CP v2

Tag: Naftos prekyba

  • JAV iždas meta bankams naują užduotį: taikosi į Irano pinigų plovimą ir naftos schemas

    JAV iždas meta bankams naują užduotį: taikosi į Irano pinigų plovimą ir naftos schemas

    JAV Iždo departamentas paragino bankus ir kitus finansų rinkos dalyvius sugriežtinti Irano pinigų plovimo schemų stebėseną. Tikslas – aptikti tinklus, kurie, pasitelkdami tarpininkus, fiktyvias įmones ir skaitmeninį turtą, padeda paslėpti pajamas iš sankcionuotos naftos prekybos.

    Finansų institucijoms akcentuojama, kad didžiausia rizika kyla tuomet, kai lėšos juda per kelias jurisdikcijas, o mokėjimų paskirtis ir prekybos dokumentai kelia abejonių. JAV pusė ragina stiprinti klientų pažinimo, sandorių stebėsenos ir naudos gavėjų nustatymo procedūras, kad būtų laiku pastebėti netipiniai modeliai.

    Įspėjimas dėl klastojamų dokumentų

    JAV institucijos atkreipė dėmesį į konkrečius požymius, kurie gali rodyti sankcijų apėjimą. Tarp jų minimi trūkstami arba akivaizdžiai suklastoti laivybos įrašai, taip pat atviroje jūroje vykdomi krovinio perkrovimai iš laivo į laivą, skirti nuslėpti tikrąją krovinio kilmę.

    Bankams taip pat rekomenduojama kritiškai vertinti atvejus, kai kroviniai dokumentuose žymimi kaip „Malaizijos mišinys“, nors yra įtarimų, kad taip bandoma užmaskuoti Irano kilmę. Tokios praktikos, pasak JAV, gali būti naudojamos kuriant tariamai teisėtą prekybos grandinę, kurią vėliau „uždengia“ įprasti mokėjimai.

    FinCEN: milijardiniai srautai per tarpininkus

    JAV Iždo struktūra Financial Crimes Enforcement Network (FinCEN) pranešė, kad didesnio dėmesio sulaukė tarptautiniai laivybos mazgai ir su jais susijusios bendrovės. Nurodoma, kad dalis jūrinių įmonių Irake, Jungtiniuose Arabų Emyratuose ir Honkonge siejamos su sankcionuotos Irano naftos gabenimu.

    FinCEN įvardijo, kad su Irano naftos bendrovėmis susietų operacijų vertė siekė apie 3 520 000 000 eurų, o per JAV sąskaitas 2024 metais esą buvo apdorota mažiausiai apie 620 000 000 eurų. Šie skaičiai naudojami kaip argumentas, kodėl privatūs bankai laikomi viena svarbiausių grandžių, galinčių sustabdyti tokias schemas.

    Sankcijų griežtinimas ir spaudimas derybose

    JAV Iždo sekretorius Scottas Bessentas pakartojo, kad administracija siekia didinti ekonominį spaudimą Iranui ir riboti pagrindinius režimo pajamų šaltinius. Kartu paskelbta apie dvylikos asmenų ir subjektų įtraukimą į sankcijų sąrašus dėl, kaip teigiama, pagalbos Islamo revoliucijos gvardijai organizuojant Irano naftos pardavimą ir gabenimą.

    JAV taip pat anksčiau siuntė raštus finansų institucijoms Kinijoje, Honkonge, Jungtiniuose Arabų Emyratuose ir Omane, perspėdama dėl galimų antrinių sankcijų. Tokios priemonės paprastai reiškia riziką būti apribotam nuo JAV finansų sistemos, todėl bankams tai tampa reikšmingu veiksniu vertinant klientų ir sandorių riziką.

    Pastaraisiais metais sankcijų apėjimo schemose vis dažniau figūruoja sudėtingos prekybos finansavimo grandinės, trečiųjų šalių tarpininkai ir skaitmeninis turtas, o tai apsunkina tradicinę kontrolę. Dėl to JAV institucijos siekia, kad bankai neapsiribotų formaliu patikrinimu ir aktyviau naudotų rizikos signalus, susijusius su laivyba, kilmės dokumentais bei galutiniais naudos gavėjais.

