CP v2

Tag: Mažoji Lenkija

  • Didžiulė investicija Pietų Lenkijoje: Naujajame Sonče iškils 530 m tiltas per Dunajec

    Didžiulė investicija Pietų Lenkijoje: Naujajame Sonče iškils 530 m tiltas per Dunajec

    Naujajame Sonče priimtas svarbus sprendimas dėl didelės kelių infrastruktūros investicijos Pietų Lenkijoje: išrinktas rangovas naujam kelių jungties projektui su nauju tiltu per Dunajeco upę. Projektas turėtų pagerinti eismo pralaidumą ir saugumą, o darbus planuojama užbaigti iki 2029 metų pabaigos.

    Mažosios Lenkijos vaivadijos kelių administracija vykdo projektą, kuriuo numatoma sujungti nacionalinį kelią Nr. 87 su vaivadijos keliu Nr. 969. Ši jungtis turėtų sumažinti apkrovas esamuose miesto maršrutuose ir sudaryti patogesnį susisiekimą su gretimomis savivaldybėmis bei vakarine miesto aplinkkelio kryptimi.

    Nauja trasa, žiedai ir takai

    Konkurso laimėtoju paskelbtas konsorciumas, kuris įsipareigojo nutiesti daugiau kaip 3,5 kilometro G klasės kelią. Naujoji atkarpa drieksis per Chelmieco ir Podegrodzės savivaldybes bei Naujojo Sončo miestą ir sujungs vietinės reikšmės kelius su pagrindinėmis regiono arterijomis.

    Projekte numatyta įrengti penkias žiedines sankryžas, pėsčiųjų takus ir dviračių infrastruktūrą. Pagrindinis akcentas – maždaug 530 metrų ilgio naujas tiltas per Dunajecą, kuris taps dar viena svarbia upės kirtimo vieta regione.

    „Ši investicija pirmiausia skirta didinti eismo saugą, gerinti pralaidumą ir mažinti transporto srautus miesto centre“, – sakė Mažosios Lenkijos vaivadijos maršalka Łukasz Smółka.

    Kaina ir finansavimas

    Pasirinkto pasiūlymo vertė siekia beveik 42 milijonus eurų, perskaičiuota iš 180 milijonų Lenkijos zlotų. Didžioji dalis finansavimo, apie 80 proc., planuojama iš Lenkijos Vyriausybės Kelių plėtros fondo, likusi dalis tektų vaivadijai ir projekto teritorijoje esančioms savivaldybėms.

    Numatytas darbų terminas yra 36 mėnesiai nuo sutarties pasirašymo, o rangovas pasiūlė 84 mėnesių garantiją ir laidavimą atliktiems darbams. Projektas jau turi leidimą įgyvendinti kelių investiciją su skubaus vykdymo sąlyga, todėl administracinės procedūros neturėtų tapti pagrindine vėlavimo priežastimi.

    Kodėl šis tiltas svarbus

    Trečioji perėja per Dunajecą ilgą laiką buvo vertinama kaip kritiškai reikalinga dėl augančių transporto srautų ir nuolatinių spūsčių svarbiausiuose mazguose. Esami tiltai ir privažiavimai, ypač piko metu, dažnai tampa vienais labiausiai apkrautų taškų, o nauja jungtis turėtų dalį srauto nukreipti aplenkiant centrinę miesto dalį.

    Tokių projektų kryptis atitinka platesnę regionų politiką: be naujų kelių, vis dažniau į vieną paketą įtraukiami pėsčiųjų ir dviračių sprendimai, o žiedinės sankryžos pasirenkamos kaip eismo saugą didinanti alternatyva tradicinėms reguliuojamoms sankryžoms. Planuojama, kad užbaigus statybas Naujasis Sončas gaus ne tik naują tiltą, bet ir labiau subalansuotą susisiekimo tinklą.

  • Mažosios Lenkijos traukinių konkursas: vežėjo ieško, bet pasiūlymų beveik nėra

    Mažosios Lenkijos vaivadija paskelbė konkursą regioniniams keleiviniams geležinkelio reisams vykdyti, tačiau sulaukė tik vieno pasiūlymo. Jį pateikė bendrovė „Polregio“, o tokia situacija išryškino menką konkurenciją šiame rinkos segmente.

