Atvėsus orams senesnis automobilio akumuliatorius dažnai pirmas parodo silpnąsias vietas. Žema temperatūra lėtina chemines reakcijas, todėl krenta akumuliatoriaus atiduodama srovė, o varikliui užvesti jos kaip tik reikia daugiau.
Problema ypač išryškėja, jei vasarą akumuliatorius jau buvo praradęs dalį talpos, o automobilis dažnai važinėjo trumpais atstumais. Tokiu atveju generatorius nespėja pilnai įkrauti akumuliatoriaus, o pirmos rimtesnės šalnos gali baigtis tuo, kad starteris suks vangiai arba variklis visai neužsives.
Kaip pasitikrinti multimetru
Akumuliatoriaus būklę galima greitai įvertinti paprastu multimetru, nustatytu nuolatinės srovės įtampos matavimui. Matuojama įtampa tarp akumuliatoriaus gnybtų, kai variklis išjungtas ir automobilis bent kelias valandas nebuvo eksploatuojamas.
Jei įtampa mažesnė nei 12 voltų, tai dažnai rodo gilų išsikrovimą arba jau prastą akumuliatoriaus būklę. Įtampa apie 12,4–12,5 volto paprastai reiškia, kad akumuliatorių verta pakrauti, o maždaug 12,6–12,7 volto dažniausiai rodo gerą įkrovos lygį.
Vien įtampos ramybės būsenoje neužtenka, todėl verta stebėti rodmenis užvedimo metu. Paprasčiausia tai daryti dviese: vienas žmogus suka starterį, kitas stebi multimetrą.
Ką reiškia kritimas užvedant
Užvedimo akimirka yra tikrasis apkrovos testas: jei įtampa krenta labai smarkiai, tai gali reikšti, kad akumuliatorius nebesugeba atiduoti reikiamos srovės. Praktikoje kritimas žemiau 10 voltų dažnai siejamas su poreikiu papildomai įkrauti, o kritimas žemiau 9 voltų gali rodyti reikšmingą nusidėvėjimą.
Užsivedus varikliui verta patikrinti ir įkrovimo sistemą. Ant akumuliatoriaus gnybtų įtampa dažniausiai turėtų būti maždaug 13,8–14,4 volto, nes tokiame intervale paprastai dirba generatoriaus įkrovimo režimas.
Jeigu įtampa po užvedimo nekyla iki minėto intervalo arba šokinėja neįprastai, problema gali būti ne tik akumuliatoriuje. Tokiu atveju pravartu patikrinti generatorių, diržo būklę, masės kontaktus ir gnybtų oksidaciją, nes prastas kontaktas gali imituoti silpną akumuliatorių.
Kada akumuliatorių jau keisti
Jeigu net po pilno įkrovimo įtampa su išjungtu varikliu išlieka mažesnė nei 12 voltų, o užvedant krenta žemiau 9–10 voltų, dažnai tai signalas, kad artėja keitimo laikas. Žiemą tokie simptomai paprastai tik stiprėja, nes šalčio sąlygomis akumuliatorius dirba sunkiausiu režimu.
Reikėtų atkreipti dėmesį ir į akivaizdžius požymius: išsipūtęs, deformuotas korpusas ar elektrolito pratekėjimo žymės gali rodyti vidinius pažeidimus. Tokiais atvejais delsti nereikėtų, nes gedimas gali baigtis ne tik neužsivedimu, bet ir elektros sistemos problemomis.
Tipinio automobilio akumuliatoriaus tarnavimo laikas dažnai siekia apie 3–5 metus, tačiau jis labai priklauso nuo eksploatacijos. Dažni trumpi važiavimai, ilgas stovėjimas, papildoma įranga ir prastas įkrovimas akumuliatorių sendina greičiau, todėl patikra prieš šalčius gali sutaupyti ir laiko, ir nervų.