  • Naftos milžinų pelnas pranoko lūkesčius: vis daugiau uždirba ne gręžiniai, o prekybos stalai

    Naftos milžinų pelnas pranoko lūkesčius: vis daugiau uždirba ne gręžiniai, o prekybos stalai

    Pirmąjį ketvirtį didžiosios naftos ir dujų bendrovės netikėtai gerino finansinius rezultatus, o vienu ryškiausių pelno variklių tapo prekybos padaliniai. Analitikai pabrėžia, kad tokie „prekybos stalai“ ypač sužiba tada, kai rinkoje kyla dideli kainų svyravimai ir logistinės įtampos.

    Europos supermilžinės „TotalEnergies“, „Shell“ ir „BP“ ketvirčio ataskaitose akcentavo išaugusį indėlį iš prekybos ir optimizavimo veiklos. Šie padaliniai ne tik perka ir parduoda žaliavas, bet ir organizuoja fizinius srautus, rezervuoja terminalų pajėgumus, užsako laivus bei valdo kainos riziką.

    Per pastaruosius mėnesius naftos kainas ypač veikė geopolitinė įtampa ir su ja susijusi tiekimo grandinių rizika, o tokioje aplinkoje prekybos komandos turi daugiau galimybių uždirbti iš kainų skirtumų skirtinguose regionuose bei laikotarpiuose. Vis dėlto didžioji dalis bendrovių detaliai neatskleidžia, kiek tiksliai uždirba vien tik iš prekybos.

    Kas yra prekybos padaliniai?

    Prekybos padaliniai paprastai veikia kaip specializuotos komandos, kurios derina fizinių naftos, dujų ir suskystintų gamtinių dujų srautus su rizikos valdymu. Jų tikslas yra užtikrinti tiekimą klientams ir kartu uždirbti iš rinkos neefektyvumų, pavyzdžiui, skirtingų rūšių naftos kainų, perdirbimo maržų ar transportavimo sąnaudų pokyčių.

    Rinkos dalyviai pabrėžia, kad tokių bendrovių prekyba dažniausiai remiasi realia prieiga prie fizinių apimčių: išgaunamos žaliavos, turimų ar nuomojamų terminalų ir laivyno, ilgalaikių tiekimo sutarčių. Tai skiriasi nuo grynai finansinės spekuliacijos, kai prekiaujama neturint fizinės grandies kontrolės.

    Kodėl europiečiai čia stipresni?

    Analitikų vertinimu, Europos integruotos energetikos bendrovės daugelį metų nuosekliai kūrė didesnius ir labiau globalius prekybos padalinius, todėl svyravimų laikotarpiais jų rezultatai gali atrodyti solidesni. Tokia struktūra leidžia greičiau perorientuoti srautus ir pasinaudoti regioniniais kainų skirtumais, kai sutrinka įprasti maršrutai arba staiga pasikeičia paklausa.

    Tuo metu JAV rinkos lyderės, tokios kaip „Exxon Mobil“ ir „Chevron“, tradiciškai labiau remiasi masto ekonomija gavyboje ir perdirbime, o prekybos vaidmuo jų viešose ataskaitose paprastai matomas mažiau. Vis dėlto, augant JAV įtakai globalioje naftos rinkoje, tikėtina, kad konkurencija dėl prekybos kompetencijų ilgainiui stiprės ir anapus Atlanto.

    Pelno šaltinis, kuris turi kainą

    Ekspertai įspėja, kad prekyba yra dvipusis kardas: ji gali didinti pelningumą, tačiau kartu prisideda prie rezultatų nepastovumo ir sudėtingesnio pinigų srautų valdymo. Kai kuriais laikotarpiais bendrovės gali didinti trumpalaikį skolinimąsi arba naudoti daugiau apyvartinių lėšų, kad palaikytų didesnes prekybines pozicijas ir logistiką.

    „Prekyba gali būti ilgalaikio pelno šaltinis, bet ji taip pat sukuria nepastovumą ir apsunkina grynųjų pinigų valdymą“, – sakė energetikos finansų analitikas Clarkas Williamsas-Derry.

    Rinkoje taip pat pabrėžiama, kad vienas stiprus ketvirtis nebūtinai reiškia ilgalaikį verslo modelio lūžį. Prekybos padalinių prioritetas, ypač integruotose bendrovėse, išlieka stabilus klientų aprūpinimas ir sklandus perdirbimo bei degalinių tinklų darbas, o ne vien tik maksimalus trumpalaikis pelnas.

