CP v2

Tag: Naujininkai

  • Vilnius atveria 220 ha prie oro uosto: kas čia atsiras ir kaip tai pakeis Rasas bei Naujininkus

    Vilnius atveria 220 ha prie oro uosto: kas čia atsiras ir kaip tai pakeis Rasas bei Naujininkus

    Teritorija, kuri ilgai buvo įšaldyta

    Vilniaus miesto savivaldybė parengė apie 220 hektarų buvusios Vilniaus oro uosto rezervinės teritorijos Rasų ir Naujininkų seniūnijose vystymo koncepciją. Dokumente siūloma, kaip ilgus metus menkai urbanizuota ir oro uosto plėtrai saugota zona galėtų tapti nauja miesto dalimi.

    Plėtros scenarijus atsirado atsisakius planų teritorijoje įrengti alternatyvų Vilniaus tarptautinio oro uosto kilimo ir tūpimo taką. Koncepciją savivaldybės užsakymu parengė Vilniaus vystymo kompanija, numatydama gatvių, želdynų ir viešųjų erdvių karkasą.

    Orientacija į logistiką ir verslą

    Didžiojoje teritorijos dalyje numatoma pramonės ir sandėliavimo objektų plėtra, kartu paliekant vietos komercinėms ir administracinėms veikloms. Siūloma biurus ir komerciją telkti arčiau pagrindinių transporto ašių, o didesnius sandėliavimo plotus nukreipti toliau.

    Koncepcijoje taip pat apibrėžiami užstatymo principai: daugelyje teritorijos vietų numatomas iki 16 metrų aukščio užstatymas, o centrinėje dalyje prie Liepkalnio gatvės – iki 20 metrų. Konkretūs sprendiniai vėliau bus tikslinami detaliojo planavimo etapuose, atsižvelgiant į reljefą ir aerodromo apsaugos zonų reikalavimus.

    „Šios teritorijos atlaisvinimas yra svarbus pokytis pietinei Vilniaus daliai. Dešimtmečius galimybes čia ribojęs rezervavimas nebegalioja, todėl dabar galime aiškiai susitarti, kokia kryptimi ši miesto dalis turėtų augti“, – sakė Vilniaus miesto vyriausioji architektė Laura Kairienė.

    Žaliosios jungtys ir buferiai gyventojams

    Viena esminių koncepcijos dalių – žalioji struktūra, orientuota į gamtinių koridorių išsaugojimą ir naujų želdynų sujungimą. Numatomos žaliosios jungtys, atskirųjų želdynų teritorijos ir ruožai, kur urbanizuojamose dalyse turėtų atsirasti daugiau priklausomųjų želdynų.

    Pietinėje teritorijos dalyje žaliosios juostos planuojamos ir kaip buferis tarp pramonės bei sandėliavimo objektų ir šalia esančių ar suplanuotų gyvenamųjų teritorijų. Toks sprendimas svarbus dėl triukšmo, oro taršos ir vizualinio poveikio mažinimo, ypač sparčiai plečiantis logistikos infrastruktūrai prie didžiųjų miestų.

    Didžiausias iššūkis – infrastruktūra

    Koncepcijoje pripažįstama, kad dabartinė susisiekimo ir inžinerinė infrastruktūra teritorijoje yra nepakankama. Planuojamas vidinis gatvių tinklas, kuris sujungtų būsimus kvartalus ir leistų aptarnavimą organizuoti per jungtis su pagrindinėmis gatvėmis.

    Numatoma, kad tolesnei plėtrai reikės spręsti centralizuoto vandens tiekimo, buitinių ir paviršinių nuotekų surinkimo tinklų klausimus, taip pat stiprinti elektros tiekimo pajėgumus. Koncepcija tampa pagrindu detaliesiems planams, kurie atskirose teritorijos dalyse apibrėš užstatymą, susisiekimą ir inžinerinių tinklų plėtrą.

    Gyventojai, žemės savininkai ir verslo atstovai kviečiami susipažinti su siūlomais sprendiniais ir teikti klausimus viešo pristatymo metu nuotoliniu būdu per „Microsoft Teams“. Savivaldybė pabrėžia, kad ankstyvas įsitraukimas padeda suderinti investuotojų, bendruomenių ir miesto infrastruktūros poreikius dar prieš pradedant konkrečius projektus.

