CP v2

Tag: Mirbud

  • Torpol akcijų pardavimas: Lenkijos valstybė sprendimą žada liepą, pirkėjų yra, bet kainuos brangiai

    Lenkijos valstybė liepą ketina apsispręsti dėl geležinkelių statybos bendrovės Torpol ateities ir galimo akcijų paketo pardavimo. Apie tai pranešė infrastruktūros viceministras Piotras Malepszakas, kuris taip pat yra vyriausybės įgaliotinis CPK projektui.

    Pasak jo, šią savaitę planuojama aptarti 38 proc. Torpol akcijų paketą, kurį valdo CPK. Šis paketas yra didžiausias vieno akcininko turimas Torpol akcijų kiekis, todėl bet koks sprendimas gali pakeisti jėgų balansą bendrovėje.

    Kas valdytų 38 proc. akcijų?

    Piotras Malepszakas teigė, kad susidomėjusių įsigyti akcijas jau atsirado, o konkretesnės informacijos tikimasi artimiausiu metu. Galutinis sprendimas dėl akcijų pardavimo, anot jo, galėtų būti priimtas dar 2026 metais liepą.

    „Norėčiau šią idėją patikrinti pagal dabartinę bendrovės vertę, jos sutartis ir tai, kaip ji laimi konkursus. Man svarbu pamatyti skaičius, kurie slypi už šio sumanymo“, – sakė Piotras Malepszakas.

    Rinka į galimą sandorį žvelgia per kainos prizmę: per pastaruosius 12 mėnesių Torpol akcijos pabrango apie 88 proc., o nuo 2026 metų pradžios – dar apie 17 proc. Tai reiškia, kad potencialiems pirkėjams tektų mokėti gerokai daugiau nei tuo metu, kai idėja parduoti paketą buvo pirmą kartą viešai aptarinėjama.

    Akcininkai ir finansiniai rodikliai

    Torpol yra viena didžiausių Lenkijos įmonių geležinkelių infrastruktūros statybos ir modernizavimo segmente. Be CPK turimo 38 proc. paketo, 10 proc. akcijų priklauso statybų bendrovei Mirbud, kuri anksčiau yra viešai minėjusi ambicijas perimti kontrolę, siekiant lengviau konkuruoti dėl geležinkelio sektoriaus sutarčių.

    Tarp akcininkų taip pat yra instituciniai investuotojai: „Nationale Nederlanden PTE“ valdo 9,87 proc. akcijų. Likusi dalis, apie 42,13 proc., yra išskaidyta smulkiesiems akcininkams, iš kurių nė vienas neturi 5 proc. ar didesnio paketo.

    2026 metų pirmąjį ketvirtį Torpol grupė gavo apie 76 900 000 eurų pardavimo pajamų, tai yra 13,2 proc. mažiau nei prieš metus. Grynas pelnas siekė apie 2 400 000 eurų ir buvo panašus į praėjusių metų rezultatą.

    2026 metų kovo pabaigoje grupės užsakymų portfelis sudarė apie 883 000 000 eurų grynąja verte, neskaičiuojant konsorciumų partnerių dalių. Tokie skaičiai rodo, kad bendrovė į ateitį žengia su didele darbų apimtimi, o tai paprastai didina investuotojų lūkesčius dėl stabilumo.

    Kur Torpol ieško augimo?

    Vertindama ketvirčio rezultatus Torpol nurodė, kad vienas strateginių tikslų yra veiklos diversifikavimas. Tarp prioritetų įvardijama elektroenergetika ir susijusių kompetencijų stiprinimas, taip pat dukterinės įmonės Torpol Oil&Gas plėtra.

    Bendrovė akcentuoja, kad augimas gali būti užtikrinamas tiek per partnerystes su reikiamas kompetencijas turinčiais rinkos dalyviais, tiek per įsigijimus. Tokie planai gali būti reikšmingi ir potencialiems akcijų pirkėjams, nes jie keičia įmonės rizikos profilį ir priklausomybę nuo vieno sektoriaus ciklų.

  • „Mirbud“ dukterinė „Transkol“ arti 115 mln. eurų geležinkelio darbų, lems teismo sprendimas

    Lenkijos statybų grupė „Mirbud“ skelbia, kad jos dukterinė įmonė „Transkol“, veikdama konsorciume, priartėjo prie didelės vertės geležinkelio užsakymo. Pagal paskelbtą informaciją, pasiūlymas buvo pripažintas geriausiu PKP PLK vykdytame pirkime dėl geležinkelio linijos atkarpos tarp Skaržysko-Kamienna ir Kozłów modernizavimo.

    Pasirinktą pasiūlymą pateikė Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno-Torowe (konsorciumo lyderis) ir „Transkol“. Jo vertė viršija 115 mln. eurų, o tai „Mirbud“ grupei būtų reikšmingas postūmis grįžtant į geležinkelių segmentą, kuriame pastaruoju metu bendrovės kontraktų portfelis buvo menkesnis.

    Kas numatyta projekte?

    Darbai apimtų daugiau nei 18 kilometrų ilgio geležinkelio ruožą. Plane numatyta atnaujinti bėgius ir kontaktinį tinklą, taip pat pastatyti nuo pagrindų dalį inžinerinių statinių bei sutvarkyti esamus tiltus per Nidą ir Czarna Nida.

