Vokietijoje fiksuojamas vienas didžiausių pastarųjų metų regioninio geležinkelių transporto sandorių: Žemutinės Saksonijos žemės ir Braunšveigo regiono viešojo transporto užsakovai patvirtino baterinių traukinių pirkimą iš „Siemens Mobility“. Sutartis apima 113 trijų vagonų elektrinių baterinių traukinių „Mireo Plus B“, ilgalaikį aptarnavimą ir naują techninės priežiūros infrastruktūrą.
Užsakymo vertė, Žemutinės Saksonijos Ekonomikos, transporto ir statybos ministerijos teigimu, viršija 2 mlrd. eurų. Šis projektas siejamas su žemės ilgalaike programa, kuria siekiama modernizuoti regioninius maršrutus ir palaipsniui pereiti prie mažiau taršaus transporto ten, kur kontaktinis tinklas nėra nutiestas visoje trasoje.
Kas užsako ir kiek traukinių
Pirkimą vykdo du organizatoriai: Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG) užsako 83 traukinius, o Regionalverband Großraum Braunschweig (RGB) – 30. Sutartyje numatyta ir plėtros galimybė – papildomai būtų galima įsigyti iki 132 vienetų, jei to prireiktų didinant pasiūlą arba atnaujinant parką.
Planuojama, kad naujieji bateriniai traukiniai keleivius pradės vežti 2031 metų pabaigoje. Toks grafikas rodo, kad kartu su riedmenimis numatomas ir reikšmingas paruošiamasis etapas: techninės priežiūros bazės, aptarnavimo pajėgumai, darbuotojų parengimas bei integracija į regioninių vežimų planavimą.
Kuo išsiskiria „Mireo Plus B“
„Mireo Plus B“ yra elektrinių baterinių traukinių platforma, skirta maršrutams, kur elektrifikacija įgyvendinta tik iš dalies. Esminis principas toks: ten, kur yra kontaktinis tinklas, traukiniai gali važiuoti kaip įprasti elektriniai sąstatai, o neelektrifikuotuose ruožuose energiją tiekia baterijos, todėl nereikia dyzelinių variklių.
Gamintojo pateikiamais duomenimis, šie traukiniai gali pasiekti iki 160 kilometrų per valandą greitį. Numatyta, kad kiekviename traukinyje bus daugiau nei 170 sėdimų vietų, įskaitant mažiausiai 6 vietas pirmoje klasėje, taip pat erdvės dviračiams ir pritaikymas riboto judumo keleiviams.
„Šiuo didžiausiu pasaulyje baterinių transporto priemonių užsakymu kartu su partneriais Žemutinėje Saksonijoje spartiname geležinkelių transporto dekarbonizaciją ir parodome, kad tvari mobilumas jau šiandien gali būti ekonomiškai pagrįstas ir diegiamas plačiu mastu“, – sakė „Siemens Mobility“ vadovas Michaelis Peteris.
30 metų priežiūra ir nauji centrai
Sandoris nėra vien riedmenų pirkimas: numatyta 30 metų pilnos apimties techninės priežiūros sutartis, pagal kurią „Siemens Mobility“ prisiima atsakomybę už traukinių parengtį eksploatacijai. Tokie modeliai geležinkeliuose tampa vis dažnesni, nes leidžia užsakovams tiksliau planuoti kaštus per visą gyvavimo ciklą ir mažinti riziką dėl atsarginių dalių ar kompetencijų trūkumo.
Priežiūrai bus kuriama infrastruktūra – planuojama pastatyti du geležinkelių aptarnavimo centrai Žemutinėje Saksonijoje. Projektas apims ir skaitmeninius sprendimus, skirtus techninės būklės stebėsenai bei priežiūros planavimui pagal realius duomenis, kad gedimai būtų numatomi iš anksto, o parkas kuo rečiau stovėtų dirbtuvėse.
Taip pat numatytos mokymo programos personalui, kuris dirbs su bateriniais traukiniais ir jų priežiūros procesais. Projekto rėmuose minima galimybė sukurti iki 100 ilgalaikių darbo vietų, kas svarbu regionams, kuriuose geležinkelių infrastruktūra dažnai yra vienas didžiausių darbdavių transporto sektoriuje.
Ekspertai regioniniuose tinkluose baterinius traukinius vertina kaip tarpinį sprendimą tarp pilnos elektrifikacijos ir dyzelinių sąstatų, ypač ten, kur kontaktinio tinklo įrengimas yra brangus, užtrunka arba susiduria su aplinkosauginiais bei administraciniais ribojimais. Žemutinės Saksonijos užsakymas rodo, kad tokios technologijos Vokietijoje pereina iš pilotinių bandymų į didelio masto parkų atnaujinimą.