CP v2

Tag: Lisabona

  • Portugalijoje sulaikyta dar 15 policininkų: Lisabonoje plečiamas kankinimų ir išžaginimų tyrimas

    Portugalijoje sulaikyta dar 15 policininkų: Lisabonoje plečiamas kankinimų ir išžaginimų tyrimas

    Portugalijoje antradienį sulaikyta dar 15 policijos pareigūnų, įtariamų kankinimais ir piktnaudžiavimu tarnyba prieš pažeidžiamus žmones. Taip plečiamas tyrimas dėl galimų nusikaltimų Lisabonoje, kur, kaip įtariama, dalis veikų vyko policijos nuovadose.

    Portugalijos policija pranešė, kad iš viso šiuo metu tiriami 24 pareigūnai. Jie įtariami sunkiais nusikaltimais, tarp jų sunkinančiomis aplinkybėmis padarytais kankinimais, išžaginimu, piktnaudžiavimu valdžia ir sunkiu fiziniu smurtu.

    Tyrėjai tą pačią dieną atliko apie 30 kratų, įskaitant dvi policijos nuovadas Portugalijos sostinėje. Portugalijos žiniasklaida skelbia, kad galimos aukos dažniausiai buvo dokumentų neturintys užsieniečiai, benamiai ar narkotikų vartotojai.

    Policijos vadovas Luís Carrilho, komentuodamas tyrimą, pabrėžė nulinės tolerancijos principą pareigūnų nusižengimams. Jo teigimu, gyventojai gali ir toliau pasitikėti policija, o institucija siekia, kad galimi pažeidimai būtų ištirti iki galo.

    Kas žinoma apie ankstesnius sulaikymus?

    Dar 2026 metų kovą teismas leido suimti septynis pareigūnus, įtariamus panašiais nusikaltimais, susijusiais su įvykiais vienoje Lisabonos policijos nuovadoje. Tuomet teismas argumentavo, kad būtina užkirsti kelią galimam nusikalstamų veikų tęsimui, viešosios tvarkos trikdymui ir įrodymų naikinimui.

    Portugalijos Viešojo saugumo policijos (PSP) Lisabonos metropoliteno vadovybė viešai pasmerkė bet kokį elgesį, kuris akivaizdžiai prieštarauja pareigūnų veiklos principams. PSP taip pat nurodė, kad apie galimus pažeidimus buvo informuota prokuratūra.

    Pažeidžiamų žmonių apsauga ir pasitikėjimas institucijomis

    Žmogaus teisių organizacijos Europoje ne kartą akcentavo, kad dokumentų neturintys migrantai, benamiai ir priklausomybių turintys asmenys rečiau kreipiasi pagalbos, nes bijo sulaikymo, stigmos ar keršto. Dėl to tokios grupės laikomos ypač pažeidžiamos, o bet kokie įtarimai dėl pareigūnų smurto paprastai sulaukia didelio visuomenės dėmesio.

    Teisės ekspertai pabrėžia, kad tokiose bylose svarbiausia yra nepriklausomas tyrimas, aiškus įrodymų rinkimas ir veiksmingos vidinės kontrolės procedūros. Nuo šių elementų priklauso ne tik galimos atsakomybės klausimas, bet ir ilgalaikis pasitikėjimas teisėsauga.

    Tyrimas Portugalijoje tęsiamas, o institucijos kol kas neatskleidžia, kiek dar pareigūnų gali sulaukti įtarimų. Portugalijos žiniasklaida yra skelbusi, kad tyrimo apimtis gali būti platesnė ir apimti kelias policijos nuovadas, įskaitant vadovaujančias pareigas einančius asmenis.

  • Erasmus+ kursai Lisabonoje: Panevėžio r. darželio „Bitutė“ mokytojos parsivežė tvarumo idėjų

    Mokymai apie tvarumą per žaidimą

    Balandžio 20–25 dienomis Panevėžio rajono Naujamiesčio lopšelio-darželio „Bitutė“ ikimokyklinio ugdymo mokytoja Lauryna Augėnaitė ir priešmokyklinio bei ikimokyklinio ugdymo mokytoja Dovilė Baranauskienė dalyvavo Erasmus+ programos kursuose Lisabonoje.

