CP v2

Tag: MyFirstEV

  • „Tesla“ per 5 dienas iššlavė Kalifornijos elektromobilių paramą: kas dar spės pasinaudoti?

    „Tesla“ per 5 dienas iššlavė Kalifornijos elektromobilių paramą: kas dar spės pasinaudoti?

    Kalifornijoje startavusi vienkartinė elektromobilių skatinimo programa „MyFirstEV“ susidūrė su netikėtu efektu: „Tesla“ pirkėjai gamintojui skirtą paramos dalį išnaudojo per maždaug penkias dienas. Tai reiškia, kad dalis norėjusiųjų įsigyti „Tesla“ su papildoma nuolaida paprasčiausiai nespėjo pateikti paraiškų laiku.

    Programai valstija numatė 135 500 000 eurų fondą, o dalyvaujantys automobilių gamintojai įsipareigojo tokia pačia suma prisidėti iš savo lėšų. Taip siekiama sumažinti pradinę elektromobilio kainą pirmą kartą jį įsigyjantiems pirkėjams ir padėti kompensuoti pasikeitusią federalinės paramos aplinką.

    Kaip veikia „MyFirstEV“?

    Pagal programos taisykles pirmą kartą elektromobilį perkantys gyventojai gali gauti iki 3 500 eurų paramą naujam automobiliui arba iki 1 750 eurų naudotam. Pusę šios sumos skiria valstija, o kitą pusę dengia pasirinktas gamintojas, todėl reali nuolaida priklauso nuo to, ar konkretaus gamintojo krepšelyje dar liko lėšų.

    Taip pat taikomi kainų limitai: naujo elektromobilio pirkimo kaina negali viršyti 50 000 eurų, o naudoto – 25 000 eurų. Kai kuriems Kalifornijoje įsikūrusiems gamintojams naujų automobilių kainos ribojimai netaikomi, tačiau „Tesla“ šiai išimčiai nepriskiriama.

    „Tesla“ krepšelis išseko žaibiškai

    Viešai skelbta, kad „Tesla“ pradėjo taikyti šią paramą nuo rugpjūčio 3 dienos, o jau per kelias dienas buvo panaudota didelė dalis gamintojui tenkančių lėšų. Kalifornijos oro išteklių valdyba patvirtino, kad „Tesla“ skirta valstijos finansavimo dalis išseko per maždaug savaitę, o praktikoje didžiausias šuolis įvyko per pirmąsias penkias dienas.

    Tiksli „Tesla“ skirta suma viešai neįvardyta, tačiau, jei valstijos fondas būtų paskirstytas apylygiai maždaug 15 dalyvaujančių gamintojų, vienam jų tektų apie 9 000 000 eurų. Kadangi gamintojai prideda tiek pat, bendra „Tesla“ klientams pasiekiama nuolaidų suma galėjo siekti apie 18 000 000 eurų, tačiau tai yra skaičiavimas pagal bendrą modelį, o ne oficiali „Tesla“ ataskaita.

    Ką daryti pirkėjams: alternatyvos ir terminas

    Nors „Tesla“ dalis šioje programoje jau išnaudota, kitų gamintojų krepšeliuose lėšų dar gali būti. Tarp gamintojų, kurie dar turėjo galiojančias nuolaidas, minimi „Hyundai“, „Genesis“ ir „Lucid“, o dalis kitų prekių ženklų planavo prisijungti vėliau.

    Ekspertai atkreipia dėmesį, kad tokio tipo fondai paprastai išsenka greitai, nes bendra suma, tenkanti vienam gamintojui, yra palyginti nedidelė, o pirkėjai linkę sprendimą priimti iškart, kai atsiranda aiški finansinė nauda. Todėl norintys pasinaudoti „MyFirstEV“ logika turėtų kuo greičiau pasitikrinti sąlygas ir konkretaus gamintojo lėšų likutį.

  • Kalifornija dalija iki 3 200 eurų EV nuolaidas: paaiškėjo, kurie „Tesla“ modeliai patenka

    Kalifornija dalija iki 3 200 eurų EV nuolaidas: paaiškėjo, kurie „Tesla“ modeliai patenka

    Startuoja „MyFirstEV“ programa

    Kalifornijoje pradėta taikyti „MyFirstEV“ skatinimo priemonė pirmą kartą elektromobilį perkantiems gyventojams. Pirkėjams suteikiama iki 3 200 eurų nuolaida naujam elektromobiliui ir iki 1 600 eurų naudotam.

    Programa sukurta kaip momentinė nuolaida pirkimo metu, o jos kainą dalijasi valstija ir prisijungę automobilių gamintojai. Tai reiškia, kad reali kaina pirkėjui mažėja iškart, o ne metų pabaigoje per mokesčių deklaraciją.

    Kokie automobiliai laikomi tinkamais

    Pagal programos taisykles naujo elektromobilio bazinė gamintojo rekomenduojama kaina turi siekti iki 45 900 eurų, o naudoto automobilio pardavimo kaina – iki 22 900 eurų. Tiesa, daliai Kalifornijoje įsikūrusių gamintojų taikoma išimtis, todėl kainų „lubos“ jiems gali būti netaikomos.

    Skatinimas taikomas bateriniams elektromobiliams, taip pat vandenilio kuro elementais varomiems automobiliams. Įkraunami hibridai šiai programai nepriskiriami, todėl net ir turintys elektros režimą tokios nuolaidos negaus.

    Kas sprendžia dėl konkrečių komplektacijų

    Esminė detalė pirkėjams – galutinį tinkamų modelių ir komplektacijų sąrašą nustato patys automobilių gamintojai, dalyvaujantys programoje. Todėl ne kiekvienas elektromobilis, net ir atitinkantis kainos ribą, automatiškai turės teisę į nuolaidą.

    Praktikoje tai gali reikšti, kad nuolaida bus taikoma tik tam tikram sandėlio likučiui ar konkrečioms konfigūracijoms. Pavyzdžiui, „Tesla“ yra nurodžiusi, kad nuolaida gali būti siejama su sandėlyje esančiais automobiliais, o ne individualiais užsakymais.

    „Vertinamas bazinės versijos kainos slenkstis, todėl brangesnė komplektacija gali atitikti reikalavimus, jei modelio pradžia telpa į ribą“, – teigė programą administruojančios institucijos atstovas.

    Naudotiems automobiliams – papildomos sąlygos

    Naudoto elektromobilio atveju numatytos papildomos taisyklės: automobilis turi būti bent dvejų modelio metų senumo, skaičiuojant nuo pirkimo metų. Tai reiškia, kad programos pradžioje dažniausiai tiks 2024 metų ir senesni modeliai.

    Dar vienas ribojimas – skatinimas taikomas tik sertifikuotiems naudotiems elektromobiliams, parduodamiems per oficialius atstovus. Automobiliai iš nepriklausomų aikštelių ar specializuotų pardavėjų dažniausiai nepateks į schemą.

    Biudžetas ribotas, pinigai gali baigtis

    Programos biudžetas siekia apie 116 100 000 eurų, o gamintojai šią sumą atitinkamai prisideda savo dalimi. Skaičiuojama, kad tai gali paskatinti daugiau nei 73 000 mažiau taršių transporto priemonių pardavimų.

    Vis dėlto schema veikia „kol baigsis lėšos“, todėl kai kurių gamintojų skirtos kvotos gali išsekti greičiau nei kitų. Dėl to pirkėjams rekomenduojama prieš pasirašant sutartį tiksliai pasitikrinti, ar pasirinktas modelis ir komplektacija dar turi aktyvų finansavimą.