  • Vilnius keis 55 ha tarp Panerių gatvės ir bėgių: ruošiamas tarptautinis konkursas

    Vilnius keis 55 ha tarp Panerių gatvės ir bėgių: ruošiamas tarptautinis konkursas

    Vilniaus miesto savivaldybė kartu su LTG grupe planuoja iš esmės pertvarkyti maždaug 55 hektarų teritoriją tarp Panerių gatvės ir geležinkelio. Dabar čia vyrauja geležinkelio infrastruktūra, gamyba ir sandėliavimas, tačiau ateityje numatoma kurti atvirą, daugiafunkcę miesto dalį.

    Vienas svarbiausių artėjančių žingsnių – tarptautinis urbanistinės vizijos konkursas, kurį ketinama skelbti 2026 metais pabaigoje. Konkursą organizuos savivaldybės viešojo intereso objektų plėtros ir valdymo bendrovė „Vilniaus vystymo kompanija“.

    Ši teritorija šiandien menkai integruota į miesto audinį, o geležinkelio infrastruktūra veikia kaip fizinis barjeras tarp Naujamiesčio, Naujininkų ir centrinės miesto dalies. Dėl to susisiekimas ir kasdieniai ryšiai tarp rajonų išlieka fragmentuoti, o aplinka mažiau patraukli gyventojams.

    „Ši teritorija yra viena strategiškai svarbiausių Vilniaus plėtros krypčių. Siekiame šiandien menkai išnaudojamoje miesto dalyje sukurti gyvybingą, žmonėms patrauklų rajoną, kuris stiprintų miesto konkurencingumą ir atvertų naujas galimybes verslui bei bendruomenėms“, – sakė Vilniaus miesto meras Valdas Benkunskas.

    Planuojama, kad transformacija padės sukurti naujas viešąsias ir žaliąsias erdves, pagerins mobilumo sprendinius ir atvers patogesnius pėsčiųjų bei dviračių ryšius. Esminiu tikslu įvardijama geležinkelio kuriamų barjerų įveika, kad teritorija taptų jungtimi, o ne riba.

    „Turime unikalią galimybę šiandien miestą skiriančią infrastruktūrą paversti jį jungiančia teritorija. Čia turi atsirasti miesto gyvenimo įvairovė – darbo vietos, būstas, paslaugos, kultūra ir viešosios erdvės“, – teigė Vilniaus miesto vyriausioji architektė Laura Kairienė.

    Pietinėje Naujamiesčio dalyje pastaraisiais metais ryškėja technologijų ir kūrybinių industrijų koncentracija, todėl teritorijos planavime akcentuojamas mišrus miesto modelis. Tikimasi, kad greta verslo atsiras būsto, paslaugų, kultūros ir laisvalaikio infrastruktūra, kuri veiktų visą dieną, o ne tik darbo valandomis.

    Projektui svarbi ir strateginė lokacija: greta yra geležinkelio stotis, o susisiekimo ašys užtikrina ryšį su oro uostu. Tokios sąlygos leidžia teritoriją vertinti kaip potencialius miesto vartus, galinčius formuoti pirmą įspūdį atvykstantiems į sostinę.

    „Teritorijose, kurių mūsų veiklai ateityje reikės mažiau, siekiame sudaryti prielaidas pokyčiams, kad jie kurtų vertę ne tik geležinkeliams, bet ir miestui. Suprantame šios teritorijos svarbą Vilniui, todėl kartu su savivaldybe ieškome geriausių sprendimų“, – sakė LTG grupės laikinasis generalinis direktorius Arūnas Rumskas.

    Planuojant naują rajoną numatoma įprasminti ir vietos tapatybę: vertingi istoriniai geležinkelio bei pramonės pastatai galėtų būti pritaikyti naujoms funkcijoms. Tokia praktika Europos miestuose laikoma vienu efektyviausių būdų mažinti statybų poveikį aplinkai ir kartu išsaugoti miesto istorijos sluoksnius.

    Vilniaus miesto savivaldybė ir LTG bendradarbiavimą dėl geležinkelių teritorijų transformacijos yra įtvirtinusios nuo 2022 metų, o 2024 metais inicijuotas detaliojo plano rengimas. Tarptautinio konkurso tikslas – sukurti vientisą urbanistinę viziją, kuri taptų pagrindu tolesniems planavimo ir sprendimų etapams.

