CP v2

Tag: Masinis turizmas

  • Masinis turizmas Europoje kelia įtampą: kur gyventojai priešinsis keliautojams labiausiai?

    Masinis turizmas Europoje kelia įtampą: kur gyventojai priešinsis keliautojams labiausiai?

    Turizmo bumas ir auganti trintis

    Turizmas daugeliui Europos šalių išlieka vienu svarbiausių pajamų šaltinių, tačiau kartu vis dažniau tampa vietos gyventojų nepasitenkinimo priežastimi. Didžiausią įtampą kursto būsto trūkumas, kylanti nuomos kaina, perpildytos viešosios erdvės ir jausmas, kad miestai praranda kasdieniam gyvenimui reikalingą balansą.

    Nauja analizė, vertinusi protestų intensyvumą, žiniasklaidos dėmesį, turistinių rinkliavų mastą bei turistų ir gyventojų santykį, rodo aiškius lyderius. Pagal šiuos rodiklius didžiausias atgarsis prieš masinį turizmą fiksuojamas Ispanijoje, Italijoje ir Prancūzijoje.

    Kuriose šalyse pasipriešinimas stipriausias?

    Ispanijoje turizmo srautai toliau auga: per pirmus keturis 2026 metų mėnesius turistų skaičius, remiantis oficialiais duomenimis, didėjo 3,4 proc. Šalis taip pat prognozavo, kad 2026 metų birželį į ją atvykstančių tarptautinių skrydžių keleivių skaičius bus 7,1 proc. didesnis nei prieš metus, o tai reiškia dar didesnį spaudimą populiariausioms kryptims.

    Pagal tą pačią informaciją, 2026 metų birželį, lyginant su 2025 metų tuo pačiu laikotarpiu, Italijoje numatytas apie 12 proc. didesnis aktyvumas, o Prancūzijoje – apie 2,6 proc. Tokios tendencijos sustiprina vietos bendruomenių argumentą, kad infrastruktūra ir būsto rinka ne visur spėja prisitaikyti prie augančio lankytojų srauto.

    Miestai, kuriuose protestai matomiausi

    Ispanijoje protestai prieš masinį turizmą fiksuoti daugiau nei 40 miestų – nuo Barselonos iki Kanarų salų. Katalonija, kur įsikūrusi Barselona, 2025 metais pritraukė apie 20,1 mln. turistų, o tai buvo 0,6 proc. daugiau nei 2024 metais.

    Barselonoje pastaraisiais metais išryškėjo ne tik šūkiais ir eisenomis, bet ir simbolinėmis akcijomis išreiškiamas pasipriešinimas. Vietos aktyvistai sieja kasdienio gyvenimo brangimą ir nuomos pasiūlos mažėjimą su trumpalaikės nuomos plėtra, ypač ten, kur būstai vis dažniau atiduodami trumpiems apsistojimams.

    Italijoje panašios nuotaikos pastebimos Venecijoje, Romoje, Florencijoje, Neapolyje ir Milane, kur diskusijos dažnai sukasi apie istorinės aplinkos apsaugą ir miestų perkrovą. Venecija, siekdama mažinti vienadienių lankytojų srautą, tam tikromis datomis nuo penktadienio iki sekmadienio pavasarį ir vasarą taiko mokestį atvykstantiems trumpam.

    Prancūzijoje protestai ir vietos bendruomenių spaudimas matomas Marselyje, Nicoje ir Paryžiuje, o papildomą įtampą kurortuose didina kruizinio turizmo poveikis. Dalis vietos judėjimų akcentuoja, kad miestams svarbu turėti aiškias taisykles, kaip valdyti srautus, kad nauda ekonomikai nevirstų ilgalaikiais nuostoliais gyvenimo kokybei.

    Tuo metu yra ir priešingų pavyzdžių. Analizėje Kipras ir Albanija įvardijamos kaip labiau keliautojams palankios šalys: jose nefiksuota ryškių protestų prieš turizmą, o reguliacinis spaudimas lankytojams išlieka minimalus.

    Ekspertai pabrėžia, kad masinis turizmas vis labiau verčia miestus ieškoti priemonių, kurios subalansuotų ekonominę naudą ir gyventojų interesus. Vis dažniau kalbama apie lankytojų srautų nukreipimą į mažiau apkrautas teritorijas, trumpalaikės nuomos kontrolę, turistinių rinkliavų peržiūrą ir investicijas į viešąją infrastruktūrą, kad kelionės būtų tvarios tiek svečiams, tiek vietos bendruomenėms.

  • Barselona kelia mokesčius kruizų turistams: nuo 2026 metų brangs ir trumpi sustojimai uoste

    Barselona kelia mokesčius kruizų turistams: nuo 2026 metų brangs ir trumpi sustojimai uoste

    Kruizinių kelionių bumas Barselonoje jau kurį laiką kelia įtampą: dalis keleivių mieste praleidžia vos kelias valandas, o didžiausia jų išlaidų dalis lieka laive. Miesto valdžia teigia, kad tokie vizitai labiau didina spūstis ir apkrauna viešąsias erdves, nei kuria naudą vietos verslams.

    Barselonos miesto taryba patvirtino, kad nuo 2026 metų balandžio bus didinamas turizmo mokestis kruizų keleiviams. Jei kruizinio laivo keleivis mieste praleis ilgiau nei 12 valandų, jam bus taikomas 4 eurų regioninis mokestis, o jei trumpiau nei 12 valandų – 6 eurų regioninis mokestis.