    Taip pat būtų modernizuotos geležinkelio pervažos, siekiant didesnio eismo saugumo. Po modernizacijos keleiviniai traukiniai šiame ruože galėtų važiuoti iki 140 kilometrų per valandą greičiu, o krovininiai sąstatai iki 120 kilometrų per valandą.

    Kur slypi didžiausia rizika?

    Nors konkurse pasiūlymas ir pripažintas geriausiu, „Mirbud“ geležinkelio ambicijoms didelę reikšmę turės teisiniai procesai kitame stambiame projekte. Birželio 19 dieną Varšuvos apygardos teismas turėtų nagrinėti skundą, susijusį su anksčiau priimtu Krajowej Izby Odwoławczej sprendimu dėl konkurso „Rail Baltica“ modernizavimo atkarpoje tarp Ełk ir Białystok.

    Ankstesniame ginče buvo keliami klausimai dėl informacijos pateikimo apie aplinkosauginę baudą, siekusią apie 3 500 eurų. „Mirbud“ argumentavo, kad nebuvo sprendimo adresatas ir todėl negalėjo būti laikomas subjektu, kuriam tiesiogiai taikytina piniginė sankcija.

    Situaciją pakeitė tai, kad Lenkijos Naczelny Sąd Administracyjny panaikino ankstesnį teismo sprendimą ir grąžino bylą nagrinėti iš naujo, nurodydamas, jog būtina įvertinti, ar „Mirbud“ apskritai buvo subjektas, galėjęs pažeisti sprendimo sąlygas. Bendrovė tikisi, kad šis teisinis kontekstas sustiprins jos pozicijas ir kituose su viešaisiais pirkimais susijusiuose ginčuose.

    „Mirbud“ vadovybė pabrėžia, kad teismo verdiktas gali turėti platesnių pasekmių visai viešųjų pirkimų praktikai, nes kalbama ne tik apie vieną atvejį, bet ir apie tai, kaip užsakovai bei ginčų nagrinėjimo institucijos vertina formalius neatitikimus. Investuotojams tai tampa svarbiu veiksniu vertinant, ar bendrovė artimiausiu metu galės stabiliai didinti geležinkelio projektų apimtis.

  • „Mirbud“ siūlo akcininkams 5 mln eurų dividendų: kiek atiteks ir ką planuoja daryti su likusiu pelnu

    Lenkijos statybų grupė „Mirbud“ pranešė, kad valdyba siūlo akcininkams iš 2025 metais uždirbto grynojo pelno išmokėti dividendus. Pagal pateiktą projektą dividendams būtų skirta apie 5 mln eurų.

    Bendrovė nurodė, kad tai atitiktų maždaug 0,05 euro dividendą vienai akcijai. Likusi pelno dalis, apie 27 mln eurų, siūloma palikti įmonėje ir perkelti į atsargos (rezervinį) kapitalą.

    Rinkoje investuotojai dividendų dydį dažnai vertina per dividendinį pajamingumą, kuris priklauso nuo akcijos kainos biržoje. Remiantis bendrovės pateiktais skaičiavimais, siūlomas pajamingumas būtų apie 1,9 proc., tačiau galutinis rodiklis gali keistis kartu su akcijos kaina.

    Didžiausias „Mirbud“ akcininkas yra bendrovės vadovas Jerzy Mirgos, valdantis 37,93 proc. kapitalo. Tokia struktūra reiškia, kad sprendimai dėl pelno paskirstymo ir ilgalaikės strategijos reikšmingai priklauso nuo pagrindinio akcininko pozicijos.

    „Mirbud“ taip pat priminė 2025 metų veiklos rezultatus: konsoliduotas grynasis pelnas siekė apie 26 mln eurų, o pardavimo pajamos – apie 677 mln eurų. Palyginti su ankstesniais metais, pelnas ir pajamos mažėjo, o pati įmonė tai siejo su rinkos ciklu ir laukiamu investicijų aktyvumo atsigavimu.

    Vienu svarbiausių ateities pajamų stabilumo veiksnių „Mirbud“ įvardija užsakymų portfelį. 2025 metų pabaigoje statybos ir montavimo darbų užsakymų portfelis, kurį planuojama vykdyti iki 2029 metų, sudarė apie 1,94 mlrd. eurų (be PVM).

    „Toks užsakymų portfelis leidžia artimiausiais metais išlaikyti metines pajamas virš 690 mln eurų, tačiau mūsų tikslas išlieka augimas ir veiklos diversifikavimas, kad vėlesniais metais pajamos viršytų 1,15 mlrd. eurų“, – rašė Jerzy Mirgos laiške akcininkams.

    Bendrovė veikia kaip generalinis rangovas infrastruktūros ir pastatų statybų segmentuose: kelių ir geležinkelių infrastruktūroje, viešosios paskirties objektuose, pramoninėje ir gyvenamojoje statyboje. „Mirbud“ vykdo projektus tiek viešajam sektoriui, tiek privačioms įmonėms.

    Dividendų klausimas galutinai sprendžiamas akcininkų susirinkime, kuriame tvirtinamas metinis finansinių rezultatų paskirstymas. Jei siūlymui būtų pritarta, investuotojams svarbiausios detalės būtų dividendų mokėjimo data ir teisės į dividendus apskaitos (ex-dividend) momentas.