    Pasak regiono valdžios, vienas realus pretendentas reiškia siauresnes derybų galimybes dėl kainos, kokybės rodiklių ir paslaugų stabilumo. Keleiviams tai gali virsti mažesniu pasirinkimu ir didesne rizika, kad sutartyje bus mažiau ambicingų įsipareigojimų.

    Konkurencijos stoka kelia klausimų

    Rinkos dalyvių aktyvumas regioniniuose konkursuose pastaraisiais metais svyruoja: dalį vežėjų riboja riedmenų trūkumas, darbuotojų stygius ir augančios eksploatacijos sąnaudos. Tokiose sąlygose kai kurios įmonės atsargiau vertina ilgalaikius įsipareigojimus, ypač jei maršrutai reikalauja didelių investicijų.

    Maža konkurencija gali turėti ir tiesioginę įtaką sutarties sąlygoms, nes užsakovui sunkiau palyginti alternatyvas. Dėl to didėja svarba aiškiai apibrėžti punktualumo, atšaukimų, informavimo keleiviams ir riedmenų būklės reikalavimus, kad paslauga išliktų patikima visą sutarties laikotarpį.

    Maršrutai ir sprendimas dėl sutarties

    Konkursas apima kelis maršrutų paketus, tarp jų jungtis iš Krokuvos į Bielsko-Bialą, Zakopanę, Nowy Sącz, taip pat kryptis per Tarnów ir kitus regiono mazgus. Numatyti ir ryšiai su gretimais regionais, todėl sprendimai dėl vežėjo gali paveikti ne tik vietinius, bet ir tarpregioninius srautus.

    Dabar vaivadijai teks pasirinkti: priimti „Polregio“ pasiūlymą arba skelbti konkursą iš naujo ir mėginti pritraukti daugiau dalyvių. Pakartotinis konkursas gali padidinti konkurencijos tikimybę, tačiau kartu reikštų papildomą laiką procedūroms, o keleiviams svarbiausia, kad tvarkaraščiai ir paslaugos nenutrūktų.

    Ekspertai pabrėžia, kad tokie atvejai nėra pavieniai, todėl viešųjų pirkimų sąlygos geležinkelių sektoriuje vis dažniau peržiūrimos: siekiama geriau paskirstyti rizikas, tikslinti paslaugų kokybės matavimą ir numatyti aiškesnius mechanizmus, kas nutinka, jei rinka nepasiūlo pakankamai kandidatų.

  • Pogūris Wišnickis: apžvalgos bokštai, trumpi maršrutai ir uolų takai ramiam savaitgaliui

    Pogūris Wišnickis: apžvalgos bokštai, trumpi maršrutai ir uolų takai ramiam savaitgaliui

    Pogūris Wišnickis pietų Lenkijoje driekiasi tarp Rabos ir Dunajeco slėnių, greta Beskido Salų ir Rožnovo pogūrio. Tai banguotas, miškingas kraštas, apimantis Naujųjų Višnicos, Lipnicos Murovanos, Ivkovos ir Žegočinos apylinkes, kur lengvai suplanuosite vienos dienos išvyką.

    Nors ši vietovė nėra tokia garsiai reklamuojama kaip Tatrai ar Pieninai, būtent dėl to ji patraukli: čia dažniau pasitaiko ramesnių takų ir mažiau žmonių. Nuo atvirų kalvų ir aikštelių atsiveria plati Beskidų ir Gorcų panorama, o trumpi atstumai leidžia suderinti pasivaikščiojimą su kultūrinėmis stotelėmis.

    Rogozova ir Wišnicko–Lipnicko parkas

    Vienas populiariausių tikslų – Rogozova, apie 536 metrų aukščio kalva, dažnai minima kaip aukščiausias Pogūrio Wišnickio taškas. Maršrutai čia nesudėtingi, todėl tinka šeimoms ir tiems, kurie nori lengvo žygio be didelių įkalnių.

    Takai veda per Wišnicko–Lipnicko kraštovaizdžio parko miškus ir pro laukymes, kur vietomis įrengtos apžvalgos vietos. Esant geram matomumui galima pamatyti Beskido Salų keteras, o kelionę patogu pradėti nuo Ivkovos apylinkių.

    Kamionna: modernus apžvalgos bokštas

    Pastaraisiais metais daugiau lankytojų pritraukia Kamionna su šiuolaikiniu apžvalgos bokštu, kurio aukštis siekia 29 metrus. Bokštas turistams atvertas 2023 metais, o nuo viršaus atsiveria plati regiono panorama.