  • Naujininkuose tvarkomi želdiniai: Švitrigailos gatvėje šalinamos dvi liepos, Varėnos gatvėje – klevai

    Kur ir kokie medžiai šalinami?

    Vilniaus miesto savivaldybė praneša, kad Naujininkų seniūnijoje numatyti želdinių tvarkymo darbai dviejose vietose. Darbai apima pavojingų ir nesaugotinų medžių šalinimą, kartu siekiant išsaugoti perspektyvius, geros būklės želdinius.

    Švitrigailos gatvėje, ties 29 numeriu, planuojama pašalinti dvi liepas. Savivaldybės teigimu, vienas medis yra visiškai nudžiūvęs, o kitas įvardijamas kaip prastos būklės ir pavojingai pasviręs maždaug 45 laipsnių kampu.

    Kodėl Varėnos gatvėje šalinami klevai?

    Varėnos gatvėje, ties 15 numeriu, darbai susiję su šlaito tvirtinimu ir grunto valymu atliekomis užterštoje teritorijoje. Savivaldybė nurodo, kad dėl šių darbų bus šalinami keli savaime išaugę klevai, augantys nestabiliame, šiukšlėmis užterštame grunte.

    Akcentuojama, kad kritulių metu nuo šlaito išplaunamos įvairios atliekos, o sąnašos kaupiasi ant pravažiavimo, todėl teritoriją būtina sutvarkyti. Tokiose vietose savaiminiai medžiai gali ne tik trukdyti tvarkymo darbams, bet ir didinti rizikas, jei šlaitas yra nestabilus.

    Kokius medžius žadama išsaugoti?

    Numatoma šalinti nesaugotinus medžius, kurių kamieno skersmuo neviršija 12 centimetrų, taip pat blogos būklės daugiakamienį klevą, kuris yra skilęs ir aplūžęs. Savivaldybė pabrėžia, kad sprendimai grindžiami medžių būkle ir saugumo argumentais.

    Taip pat nurodoma, jog perspektyvius, geros būklės medžius, kurie netrukdo numatytiems darbams, bus stengiamasi išsaugoti. Praktikoje tai reiškia, kad prioritetas teikiamas pavojų keliančių, nudžiūvusių ar pažeistų medžių pašalinimui, o ne masinei želdinių kirtimo apimčiai.

  • Vilniaus oro uosto Rodūnios kelyje planuojami darbai: AAA pradėjo atranką dėl poveikio aplinkai

    Aplinkos apsaugos agentūra balandžio 30 dieną paskelbė, kad gavo atrankos informaciją dėl planuojamos ūkinės veiklos Vilniuje, Rodūnios kelio 2 ir 2B teritorijoje. Dokumentai pateikti dėl transporto paskirties pastato statybos, esamo pastato dalies rekonstravimo ir oro uosto infrastruktūros atnaujinimo.

    Planuojamos veiklos organizatorius yra AB „Lietuvos oro uostai“. Atrankos procedūra skirta įvertinti, ar šiai veiklai privalomas poveikio aplinkai vertinimas, atsižvelgiant į galimą poveikį aplinkai ir visuomenės sveikatai.

    Paskelbtame pranešime nurodoma, kad atrankos informacija parengta nepriklausomos poveikio aplinkai ir visuomenės sveikatai vertinimo konsultantės. Tokiuose dokumentuose paprastai aprašomas projekto mastas, alternatyvos, numatomi darbai ir galimi poveikio veiksniai, pavyzdžiui, triukšmas, oro tarša, transporto srautai ar statybos darbų poveikis aplinkiniams.

    Gyventojai ir kiti suinteresuoti asmenys kviečiami teikti pasiūlymus Aplinkos apsaugos agentūrai per 10 darbo dienų nuo informacijos paskelbimo. Terminas pradedamas skaičiuoti kitą darbo dieną po paskelbimo, o pateiktos pastabos turi būti įvertintos priimant atrankos išvadą.

    Agentūra taip pat informuoja, kad priimta atrankos išvada ir, kai taikoma, papildyta atrankos informacija bus paskelbta viešai. Pasiūlymus pateikusiems visuomenės atstovams bus pranešta raštu, kaip jų pastabos buvo įvertintos priimant sprendimą.