CP v2

Tag: NATO logistika

  • ES finansuos ukrainietiškų An-124 „Ruslan“ modernizavimą: kodėl šie krovininiai lėktuvai svarbūs NATO

    Europos Sąjunga ketina finansuoti Ukrainos krovininių orlaivių An-124-100 Ruslan modernizavimą, praneša Ukrainos gynybos leidiniai. Tokį sprendimą, remiantis analize, atlikta Europos Komisijos užsakymu, diktuoja strateginiai didelių gabaritų krovinių gabenimo poreikiai Europoje.

    Vertinimai atlikti ESOCA (European System for Outsized Cargo Airlift) projekto rėmuose, kuris Europos Komisijos užsakymu vykdomas nuo 2025 metų. Projekto tikslas – užtikrinti patikimą itin didelių krovinių oro transporto pajėgumą, kuris reikalingas tiek civilinei pramonei, tiek gynybai.

    Kodėl modernizacija laikoma realiausia

    Analizėse pabrėžiama, kad trumpuoju laikotarpiu realiausias sprendimas yra investuoti į An-124-100 parko atnaujinimą. Tai siejama su tuo, kad naujo europinio analogiškos klasės orlaivio kūrimas būtų ilgas ir brangus, o pajėgumų reikia dabar.

    Ilgesnėje perspektyvoje kaip tikslinga kryptis įvardijamas europinio strateginio transporto orlaivio kūrimas, kuris būtų panašaus vaidmens kaip JAV C-17 „Globemaster“. Tačiau tokie projektai paprastai trunka daug metų ir reikalauja politinio bei finansinio sutarimo tarp valstybių.

    An-124 vaidmuo NATO logistikai

    An-124-100 eksploatuoja Ukrainos bendrovė „Antonov Airlines“, turinti 7 šio tipo orlaivius. Šie lėktuvai naudojami gabenti ypač didelius krovinius, taip pat ir NATO šalių užsakymu pagal strateginio oro transporto programą SALIS (Strategic Airlift International Solution).

    Skelbiama, kad An-124 gali gabenti iki 170 tonų krovinį, todėl yra svarbus pervežant sunkią karinę techniką, aviacijos ar energetikos įrangą ir kitus nestandartinius krovinius. Tokios galimybės Europoje yra ribotos, todėl eksploatuojamas parkas laikomas kritiškai svarbiu.

    Leipcigo incidentai ir saugumo fonas

    „Antonov Airlines“ būstinė yra Hostomelyje netoli Kyjivo, o pagrindinė bazė – Leipcige, Vokietijoje. Skelbta, kad rugpjūčio 4–5 dienomis krovininis orlaivis netoli Leipcigo oro uosto susidūrė su neatpažintu objektu ir buvo nukreiptas į Hanoverį, kur nustatyti nedideli pažeidimai.

    Vėliau Leipcigo oro uostas trumpam buvo sustabdęs veiklą po to, kai prie ukrainietiško transporto lėktuvo aptiktas dronas su detonatoriumi ir sprogstamosiomis medžiagomis. Vokietijos vidaus reikalų ministras Alexanderis Dobrindtas rugsėjo 1 dieną pareiškė, kad už incidentą, susijusį su sprogmenimis Leipcige, yra atsakinga Rusija.

  • Lenkai kuria sulankstomą „Cis“ tiltą sunkiajai technikai: juo turėtų pravažiuoti ir šiuolaikiniai tankai

    Lenkijos karinė Technologijos universiteto akademija ir statybos bei inžinerijos bendrovė „Polimex Mostostal“ pasirašė vykdomąją sutartį dėl pirmojo sunkiajai technikai skirto sulankstomo kelio tilto MSC 23-150 „Cis“ prototipo. Projektas pristatomas kaip sprendimas, skirtas greitai atkurti pervažas ir užtikrinti didelės masės karinės technikos judumą.

    Pagal planą naujojo tilto pirmasis egzempliorius per kelis mėnesius turėtų būti pagamintas ir išbandytas poligono sąlygomis. Vėliau lauktų sertifikavimo procesas, nuo kurio priklausys, kada konstrukcija galėtų būti oficialiai priimta į naudojimą.

    Kam skirtas „Cis“ tiltas?

    Projektą pristatę Lenkijos gynybos sektoriaus atstovai pabrėžia, kad tokio tipo inžinerinės priemonės yra ypač svarbios karinei mobilumui. Sulankstomas tiltas leidžia greitai organizuoti pervažas ten, kur nuolatinė infrastruktūra yra pažeista, nepritaikyta didelėms apkrovoms arba jos apskritai nėra.

    „Karinis mobilumas yra esminis. „Cis“ yra dvejopos paskirties konstrukcija, kuri leis kariuomenei greitai perkelti sunkiąją techniką, o krizės metu gali atkurti pervažą vietoje, kur tiltas, pavyzdžiui, buvo sunaikintas per potvynį“, – sakė Lenkijos gynybos viceministras Cezary Tomczyk.

    Platesnis kontekstas regione

    Pastaraisiais metais NATO rytiniame flange vis daugiau dėmesio skiriama ne tik ginkluotei, bet ir logistikai bei inžinerinei paramai, kuri realiai lemia pajėgų perkėlimo greitį. Tiltai, keliai, geležinkeliai ir jų „siaurieji kakleliai“ yra vienas jautriausių elementų planuojant sunkiųjų vienetų judėjimą.

    Tokie sprendimai kaip sulankstomi tiltai tampa svarbūs ir civilinės saugos scenarijuose: potvyniai, infrastruktūros avarijos ar tyčiniai sabotažo atvejai gali nutraukti susisiekimą, o laikinos pervažos leidžia greičiau atkurti eismą ir tiekimą.

    Jei bandymai ir sertifikavimas bus sėkmingi, „Cis“ gali tapti ne tik Lenkijos kariuomenės inžinerinių pajėgumų stiprinimo dalimi, bet ir potencialiu produktu eksportui. Tokiu atveju lemiami būtų realūs apkrovų rodikliai, diegimo greitis, transportavimo paprastumas ir suderinamumas su skirtingų šalių technika.