    Didelis šios vietos privalumas – trumpas priėjimas: lengviausiu taku viršų galima pasiekti maždaug per 20–30 minučių. Rudenį čia dažnai vyksta fotografai, nes slėniuose susidarančios miglos kartais sukuria debesų jūros efektą, o pavasarį išsiskiria ryškia žaluma.

    Lipnica Murovana ir Špilovka

    Trumpą išvyką verta derinti su pasivaikščiojimu po Lipnicą Murovaną ir kopimu į Špilovką. Lipnica laikoma viena vertingiausių istorinių vietovių regione, o čia esanti medinė Šv. Leonardo bažnyčia įtraukta į UNESCO pasaulio paveldo sąrašą.

    Netoliese stūksanti Špilovka turi apie 34 metrų apžvalgos bokštą, nuo kurio matyti Pogūris Wišnickis, taip pat Beskidas Sądeckis, Beskidas Salų ir Gorcai. Tai patogus pasirinkimas, kai norisi ir vaizdų, ir aiškiai suplanuoto trumpo maršruto.

    Pogūris Wišnickis garsėja ir smiltainio uolomis, susiformavusiomis per ilgalaikę eroziją. Žinomiausios – Brodzińskio akmenys prie Lipnicos Murovanos ir Rajbroto, o aplinkinėse vietovėse aptiksite ir daugiau įdomių uolų grupių, tinkančių ramiam pasivaikščiojimui.

  • Lenkijoje ruošiamas rekordinis geležinkelio tunelis: 600 tonų TBM „Kinga“ jau keliauja

    Lenkijoje ruošiamas rekordinis geležinkelio tunelis: 600 tonų TBM „Kinga“ jau keliauja

    Lenkijoje pradedamas naujas etapas statant ilgiausią šalies geležinkelio tunelį. Mažosios Lenkijos vaivadijoje ruošiama perkelti tunelių kasimo mašina TBM „Kinga“, kuri netrukus turėtų pradėti darbus prie Szczyrzyco apylinkių.

    Planuojama, kad naujasis tunelis atkarpoje Tymbark–Szczyrzyc bus ilgesnis nei 3,8 kilometro ir pagerins iki šiol galiojantį rekordą. Dabartinis ilgiausias išgręžtas geležinkelio tunelis Lenkijoje yra po Pisarzowa ir siekia apie 3,75 kilometro.

    TBM „Kinga“ anksčiau dirbo po Pisarzowa, kur buvo skirta siauresniam, evakuaciniam tunelio ruožui. Skelbiama, kad šis ruožas buvo pramuštas po 359 darbo dienų, o dabar įranga ruošiama pervežimui į naują statybvietę.

    Didžiausias iššūkis – logistika: surinkta mašina sveria apie 600 tonų, todėl ją tenka išardyti į mažesnes dalis. Transportui numatytos specialios daugiaašės platformos, leidžiančios pervežti ypač sunkius ir nestandartinių gabaritų krovinius.

    Pagrindinį tunelį planuojama gręžti dar didesne TBM „Jadwiga“. Nurodoma, kad ji sveria daugiau nei 2 500 tonų, o jos skydas siekia beveik 11 metrų skersmens, todėl pervežimas yra dar sudėtingesnis ir turėtų vykti kiek vėliau.

    Šis tunelis yra didesnio projekto dalis – geležinkelio investicijų programos Podłęże–Piekiełko, kuria siekiama reikšmingai sutrumpinti kelionių laiką ir padidinti pralaidumą pietų Lenkijoje. Pagal viešai skelbiamus planus, visa infrastruktūra turėtų būti užbaigta iki 2030 metų.

  • Itališkas klimatas Lenkijoje: kur ieškoti Rožnovsko ežero ir ką verta pamatyti aplink?

    Itališkas klimatas Lenkijoje: kur ieškoti Rožnovsko ežero ir ką verta pamatyti aplink?

    Rožnovsko ežeras ir jo istorija

    Rožnovsko ežeras yra netoli Nowy Sącz, Mažosios Lenkijos vaivadijoje, o jo atsiradimas susijęs su Dunajeco upės reguliavimu ir potvynių bangos mažinimu. Tvenkinys buvo suformuotas statant Rożnów hidroelektrinę, kurią planuojant siekta stabilizuoti vandens srautus regione.

