Liublino oro uostas Lenkijoje skelbia pasiekęs geriausią mėnesio rezultatą savo istorijoje: liepą čia aptarnauta daugiau kaip 67 800 keleivių. Bendrovės teigimu, tai yra apie 13 proc. daugiau nei tuo pačiu laikotarpiu prieš metus, o ankstesnis rekordas buvo užfiksuotas birželį.
Oro uostas pabrėžia, kad augimas siejamas su vasaros kelionių paklausa ir kryptimis, kurias keleiviai renkasi atostogoms. Tarp populiariausių minimos kelionės į Turkiją, Kroatiją, Bulgariją, Egiptą, Tunisą ir Graikijos salas, taip pat maršrutai į Italiją ir Ispaniją.
Keleivių srautą kelia atostogų maršrutai
Didėjant paklausai, auga ir skrydžių intensyvumas: liepą Liublino oro uoste užfiksuota 647 skrydžių operacijos. Tai sudaro apie 9,6 proc. metinį augimą, rodantį, kad rekordai fiksuojami ne vien dėl didesnių lėktuvų užpildymo, bet ir dėl dažnesnių reisų.
Oro uostas taip pat akcentuoja, kad keleiviai vis dažniau renkasi ne tik tarptautines atostogų kryptis, bet ir vidaus maršrutus. Kaip vienas iš pavyzdžių įvardijami skrydžiai į Gdanską, kurie vasarą tampa alternatyva kelionėms automobiliu ar traukiniu.
Metinis tikslas – 530 000 keleivių
Per 2026 metų pirmąjį pusmetį ir liepą Liublino oro uostas jau aptarnavo daugiau kaip 290 000 keleivių, taip peržengdamas pusę metinio plano. Šiemet oro uostas tikisi pasiekti 530 000 keleivių ribą, todėl antroji metų pusė bus kritiškai svarbi, vertinant, ar pavyks išlaikyti vasaros tempą ir rudenį.
„Nuo metų pradžios, mėnuo po mėnesio, aptarnaujame daugiau keleivių nei ankstesniais metais. Atidarome naujas reguliarių skrydžių kryptis ir nuosekliai kuriame patrauklų maršrutų tinklą“, – sakė Liublino oro uosto vadovas Dariusz Krzowski.
Finansai ir infrastruktūra: augančios pajamos, bet nuostoliai išlieka
2025 metais oro uoste įvykdyta daugiau kaip 5 000 skrydžių operacijų ir aptarnauta 471 000 keleivių. Bendrovė skelbė gavusi apie 30,8 mln. zlotų pajamų, tai yra maždaug 7,1 mln. eurų, o pajamos augo beveik dvigubai.
Tačiau kartu išliko nuostolis: 42,5 mln. zlotų, arba apie 9,9 mln. eurų, nors jis ir sumažėjo, palyginti su 2024 metais. Toks rezultatas būdingas daliai regioninių oro uostų, kurie plečia maršrutų tinklą ir infrastruktūrą, tačiau dar nepasiekia tvaraus pelningumo.
Liublino oro uostas pradėjo veikti 2012 metais, turi tarptautinio oro uosto statusą ir gali aptarnauti didesnius orlaivius, pavyzdžiui, „Boeing 767“ ar „Airbus A310“. Be keleivių terminalo, uostas turi ir krovinių infrastruktūrą: sandėliavimo bei perkrovimo patalpas, įskaitant šaldymo įrangą ir didelių gabaritų patikros sistemas.
Bendrovė veikia kaip akcinė bendrovė, o jos akcininkai yra vietos savivaldos institucijos: Liublino savivaldybė, Liublino vaivadija, Švidniko miestas ir Švidniko apskritis. Oro uostas tikisi, kad augant keleivių srautui didės ir komercinės pajamos iš paslaugų, nuomos bei aptarnavimo, o tai ilgainiui turėtų prisidėti prie finansinių rezultatų gerėjimo.