mokymai ypač aktualūs šiauriniame regione, kur svarbūs greiti pastiprinimo maršrutai, patikimas oro erdvės valdymas ir aiški sąveika tarp nacionalinių pajėgų.

  • F-35 pilotas veteranams lenkams turi vieną patarimą: tai bus didžiausias šuolis iš F-16

    F-35 pilotas veteranams lenkams turi vieną patarimą: tai bus didžiausias šuolis iš F-16

    Pirmieji Lenkijai skirti naikintuvai F-35 jau pasiekė šalį, o tai žymi naują etapą šalies karinių oro pajėgų modernizacijoje. Kartu su nauja technika ateina ir nauji iššūkiai pilotams, kurie įpratę prie F-16 ir dabar pereina prie penktos kartos platformos.

    Apie tai, kuo F-35 skiriasi nuo ankstesnių naikintuvų ir ko tikėtis pereinamuoju laikotarpiu, kalba „Lockheed Martin“ bandymų pilotas Scottas McLarenas, pravarde Shark. Jis su F-35 programa susijęs daugiau nei 16 metų ir dalyvavo tiek ankstyvuose bandymuose, tiek dabartiniuose orlaivių priėmimo skrydžiuose.

    McLarenas pabrėžia, kad naujiems F-35 pilotams svarbiausia ne vien išmokti valdyti kitokį orlaivį, o perprasti kitą mąstymo logiką. Jo teigimu, kabinos ergonomika daugeliu detalių primena F-16, tačiau esminis pokytis slypi tame, kaip greitai ir kokiu mastu pilotas gauna bei panaudoja informaciją.

    Didžiausias skirtumas yra informacija

    F-35 pranašumas dažnai siejamas su mažesniu pastebimumu, tačiau bandymų piloto akimis svarbiausia yra jutiklių duomenų sujungimas į vieną aiškų vaizdą. Vietoj poreikio sekti kelis ekranus ir pačiam apdoroti radaro, elektroninės žvalgybos ar taikymo sistemų duomenis, F-35 daug informacijos apjungia ir pateikia vienoje vietoje.

    „Svarbiausia suprasti, kad F-35 leidžia matyti plačiau nei įprasta, ir tuo naudotis visos misijos metu“, – sakė Scottas McLarenas. Jo teigimu, tai mažina piloto kognityvinę apkrovą ir suteikia daugiau laiko taktiniams sprendimams.

    Toks pokytis ypač svarbus realiomis grėsmės sąlygomis, kai sprendimus reikia priimti sekundžių tikslumu. McLarenas pabrėžia, kad dėl to F-35 gebėjimai panašiai sustiprina tiek mažiau patyrusius, tiek veteranus, nes sistema standartizuoja situacinį suvokimą ir sumažina žmogiškų klaidų riziką.

    Kaip tikrinama, ar F-35 paruoštas

    McLareno dabartinė užduotis yra vykdyti priėmimo skrydžius ir galutinę kokybės patikrą prieš perduodant orlaivius JAV valdžiai, o vėliau ir užsakovams. Jis aiškina, kad kontrolė vyksta per visą gamybos ciklą, tačiau paskutinis etapas ore patvirtina, ar lėktuvas atitinka aiškiai apibrėžtus kriterijus.

    „Negalima perduoti orlaivio, kuris neatitinka nustatytų reikalavimų, net jei pristatymo grafikas labai įtemptas“, – sakė Scottas McLarenas. Pasak jo, aptikus nukrypimų, sprendžiama dėl taisymų ir terminų, tačiau kompromisas kokybės sąskaita neįmanomas.

    Bandymų pilotai tikrina tiek kovinių sistemų veikimą modeliuojant operacines sąlygas, tiek pačios platformos skrydžio parametrus, įskaitant traukos ir masės santykį, valdymo reakcijas ir manevringumo ribas. Taip pat atliekami skrydžiai, kurių metu palaipsniui plečiamos leidžiamos režimų ribos, siekiant patvirtinti saugų darbą visame numatytame diapazone.

    Modernizacija vyksta kartu su programine įranga

    F-35 evoliucija, pasak McLareno, iš esmės susijusi su programinės įrangos atnaujinimais. Per daugiau nei dešimtmetį platforma nuolat gavo naujų funkcijų, o šiuo metu itin daug dėmesio skiriama Block 4 modernizacijai, paremtai TR-3 technologiniu atnaujinimu.

    Šie pokyčiai siejami su didesniu skaičiavimo pajėgumu ir platesne naujų gebėjimų integracija, kuri diegiama etapais. McLarenas teigia jau atlikęs bandymus su dalimi naujų sprendimų ir akcentuoja, kad pilotui svarbiausias rezultatas yra dar geresnis situacinis suvokimas.

    Lenkijai F-35 atsiradimas yra ne tik naujas orlaivis, bet ir ilgas personalo, mokymo, logistikos bei infrastruktūros adaptacijos procesas. Bandymų piloto patarimas pereinantiems pilotams paprastas: kuo greičiau priimti, kad tai ne vien kitas lėktuvas, o kitoks darbo su informacija ir taktika standartas.