    Ežeras užima apie 16 kvadratinių kilometrų, tęsiasi maždaug 18–20 kilometrų, o vietomis jo gylis siekia iki 35 metrų. Dėl vingiuoto kranto ir netaisyklingos formos jis dažnai lyginamas su S raide, todėl pakrančių panoramos čia nuolat kinta.

    Ką veikti prie vandens?

    Ši vieta laikoma viena populiariausių Pogūžės Rožnovskos poilsio krypčių: čia atvyksta vandens sporto mėgėjai, žvejai ir šeimos, ieškančios ramesnio poilsio. Šiltuoju sezonu daug dėmesio sulaukia įlankos, prieplaukos ir maršrutai, tinkami trumpoms išvykoms pakrante.

    Vienas labiausiai intriguojančių objektų – Grodzisko sala, dar vadinama Beždžionių sala, kuri yra saugomas gamtinis ir kraštovaizdžio kompleksas. Ji išsiskiria ne tik pavadinimu, bet ir tuo, kad ežere atrodo tarsi atskiras mažas pasaulis, matomas iš skirtingų krantų taškų.

    Pilys, bažnyčios ir neįprasti objektai

    Dunajeco slėnis garsėja ne vien ežeru: netoliese galima rasti romantiškus XIV amžiaus Melsztyno pilies griuvėsius bei XIII amžiaus karališkosios pilies liekanas Czchów vietovėje. Ieškantiems mažiau akivaizdžių stotelių verta pasidomėti ir Rożnów riterių pilies griuvėsiais.

    Regione dėmesį traukia ir Tropsztyn pilis Wytrzyszczka vietovėje bei Rożnów gynybinis bokštas, kurį XVI amžiuje planuota paversti modernia to meto tvirtove. Šie objektai leidžia greitai pajusti, kodėl šis kraštas istorijos mėgėjams yra toks pat įdomus kaip ir gamtos gerbėjams.

    Prie ežero apylinkių maršrutų dažnai įtraukiamos ir sakralinės vietos: Šventųjų Andriejaus Švierado ir Benedikto bažnyčia Tropie bei Lurdo Dievo Motinos grota. Taip pat minima šv. Vaitiekaus bažnyčia Rożnów, kuri papildo kelionę vietos paveldo kontekstu.

    Išskirtinis sustojimas ieškantiems autentikos – Roztoka-Brzeziny istorinė malūnų gyvenvietė, kurioje veikia kaimo technikos ir amatų muziejinė ekspozicija. Čia galima pamatyti išlikusius pastatus, tarp jų gyvenamąjį namą, tvartą, kluoną, du malūnus ir lentpjūvę.

    Gamtoje ieškantys ne tik vandens ras ir netikėtų žmogaus sukurtų objektų, pavyzdžiui, vadinamąjį Stacho tiltą Znamirowice vietovėje. Jį XX amžiaus šeštajame dešimtmetyje savo reikmėms per kelerius metus pastatė Janas Stachas, o konstrukcija iki šiol laikoma vietos smalsuolių traukos tašku.

    Aktyvesniems keliautojams verta užsukti į Rożnów apylinkių buvusio karjero teritoriją, kur yra Rożnów uolų masyvas iš smiltainio. Maždaug 30 metrų siekiančios uolos domina ne tik fotografus, bet ir laipiojimo entuziastus.

    Jei norisi vaizdų iš aukštai, regione netrūksta apžvalgos vietų: tarp jų minima Dąbrowska Góra viršūnė, nuo kurios giedrą dieną galima aprėpti didelę dalį apylinkių. Dar viena populiari kryptis – apžvalgos bokštas Szpilówka kalvoje, iš kur atsiveria plati panorama į kelias kalnų grandines ir aplinkinius miestus.

    Rožnovsko ežero apylinkės patrauklios tuo, kad vienoje vietoje sujungia vandenį, istoriją ir lengvai pasiekiamus gamtos maršrutus. Dėl to ši kryptis tinka ir savaitgalio išvykai, ir ilgesniam poilsiui, kai norisi kaitalioti paplūdimį, pilis ir apžvalgos aikšteles.

  • Zakopanėje pritrūko turistų iš arabų šalių: verslas sako, kad srautas beveik išnyko

    Zakopanė pastaraisiais metais buvo tapusi viena ryškiausių Lenkijos vietų, kuriose sparčiai augo turistų iš arabų šalių srautai. Vietos verslas juos laikė ypač svarbiais klientais: nors jie sudarė apie 10–15 proc. viso turistų judėjimo, jų išlaidos dažnai buvo gerokai didesnės nei vidutinės.