    Mokymų tema buvo tvarumo ugdymas pasitelkiant žaidybinį mokymąsi ir žaidybinimo principus. Pasak organizatorių, toks metodas padeda sudėtingas temas vaikams pateikti per praktiką, smalsumą ir aiškias kasdienes situacijas.

    Kursuose kartu su pedagogais iš įvairių šalių mokytojos gilinosi į tvarumo sampratą ir aptarė aktualias aplinkosaugos problemas, kurios vis dažniau pasiekia ir ugdymo įstaigas. Daug dėmesio skirta atliekų pertekliui, ypač tekstilės vartojimui, taip pat oro taršos poveikiui sveikatai ir aplinkai.

    Mokymų lektorė pristatė praktinius būdus, kaip šias temas integruoti į ikimokyklinį ir priešmokyklinį ugdymą, kad vaikai ne tik išgirstų faktus, bet ir suprastų priežasties bei pasekmės ryšius. Akcentuota, kad tvarumo įgūdžiai stiprėja tada, kai vaikas pats veikia, o ne vien klausosi.

    Praktinės užduotys ir pažintinės išvykos

    Mokymų metu dalyvės atliko praktines užduotis, kurios skatina aktyvų įsitraukimą ir leidžia išbandyti naujus ugdymo scenarijus. Tokie metodai dažnai remiasi komandiniu darbu, trumpomis užduotimis ir aiškiais pasiekimo žingsniais, kurie vaikams sukuria motyvuojantį procesą.

    Programoje numatytos ir edukacinės išvykos, padėjusios tvarumo temas susieti su realia aplinka. Mokytojos lankėsi lėlių muziejuje, o taip pat parke, kuriame analizavo augaliją, medžių įvairovę ir žaliųjų erdvių reikšmę žmonių gerovei.

    Viena iš išvykų vyko į paplūdimį prie Atlanto vandenyno, kur dėmesys sutelktas į žmogaus ir gamtos sąveiką. Praktiniuose stebėjimuose aptarta, kaip tarša pasireiškia kasdienėje aplinkoje ir kokie mažesni, bet nuoseklūs įpročiai gali prisidėti prie aplinkos tausojimo.

    Mokytojų teigimu, tokios patirtys padeda tvarumą suvokti ne kaip teoriją, o kaip kasdienį pasirinkimų rinkinį. Grįžus į ugdymo įstaigą, šias idėjas planuojama pritaikyti veiklose su vaikais, stiprinant jų atsakomybę už aplinką nuo ankstyvojo amžiaus.

    Kodėl tvarumą svarbu ugdyti anksti

    Ankstyvasis amžius laikomas vienu svarbiausių laikotarpių formuojant įpročius, todėl tvarumo temos vis dažniau integruojamos į ugdymą per kasdienius veiksmus. Vaikams suprantamiausios tampa užduotys, susijusios su rūšiavimu, daiktų pakartotiniu panaudojimu, vandens ir energijos taupymu.

    Pedagogų patirtis rodo, kad žaidybinis mokymasis gali padėti išvengti moralizavimo ir suteikti vaikams aiškius, jų amžiui pritaikytus veikimo būdus. Taip tvarumas tampa ne abstrakčia sąvoka, o praktika, kurią vaikas gali atpažinti darželyje ir namuose.

  • Sintra pradedantiesiems: kaip išvengti eilių, permokėjimo ir nuovargio populiariausioje išvykoje iš Lisabonos

    Sintra – vienas dažniausių pasirinkimų vienos dienos išvykai iš Lisabonos: traukiniu pasiekiama greitai, o įspūdingų rūmų ir parkų koncentracija čia reta net Portugalijos mastu. Miestas ir jo kultūrinis kraštovaizdis įtraukti į UNESCO Pasaulio paveldo sąrašą, todėl piko metu lankytojų srautai gali būti didesni, nei tikitės planuodami ramų pasivaikščiojimą.