  • Lenkija parodė įspūdingą vaizdo įrašą: virš šalies – pirmieji F-35 Husarz naikintuvai

    Lenkija parodė įspūdingą vaizdo įrašą: virš šalies – pirmieji F-35 Husarz naikintuvai

    Lenkijos nacionalinės gynybos ministerija paviešino vaizdo įrašą, kuriame užfiksuotas trijų F-35A Lightning II atskridimas į Lenkiją. Įraše matyti skrydis virš šalies ir nusileidimas 32-ojoje taktinės aviacijos bazėje Lasko mieste po transatlantinio skrydžio iš JAV.

    Ministerijos teigimu, naikintuvai atvyko su lenkų įgulomis, kurios anksčiau buvo rengiamos JAV, o ant sparnų jau matyti Lenkijos skiriamieji ženklai. Skrydžio atkarpoje Lenkijos oro erdvėje F-35 lydėjo du Lenkijos F-16 naikintuvai.

    „Tai viena svarbiausių dienų Lenkijos karinių oro pajėgų istorijoje. F-35 yra ne tik naujas lėktuvas, tai kokybinis mūsų gynybinių pajėgumų šuolis“, – sakė Lenkijos vicepremjeras ir nacionalinės gynybos ministras Władysławas Kosiniakas-Kamyszas.

    Lenkija 32 F-35A įsigijo 2020 metais pagal modernizavimo programą, o dalis pirmųjų orlaivių kurį laiką buvo dislokuoti JAV, kur vyko pilotų ir technikų mokymai. Atvykimas į Lenkiją žymi perėjimą nuo parengimo etapo prie nuolatinio įvedimo į rikiuotę, o tolesni pristatymai planuojami artimiausiais metais.

    F-35 laikomi penktosios kartos naikintuvais, išsiskiriančiais mažesniu matomumu radarams, pažangiais jutikliais ir duomenų apdorojimu, leidžiančiu realiu laiku dalintis informacija su NATO sistemomis. Tokios platformos ne tik plečia smūgio ir oro gynybos galimybes, bet ir stiprina atgrasymą rytiniame Aljanso flange, kur ypač svarbus greitas situacijos suvokimas ir sąveika tarp skirtingų pajėgų.

    Vaizdo įraše taip pat matomas iškilmingas sutikimas bazėje ir pirmosios akimirkos Lenkijos aerodrome. Analitikai pažymi, kad naujų orlaivių integracija priklausys ne vien nuo pačių naikintuvų, bet ir nuo infrastruktūros, aptarnavimo grandinės, atsarginių dalių bei personalo parengimo, todėl artimiausiu metu didžiausias dėmesys bus skiriamas būtent šiems praktiniams žingsniams.

    Viešas ministerijos komunikavimas apie atskridimą rodo ir platesnę tendenciją, kai gynybos institucijos vis dažniau naudoja vaizdo turinį siekdamos aiškiau pristatyti modernizavimo eigą ir visuomenei, ir sąjungininkams. Tokie įrašai tampa ne tik informacine, bet ir strateginės komunikacijos priemone, ypač augant saugumo įtampoms regione.

    F-35A Lenkijos karinėse oro pajėgose turėtų tapti vienu svarbiausių taktinių aviacijos elementų ateinantiems dešimtmečiams. Kartu su esamais F-16 ir kitomis NATO priemonėmis šie orlaiviai planuojami kaip branduolys, kuris užtikrins modernesnį oro erdvės stebėjimą, tikslesnius smūgius ir spartesnį sprendimų priėmimą krizinėse situacijose.

    Viešai skelbta, kad oficialus sutikimo renginys planuojamas birželio 12 dieną. Iki tol tęsis techninis įvedimas į eksploataciją, procedūrų derinimas ir skrydžių programos, kurios leis įvertinti, kaip greitai naujieji F-35 bus pasirengę vykdyti užduotis Lenkijos ir NATO gynybos planuose.

  • Pirmieji F-35A atskrido į Lenkiją: ką tai keičia NATO rytiniame flange ir šalies oro gynyboje

    Gegužės 22 dieną Lenkijos karinių oro pajėgų istorijoje įrašyta nauja data: 32-ojoje taktinės aviacijos bazėje Lasko mieste nusileido pirmieji trys F-35A „Lightning II“ penktos kartos daugiafunkciai naikintuvai. Tai pirmasis realus žingsnis, kai ilgai planuotas modernizacijos projektas iš sutarties eilučių persikelia į kasdienę tarnybą ir kovinį pasirengimą.

    F-35A įsigijimo programa Lenkijoje pradėta 2020 metais, kai buvo pasirašytas kontraktas dėl 32 orlaivių, mokymų, logistikos, simuliatorių ir techninio palaikymo. Bendra sandorio vertė viešai buvo įvardyta apie 4,6 milijardo JAV dolerių, tai yra maždaug 4,2 milijardo eurų, priklausomai nuo valiutų kurso skaičiavimo laikotarpio.