    Prie regioninio mokesčio papildomai bus pridedamas 5 eurų miesto mokestis. Tai reiškia, kad bendra suma kruizų keleiviui, priklausomai nuo sustojimo trukmės, sieks 9 arba 11 eurų.

    Merui to neužtenka

    Barselonos meras Jaume Collboni viešai kalbėjo, kad mokesčių didinimą norėtų paspartinti, jog jis įsigaliotų greičiau nei numatyta anksčiau. Jo siūlymas numato, kad iki 2027 metų bendra našta kruizų keleiviui galėtų kilti iki 8 eurų vien už turizmo mokestį, o ateityje būti dar didinama.

    Miesto vadovas taip pat akcentavo ambicingą tikslą ateityje iki minimumo sumažinti, o ilgainiui ir visai atsisakyti kruizinių laivų, kurie Barselonoje sustoja tik kelioms valandoms. Argumentas paprastas: keleiviai dažnai nakvoja ir leidžia pinigus laive, tačiau miestas patiria triukšmo, taršos ir perpildytų viešųjų erdvių pasekmes.

    Ribojimai uoste ir keleivių skaičiai

    Barselona ribojimų imasi ne tik per mokesčius. Miesto valdžia anksčiau buvo susitarusi su uostu dėl kruizų infrastruktūros mažinimo: planuojama terminalų skaičių sumažinti nuo septynių iki penkių, kad būtų apribotas vienu metu priimamų laivų srautas.

    Uosto duomenys rodo, kad 2025 metais Barseloną aplankė apie 2,3 milijono kruizinių laivų keleivių. Toks mastas miestui reiškia ne tik didesnes pajamas iš turizmo, bet ir didesnį spaudimą transportui, švarai, saugumui bei gyvenimo kokybei centrinėse zonose.

    Brangsta ir nakvynė mieste

    Nuo balandžio mieste jau padidintos turizmo mokesčių normos ir viešbučių bei trumpalaikės nuomos svečiams. Penkių žvaigždučių viešbučiuose taikomas 7 eurų regioninis mokestis už naktį, keturių žvaigždučių viešbučiuose – 3,40 euro.

    Trumpalaikės nuomos svečiams, įskaitant turistinius apartamentus, nustatytas 4,50 euro regioninis mokestis už naktį. Be to, miesto mokestis nuo 2026 metų balandžio 1 dienos padidintas nuo 4 iki 5 eurų už naktį.

    Miesto taryba mokesčių didinimą grindžia dviem tikslais: surinkti daugiau pajamų iš intensyvaus turizmo ir sumažinti jo daromą spaudimą vietos bendruomenei, infrastruktūrai bei būsto rinkai. Barselonos valdžios žinutė aiški: turizmas turi prisidėti prie miesto išlaikymo, o ne kelti papildomų problemų nepadengiant jų kainos.

  • Barselona griežtina tvarką kruizų turistams: įvažiavimo mokestis didės iki 8 eurų per dieną

    Barselonos miesto valdžia skelbia griežtesnį kursą masinio kruizinio turizmo atžvilgiu ir žada greičiau nei planuota didinti turistinį mokestį keleiviams, kurie į miestą atvyksta kruiziniais laivais. Miestas siekia mažinti trumpalaikių, kelioms valandoms atvykstančių srautų daromą spaudimą infrastruktūrai ir viešosioms paslaugoms.

    Pasak mero Jaume Collboni, kruizinių laivų keleiviams, kurie mieste būna trumpiau nei 12 valandų, mokestis turėtų didėti nuo 4 iki 8 eurų žmogui per dieną. Šis pokytis, kaip skelbia savivaldybė, turėtų įsigalioti artimiausiais mėnesiais, o ne būti išdėstytas palaipsniui iki 2029 metų.

    Miesto taryba pabrėžia, kad tokie turistai dažnai palieka ribotą ekonominę naudą, tačiau prisideda prie spūsčių, perpildytų viešųjų erdvių ir didesnio komunalinių paslaugų poreikio. Barselona taip pat primena jau pasiektą susitarimą mažinti kruizinių terminalų skaičių nuo septynių iki penkių.

    „Turizmas turi tarnauti miestui, o ne atvirkščiai. Norime aukštesnės kokybės turizmo, todėl mus labiau domina verslo kelionės ir renginiai“, – sakė Jaume Collboni.

    Merija neatmeta, kad ateityje mokestis galėtų būti didinamas dar kartą, tačiau tam reikėtų Katalonijos regiono valdžios pritarimo. Platesniame kontekste Barselona jau ne vienerius metus ieško būdų suvaldyti vadinamąjį perteklinį turizmą, o vienas ryškesnių žingsnių – sprendimai dėl kruizinių laivų srautų ir jų aptarnavimo vietų.

    Be kruizų ribojimo, miestas yra paskelbęs ir apie planus iki 2028 metų palaipsniui atsisakyti būsto nuomos trumpalaikei turizmo rinkai. Barselona tokius sprendimus sieja su augančiomis būsto kainomis, vietos gyventojų išstūmimu iš centrinių rajonų ir didėjančia įtampa tarp turizmo sektoriaus ir bendruomenių.

    Uosto statistika rodo, kad kruizinis turizmas mieste išlieka itin didelis: pastaraisiais metais fiksuoti rekordiniai kruizinių laivų apsilankymų skaičiai ir milijoninės keleivių apimtys. Būtent todėl, anot savivaldybės, vien simbolinių priemonių nebeužtenka, o mokestinė politika tampa vienu iš realiausiai veikiančių srautų valdymo instrumentų.