    Pirma klaida, kurią daro daug keliautojų, – į Sintrą vykstama vėlai ir savaitgalį, kai atvyksta organizuotos grupės. Jei norite mažiau eilių prie populiariausių objektų ir daugiau šansų rasti vietą pietums, verta išvykti anksti ryte ir, jei įmanoma, rinktis darbo dieną.

    Kas svarbiausia pirmą kartą?

    Sintra nėra vienas kompaktiškas senamiestis, kurį galima perbėgti per valandą: didžioji dalis žymiausių vietų išsidėsčiusios kalvose, o kompleksai turi dideles teritorijas. Dėl to bandymas per vieną dieną pamatyti viską dažnai baigiasi nuovargiu ir skubėjimu, o įspūdžiai susimaišo.

    Praktinis sprendimas pirmai kelionei – pasirinkti vieną objektą, jei Sintrai skiriate pusdienį, arba du, jei planuojate visą dieną. Tuomet lieka laiko ne tik rūmams ar piliai, bet ir ramesniam pasivaikščiojimui istoriniame centre bei pertraukai kavinėje, o ne vien transportui ir eilėms.

    Laikas, atstumai ir kalvos

    Net jei žemėlapyje atstumai atrodo nedideli, realybėje juos pailgina reljefas: laipiojimas į kalnus ir vaikščiojimas po parkus greitai atima jėgas. Įvertinkite, kad vienam didesniam objektui su apėjimu ir sustojimais nuotraukoms gali prireikti kelių valandų.

    Pavyzdžiui, Maurų pilis – viena įspūdingiausių vietų vaizdams į Sintrą ir apylinkes, tačiau kelias link jos dažnai reiškia nemažai ėjimo per žalią parką ir įkalnes. Tokiai išvykai verta numatyti apie tris valandas, ypač jei norite neskubėdami apeiti sienas ir apžvalgos taškus.

    Biudžetas ir transportas: kur dažniausiai permokama

    Sintra nėra pigi dienos išvyka, jei planuojate aplankyti kelis mokamus objektus. Įėjimo bilietai į pagrindines lankytinas vietas gali sudaryti didelę sumą, todėl prieš perkant verta apsispręsti, kas jums tikrai svarbiausia, o ką paliksite kitam kartui.

    Dažnai keliautojai permoka ir už judėjimą tarp objektų, nes painioja turistinius maršrutus su įprastu viešuoju transportu. Turistiniai autobusai, siūlantys „įlipk ir išlipk“ principą, gali kainuoti kelis kartus brangiau už reguliarius miesto autobusus, nors atstumai tarp pagrindinių taškų nėra dideli.

    Taip pat atsargiai vertinkite kombinuotus bilietus, žadančius patogumą ar nuolaidą. Jie gali būti naudingi, jei tiksliai atitinka jūsų maršrutą, tačiau neretai galutinė kaina beveik nesiskiria nuo atskirai perkamų bilietų, o papildomos paslaugos, tokios kaip audiogidas, ne visiems reikalingos.

    Atvykus į Sintrą, ypač prie stoties, gali pasitaikyti aktyviai siūlomų ekskursijų ir „ypatingų“ paketų. Kad išvengtumėte impulsyvių sprendimų, susiplanuokite dieną iš anksto: nusistatykite prioritetus, pasitikrinkite oficialias kainas ir įsivertinkite, kiek realiai spėsite be skubėjimo.

    Jei norite praplėsti maršrutą, Sintrą galima derinti su Cabo da Roca ar Cascais, tačiau toks planas labiau tinka tiems, kurie įpratę tiksliai skaičiuoti laiką. Pirmai kelionei dažniausiai geriausiai pasiteisina paprastesnis scenarijus: viena ar dvi vietos Sintrai, o likusią dalį paliekant kitam apsilankymui.

  • Geriausi 2026 metų dviračių maršrutai Europoje: nuo Dunojaus iki naujų žvyrkelių Katalonijoje

    Dviračių turizmas Europoje 2026 metais vis labiau tolsta nuo sportinio rekordų vaikymosi ir atsigręžia į patogų, lėtesnį keliavimą. Keliautojai dažniau renkasi aiškiai sužymėtus takus, trumpesnius dienos atstumus ir maršrutus, kuriuose svarbus ne tik tikslas, bet ir pati kelionė.