  • Panamos kanalo šuolis dėl Ormuzo trikdžių: tranzitų augimas iki 60 proc. kelia naujų iššūkių

    Panamos kanalas pastaraisiais mėnesiais fiksuoja išaugusį krovininių laivų srautą, o didžiausią impulsą, remiantis „Lloyd’s List“ analize, suteikė tanklaivių ir dujovežių tranzitai per didesnius šliuzus. Balandžio rodikliai buvo dar aukštesni nei kovą, nors dalies kitų tipų laivų judėjimas mažėjo.

    Kovą kanalu praplaukė 1 148 krovininiai laivai – tai didžiausias mėnesio rezultatas nuo 2021 metų gruodžio, kai pasaulinė prekyba buvo išaugusi dėl pandemijos nulemtų tiekimo grandinių pokyčių. Didesnį pralaidumą užtikrina 2016 metais išplėstos vadinamosios panamax šliuzų sistemos, leidžiančios plaukti didesniems laivams.

    Augantis srautas ir ilgesnės eilės

    Kanalo administracija skelbia, kad per pusmetį nuo 2025 metų spalio iki 2026 metų kovo užfiksuota 6 288 tranzitai – 224 daugiau nei tuo pačiu laikotarpiu prieš metus. Kovo mėnesį vidutiniškai per parą judėjo 37 laivai, o piko dienomis šis skaičius viršijo 40.

    „Panamos kanalas yra atviras ir visiškai veikia dėl maždaug devynių tūkstančių panamiečių įsipareigojimo užtikrinti šio vandens kelio darbą“, – sakė kanalo administratorius Ricaurte Vásquez Morales, pabrėždamas, kad infrastruktūra pajėgi atlaikyti augantį srautą.

    Vis dėlto didėjantis poreikis reiškia ir didesnę konkurenciją dėl rezervacijų, o tai pailgino laukimo laiką. „Lloyd’s List“ duomenimis, laivai be išankstinės rezervacijos balandį vidutiniškai laukė apie 5,5 dienos kryptimi Atlantas–Ramusis vandenynas ir daugiau nei 6 dienas kryptimi Ramusis vandenynas–Atlantas, o maksimalus laukimas kai kuriais atvejais siekė iki dviejų savaičių.

    Kodėl Ormuzo sąsiauris pakeitė maršrutus

    Suaktyvėję trikdžiai Ormuzo sąsiauryje labiausiai palietė Azijos šalis, kurios tradiciškai importuoja didžiąją dalį naftos ir suskystintų gamtinių dujų iš Artimųjų Rytų. Dalis pirkėjų ėmė ieškoti alternatyvių tiekimo krypčių, o viena iš jų tapo JAV uostai, iš kurių kelias į Aziją per Panamos kanalą dažnai yra trumpesnis nei aplinkiniais maršrutais.

    Tačiau kanalas nėra visapusiškas sprendimas. Reikšmingai daliai suskystintų gamtinių dujų srautų iš Kataro ar Jungtinių Arabų Emyratų realių alternatyvių jūrinių maršrutų galimybės išlieka ribotos, o naftos tiekimo apėjimas vamzdynais regione taip pat turi aiškias lubas.

    Geopolitika ir kova dėl įtakos kanalui

    Panamos kanalo strateginė svarba vėl išryškino geopolitinę konkurenciją. Kanalą XX amžiaus pradžioje pastatė JAV, tačiau 1999 metais jo kontrolė perduota Panamai, o pastaraisiais metais Vašingtonas vis aktyviau akcentuoja interesus regione, ypač kalbant apie Kinijos įtaką logistikos ir uostų sektoriuose.

    Panama vasario pabaigoje oficialiai pranešė panaikinusi uostų sutartis su Honkongo bendrove CK Hutchison ir laikiną terminalų valdymą kanalo regione perdavusi „Maersk“ ir MSC. Sprendimas priimtas po Aukščiausiojo Teismo išaiškinimo, o šis žingsnis vertinamas kaip bandymas perbalansuoti interesus aplink vieną svarbiausių pasaulio prekybos arterijų.