    Iki šiol dalis Lenkijai skirtų F-35 buvo naudojami mokymams Jungtinėse Valstijose, Ebbingo bazėje Arkanzase, kur ruošiami pilotai ir technikai. Toks modelis taikomas ir kitoms naujoms F-35 naudotojoms: pirmiausia sukuriamas personalo „branduolys“, o tik tuomet dalis pajėgumų perkeliama į nacionalines bazes.

    Kas iš tikrųjų yra F-35

    F-35 dažnai vadinamas ne vien naikintuvu, o tinkliniu kovos mazgu, kuris renka ir apdoroja duomenis iš įvairių jutiklių, o vėliau perduoda juos sąjungininkų platformoms ir oro gynybos sistemoms. Pagrindinis pranašumas čia yra situacijos suvokimas: pilotas gauna sujungtą vaizdą iš radaro, infraraudonųjų spindulių sistemų ir elektroninės žvalgybos priemonių, todėl sprendimai priimami greičiau.

    Mažas aptinkamumas radarais, vadinamoji „stealth“ technologija, suteikia galimybę priartėti prie saugomų zonų ir atlikti užduotis mažiau rizikuojant būti pastebėtam. Praktikoje tai reiškia ne „nematomumą“, o trumpesnį aptikimo nuotolį ir daugiau laiko manevrui, ypač susidūrus su senesnės kartos oro gynybos sistemomis.

    Lenkija oficialiai nurodo, kad F-35 turėtų veikti kaip vientisos sistemos dalis, sąveikaudami su oro gynybos sprendimais „Wisła“ ir „Narew“, tolimojo nuotolio ugnies priemonėmis, žvalgybos pajėgumais bei modernizuotais F-16. Tokia integracija atitinka NATO kryptį į bendrą oro, sausumos, jūrų, kosmoso ir kibernetinės erdvės sąveiką.

    Bazė ir infrastruktūra

    Lasko bazė pastaraisiais metais buvo pritaikoma naujos kartos orlaiviams, įrengiant specializuotas techninės priežiūros zonas, apsaugos perimetrą, ryšių ir duomenų sistemas. Lenkijos gynybos institucijos yra nurodžiusios, kad vien bazės modernizacija ir susijusios investicijos siekė apie 900 milijonų zlotų, tai yra maždaug 210 milijonų eurų.

    Lenkijoje pabrėžiama, kad dalis infrastruktūros sprendimų dėl saugumo reikalavimų neviešinami, nes F-35 programa glaudžiai susijusi su jautriomis ryšių, programinės įrangos ir aptarnavimo procedūromis. Tokia praktika būdinga daugeliui šalių, kurios priima penktos kartos platformas.

    „Esame pasirengę ir laukėme šio skrydžio: pirmųjų F-35 ratų prisilietimo prie Lenkijos žemės. Tai mums svarbi akimirka, diena nulis“, – sakė 32-osios taktinės aviacijos bazės vadas pulkininkas lakūnas Krzysztofas Duda.

    Ribojimai ir realybė

    Pirmosios į Lenkiją atskridusios mašinos, kaip ir kitų šalių ankstyvosios partijos, gali būti pristatytos su ankstesne programinės įrangos ir įrangos konfigūracija. Tarptautinėje F-35 programoje viešai aptariami vėlavimai, susiję su TR-3 kompiuterinės architektūros ir Block 4 modernizacijos diegimu, kurie turėtų atverti platesnes ginkluotės ir jutiklių galimybes.

    Vis dėlto net ir esama konfigūracija ženkliai keičia regiono pajėgumų balansą, nes suteikia aukštą jutiklių lygį, pažangią elektroninę kovą ir didelį suderinamumą su NATO procedūromis. Rytiniame Aljanso flange tai svarbu ne tik dėl oro erdvės kontrolės, bet ir dėl gebėjimo greitai aptikti taikinius bei perduoti duomenis oro gynybai ar sąjungininkų pajėgoms.

    Viešoje erdvėje dėmesį patraukė ir tai, kad ant naujųjų orlaivių ženklinimas gali būti mažiau kontrastingas, pritaikytas bendram pilkam maskuojančiam dažymui. Tokie sprendimai siejami su mažo aptinkamumo reikalavimais ir standartais, taikomais iki pilnos nacionalinės konfigūracijos užbaigimo.

    Strategiškai Lenkijai F-35 reiškia ne vien naują orlaivį, bet ir kitokį kovos būdą, kuriame pranašumą suteikia informacija, jos apdorojimo greitis ir gebėjimas veikti tinkle. NATO mastu tai stiprina atgrasymą, o šalies mastu kuria pagrindą glaudesnei oro gynybos ir aviacijos integracijai artimiausiems dešimtmečiams.