    Tokią kryptį skatina ir infrastruktūros plėtra: daugelyje šalių daugėja atskirtų dviračių takų, gerėja ženklinimas, daugėja dviračiams pritaikytų apgyvendinimo bei aptarnavimo vietų. Dėl to maršrutai tampa patrauklūs ne tik patyrusiems, bet ir pradedantiesiems, šeimoms bei keliaujantiems su elektriniais dviračiais.

    Maršrutai, tinkami pradedantiesiems

    Vienas patogiausių pasirinkimų pradedantiesiems – Dunojaus dviračių maršrutas tarp Austrijos ir Vengrijos. Daug atkarpų čia yra lygios, gerai sužymėtos, o įprasti dienos etapai siekia apie 40–80 kilometrų, todėl lengva planuoti kelionę pagal savo tempą.

    Dar vienas lengvai „sukramtomas“ variantas – žiedinis maršrutas aplink Bodeno ežerą, kertantis Vokietiją, Austriją ir Šveicariją. Maždaug 260 kilometrų trasą patogu dalyti į trumpesnes dalis, o prireikus logistiką supaprastina keltai ir tankus viešojo transporto tinklas.

    Miestai, kultūra ir pakrantės

    Ieškantiems miesto kultūros derinio su patogiu mynimu, Belgijos Flandrija siūlo maršrutus per istorinius miestus, tokius kaip Briuselis, Antverpenas, Gentas ir Briugė. Dauguma trasų yra gana lygios, dažnai driekiasi kanalų pakrantėmis, todėl tinka kelionėms su dažnomis sustojimo pauzėmis.

    Nyderlanduose patraukliai atrodo kryptis Utrechtas–Amsterdamas–Haga, kur kelionę palengvina šalyje plačiai taikoma mazgų navigacijos sistema. Ji leidžia lanksčiai susidėlioti dienos distanciją be sudėtingo planavimo, o maršrute nesunku suderinti miestus, pajūrį ir kaimiškesnes vietoves.

    Norintiems Atlanto vėjų ir paplūdimių, dėmesio vertas pakrantės maršrutas tarp Porto ir Lisabonos. Jis dažnai planuojamas 50–90 kilometrų dienos etapais, o reljefas keliaujant į pietus paprastai lengvėja, todėl kelionę galima pritaikyti ir mažiau treniruotiems keliautojams.

    Naujiena žvyrkelių gerbėjams

    Augant žvyrkelių dviračių populiarumui, vis daugiau regionų kuria maršrutus, kurie veda toliau nuo pagrindinių turistinių srautų. 2026 metais išsiskiria Katalonijoje pristatomas „Grand Tour Catalunya Gravel“ formatas, leidžiantis kelionę skaidyti etapais ir prisitaikyti sudėtingumą pagal patirtį.

    Tuo metu Prancūzijoje dėmesį traukia „La Voie Bleue“ – apie 700 kilometrų trasa nuo sienos su Liuksemburgu iki Liono. Maršrutas didžiąja dalimi driekiasi palei upes ir kanalus, todėl dažnai būna lygus ir draugiškas pradedantiesiems, o pakeliui netrūksta istorinių miestų ir vynuogynų peizažų.

    Italijos Toskaną dažniau renkasi norintys kalvotų vaizdų ir gastronominių sustojimų: čia kelionės ritmą diktuoja ne atstumas, o sustojimai mažesniuose miesteliuose bei lankytinuose objektuose. Vokietijos Švarcvaldas, savo ruožtu, vilioja ramesniais keliais per miškus ir slėnius, o elektriniai dviračiai regioną daro prieinamesnį platesniam keliautojų ratui.

    Kelionių planuotojai atkreipia dėmesį, kad 2026 metais verta iš anksto įsivertinti ne tik kilometrus, bet ir dangą, reljefą, nakvynių tankį bei sezoniškumą. Būtent tokie praktiniai kriterijai dažnai lemia, ar dviračių atostogos taps malonia patirtimi, o ne ištvermės testu.