Naujas žaidėjas elektrinių pikapų rinkoje
„Ford“ paskelbė apie naują vidutinio dydžio elektrinį pikapą, kuris turėtų tapti vienu prieinamiausių gamintojo elektromobilių. Modelis vadinsis „Fathom“, o jo startinė kaina JAV rinkoje – 29 945 JAV doleriai, įskaitant pristatymo mokestį.
Pagal dabartinį euro ir JAV dolerio kursų santykį tai sudarytų apie 27 500 eurų. Gamintojas nurodo, kad naujasis pikapas į prekybą turėtų atvykti 2027 metų rudenį, o išankstiniai užsakymai planuojami 2027 metų pradžioje.
Kodėl „Fathom“ ir kas slypi po vardu
„Ford“ „Model e“ padalinio vadovė Kay Hart teigė, kad pavadinimas pasirinktas norint pabrėžti pokytį, kurį šis projektas reiškia bendrovei. Angliškas žodis „fathom“ reiškia ir gylio matą, ir supratimą, todėl pavadinimas esą turi dvigubą prasmę.
„Pasiekėme naują inovacijų gylį: tiek inžinerijoje, tiek gamyboje, tiek dizaine“, – sakė Kay Hart.
Šis sprendimas žymi ir nuokrypį nuo įprastos „Ford“ strategijos, kai elektriniai modeliai dažnai būdavo kuriami remiantis senais benzininiais vardais. Iki šiol bendrovė aktyviausiai rėmėsi tokiais pavadinimais kaip „Mustang Mach-E“ ar „F-150 Lightning“.
Kaina, įranga ir tikėtini pirkėjai
Startinė „Fathom“ kaina JAV rinkoje patenka į segmentą, kuriame tradiciškai dominuoja prieinamesni, praktiški automobiliai, o ne dideli ir brangūs elektriniai pikapai. „Ford“ signalizuoja, kad modelis turėtų konkuruoti ne tik su kitais elektriniais sprendimais, bet ir su ekonomiškais benzininių ar hibridinių pikapų pirkėjų pasirinkimais.
Gamintojo teigimu, tai neturėtų būti maksimaliai apkarpytas automobilis, kuriame taupoma atsisakant bazinių patogumų. „Tai nėra iki kaulų nurengta transporto priemonė: palikome tai, ką klientai mėgsta, o kaštus mažinome ten, kur jie vertės nemato“, – sakė Kay Hart.
„Ford“ patvirtino, kad visuose komplektacijų lygiuose bus didelis aukštos raiškos centrinis ekranas ir integruota „Apple Maps“ navigacija. Taip pat numatomas „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“ palaikymas, o maršruto planavimas turėtų automatiškai siūlyti įkrovimo sustojimus ir rodyti netoliese esančias įkrovimo stoteles.
Kita svarbi detalė – „BlueCruise“ funkcionalumas, t. y. „Ford“ vairuotojo pagalbos sistema, leidžianti tam tikromis sąlygomis važiuoti be rankų ant vairo. Bazinė versija bus paruošta „BlueCruise“, tačiau už aktyvavimą, kaip įprasta tokioms sistemoms, gali tekti mokėti papildomai.
Akumuliatorius, nuvažiuojamas atstumas ir technologijos
Kol kas „Ford“ neatskleidė akumuliatoriaus talpos, oficialaus nuvažiuojamo atstumo ar greitojo įkrovimo parametrų. Vis dėlto bendrovė užsimena, kad pirkėjai tikisi apie 300 mylių nuotolio, o tai būtų maždaug 483 kilometrai, todėl planuojama siūlyti kelis variantus.
„Žinome, kad yra klientų, kurie ieško maždaug 300 mylių nuvažiuojamo atstumo. Turėsime pasirinkimų, tačiau dabar dar negalime paskelbti tikslių skaičių“, – sakė Kay Hart.
Taip pat patvirtinta, kad „Fathom“ naudos prizmės tipo ličio geležies fosfato akumuliatorių elementus, dažnai vadinamus LFP. Ši chemija rinkoje vertinama dėl mažesnės kainos, ilgaamžiškumo ir didesnio atsparumo aukštoms temperatūroms, nors kai kuriais atvejais ji gali nusileisti energijos tankiu.
Akumuliatorių elementai turėtų būti gaminami „Ford“ projekte „BlueOval Battery Park Michigan“, o pats pikapas planuojamas surinkti Luisvilyje, Kentukyje. „Ford“ taip pat mini naują gamybos metodą, vadinamą „assembly tree“, kuris turėtų padėti mažinti surinkimo kaštus ir didinti gamybos efektyvumą.
Kalbėdama apie galimą konkurenciją su „Ford“ „Maverick“ hibridu, Kay Hart pabrėžė, kad tai skirtingiems pirkėjams skirtos transporto priemonės. Tikimasi, kad „Fathom“ dažniau bus perkamas kaip laisvalaikio ir kasdienio naudojimo automobilis, o ne grynai darbo įrankis.