    Tačiau šių metų pavasarį situacija, anot regiono atstovų, pasikeitė iš esmės. Dėl įtampos Artimuosiuose Rytuose ir ribojamo skrydžių tinklo dalis kelionių organizatorių nebeparduoda maršrutų, kuriuose būtų Zakopanė, todėl populiarusis gegužės pradžios poilsio laikotarpis mieste praėjo be ankstesnio masto užsakymų.

    Kas pasikeitė Zakopanėje?

    Vietos apgyvendinimo ir paslaugų sektorius pabrėžia, kad labiausiai matomas pokytis yra ne pavieniai atšaukimai, o didelių išankstinių rezervacijų išnykimas. Iki šiol tai būdavo vienas svarbiausių signalų, leidusių prognozuoti, koks bus vasaros sezonas, tačiau dabar birželio ir liepos vaizdas, anot verslo, gerokai blankesnis.

    „Šiuo metu jų praktiškai nėra. Pasitaiko tik pavienių, sporadinių rezervacijų, bet tai nepalyginama su tuo, ką matėme anksčiau. Galima sakyti, kad srautas iš šių svečių pusės beveik visiškai išnyko“, – sakė Podhalės verslininkas Dariusz Galica.

    Rinkodaros srityje dirbantys Zakopanės atstovai aiškina, kad gegužė dar nėra pats geriausias mėnuo galutinėms išvadoms, tačiau tikrasis nerimas kyla dėl vasaros. Ankstesniais metais šiame etape užsakymų portfelis jau būdavo ženklus, o dabar dalis objektų jo praktiškai neturi.

    Kiek jie išleisdavo ir kodėl tai svarbu?

    Mažosios Lenkijos vaivadijos institucijų skelbti duomenys rodo ryškų skirtumą tarp užsieniečių ir vietos turistų išlaidų. Vidutinės vieno užsieniečio išlaidos regione siekė apie 479 eurus, kai Lenkijos turistų vidurkis buvo apie 151 eurą.

    Skaičiai, kuriuos cituoja vietos šaltiniai, rodo, kad dalis svečių iš Artimųjų Rytų šiuos vidurkius viršydavo kelis kartus. Prieš kelionę jie esą vidutiniškai išleisdavo apie 4 100 eurų, o atvykę vietoje dar apie 1 520 eurų, todėl jų sumažėjimas tiesiogiai atsiliepia apgyvendinimo, restoranų, parduotuvių ir pramogų pajamoms.

    Palyginimui, kitų rinkų keliautojų išlaidos buvo gerokai kuklesnės: britai prieš kelionę esą vidutiniškai išleisdavo apie 390 eurų ir vietoje apie 420 eurų, vokiečiai apie 1 010 eurų ir apie 230 eurų, o turistai iš JAV maždaug po 370 eurų abiem kelionės etapais.

    Kainos krenta, o verslas persitvarko

    Zakopanės apgyvendinimo sektorius pripažįsta, kad dalis viešbučių ir apartamentų pasiūlos buvo pritaikyta šeimoms iš arabų šalių, todėl staigus paklausos kritimas verčia ieškoti kitų klientų. Vienas iš pirmųjų požymių, kurį mini verslas, yra kainodaros pokyčiai.

    Vietos atstovų teigimu, nakvynių kainos jau dabar vidutiniškai sumažėjo apie 20 proc., palyginti su tuo, kas buvo prieš pusmetį. Kartu keičiasi ir maitinimo sektorius, ypač ten, kur buvo investuota į halal virtuvę, produktus ir personalą, orientuojantis į Artimųjų Rytų keliautojų poreikius.

    „Mums tai didelis pokytis, nes halal restoranai Zakopanėje iš esmės kūrėsi galvojant apie šiuos svečius. Investavome į virtuvę, ingredientus, personalą, kad atitiktume jų lūkesčius“, – sakė vienas Krupuvkių gatvėje dirbantis padavėjas.

    Vis dėlto regionas ieško ir pozityvių scenarijų. Tarp minimų vilčių yra didžiųjų organizatorių sprendimai įtraukti Zakopanę į būsimus kelionių katalogus, o tai galėtų sustiprinti srautus iš Europos rinkų, ypač iš Jungtinės Karalystės, ir sumažinti priklausomybę nuo vieno segmento.