CP v2

Tag: Opolės vaivadija

  • Oficialiai atidaryta „Transkom“ kasykla: 30 mln tonų išteklių ir milžiniškas planas regionui

    Oficialiai atidaryta „Transkom“ kasykla: 30 mln tonų išteklių ir milžiniškas planas regionui

    Poboršuve, netoli Kedzierzino-Kozlės, oficialiai pradėjo veikti nauja natūralių užpildų kasykla „Kopalnia Poborszów“. Projektas įgyvendintas Opolės vaivadijoje ir vietos valdžios vertinamas kaip didžiausia investicija Reńska Wieś savivaldybėje.

    Skaičiuojama, kad telkinyje gali būti apie 30 milijonų tonų išteklių, o planuojama metinė gamyba sieks apie 600 000 tonų. Iš čia bus išgaunamas smėlis ir žvyras, kurie yra pagrindinės žaliavos betonui, kelių statybai ir įvairiems infrastruktūros projektams.

    Darbus bendrovė „Transkom“ pradėjo 2022 metais nuo žvalgomųjų gręžinių, o 2024 metų pabaigoje startavo statybos. 2025 metais užbaigta gamybinė infrastruktūra ir atlikta pirmoji gavyba, o 2026 metų birželį kasykla atidaryta oficialiai.

    Gavyba vykdoma naudojant refulerį, kuris siurbia žaliavą iš po vandens paviršiaus, o toliau ji keliauja į perdirbimo grandinę. Esminis objekto mazgas yra technologinis bokštas su automatizuotais sijotuvais, o žaliava transportuojama konvejeriais, kurių bendras ilgis viršija 2 kilometrus.

    Perdirbimo ceche medžiagos rūšiuojamos šlapiuoju būdu į skirtingas frakcijas, kad būtų užtikrintas stabilus užpildų granulometrinis pasiskirstymas. Pasak kasyklos vadovo Adamo Mikoszo, iš žaliavos galutinai pagaminami įvairūs statybiniai užpildai, pritaikomi skirtingiems užsakymams.

    Įmonė pabrėžia ir technologinį išskirtinumą: smėliui naudojami fluidaliniai rūšiuotuvai, leidžiantys atskirti organines priemaišas ir pagerinti produkcijos kokybę. „Tai technologija, kurią tokio tipo objektuose pamatysi retai“, – sakė „Transkom“ vadovas Robertas Białdyga.

    Visa gavybos teritorija kartu su perdirbimo įrenginiais apima apie 190 hektarų. Įmonė planuoja produkciją daugiausia tiekti Opolės ir Silezijos vaivadijose, o pagrindiniai pirkėjai turėtų būti betono gamintojai, prefabrikacijos įmonės ir kelių statybos rangovai iki maždaug 150 kilometrų spinduliu.

    Natūralių užpildų paklausa regione pastaraisiais metais glaudžiai siejama su kelių, tiltų, gyvenamųjų ir pramonės projektų apimtimis, todėl stabilus vietinis tiekimas tampa strateginiu veiksniu kainoms ir logistikai. Didesnė vietinė gavyba paprastai mažina transporto atstumus, o tai gali reikšti ir mažesnes sąnaudas, ir mažesnę taršą, palyginti su žaliavos gabenimu iš tolimesnių karjerų.

    „Transkom“ teigimu, Poboršuvo kasykla papildo bendrovės gamybinę grandinę ir sustiprina jos pozicijas statybinių medžiagų rinkoje. Įmonė taip pat valdo akmens kasyklą „Szymiszów“ netoli Strzelcų Opolskų, todėl naujasis objektas tampa platesnio tiekimo tinklo dalimi.

    Nors kasybos projektai dažnai kelia klausimų dėl poveikio aplinkai, modernūs karjerai vis dažniau akcentuoja vandens naudojimo kontrolę, triukšmo ir dulkių mažinimą bei teritorijų rekultivaciją po gavybos. Šie aspektai tampa vis svarbesni tiek vietos bendruomenėms, tiek rangovams, kurie tiekimo grandinėse vertina ne tik kainą, bet ir atitiktį aplinkosaugos reikalavimams.

  • A4 Opolės vaivadijoje be vartelių: GDDKiA skelbia konkursą buvusioms rinkliavų stotims nugriauti

    Nuo 2023 metais liepos vairuotojai lengvųjų automobilių ir kitų transporto priemonių iki 3,5 tonos už valstybinį A4 autostrados ruožą tarp Vroclavo ir Katovicų nebesumoka rinkliavos. Dabar Lenkijos kelių ir greitkelių generalinė direkcija GDDKiA Opolės padalinys siekia galutinai atsisakyti senosios mokesčių surinkimo infrastruktūros.

    GDDKiA paskelbė pirkimą, kuriuo numatoma parengti projektą ir išardyti buvusias rinkliavų surinkimo stotis prie kelių mazgų Brzeg, Opole Zachód, Opole Południe, Krapkowice, Kędzierzyn-Koźle ir Strzelce Opolskie. Kartu planuojama pritaikyti autostradą reikiamiems parametrams atskirose atkarpose, kad eismas vyktų sklandžiau ir saugiau.

    Pasak direkcijos, pasirašius sutartį rangovui būtų skirta 12 mėnesių ir projektavimui, ir griovimo darbams, įskaitant kelio infrastruktūros pritaikymą. Pasiūlymus konkurse planuojama priimti iki gegužės 27 dieną.

    Įdomu tai, kad investicijos finansavimas numatomas per Lenkijos finansų ministeriją, o GDDKiA užduotis būtų organizuoti konkursą, atrinkti rangovą ir prižiūrėti projekto įgyvendinimą. Toks modelis dažnai pasirenkamas, kai pokyčiai susiję ne tik su kelių tinklu, bet ir su valstybės pajamų surinkimo sistemos pertvarkymu.

    A4 laukia ir didesnė plėtra

    Lygiagrečiai GDDKiA ruošiasi platesniems A4 modernizavimo planams 120 kilometrų ruože, besitęsiančiame nuo Opolės vaivadijos per Katovicus iki Krokuvos. Skelbiama, kad vykdomi atskiri pirkimai dokumentacijai parengti, nes šis koridorius laikomas vienu svarbiausių pietų Lenkijoje.

    Plėtra numatoma pridedant papildomą eismo juostą ten, kur tarp važiuojamųjų dalių palikta žalioji skiriamoji juosta. Tai reiškia, kad autostrada būtų plečiama į vidų, pasinaudojant anksčiau suplanuotu žemės rezervu, panašiai kaip planuojama A2 atkarpose tarp Lodzės ir Varšuvos.

    Koncesija Katovicai–Krokuva baigsis 2027 metais

    Šiuo metu A4 atkarpą Katovicai–Krokuva valdo privatus koncesininkas Stalexport Autostrada Małopolska, o koncesijos sutartis galioja iki 2027 metais kovo 15 dieną ir, kaip nurodoma, nebus pratęsta. Tai svarbi detalė, nes nuo koncesijos sąlygų priklauso tiek rinkliavų politika, tiek investicijų apimtis ir jų grafikai.

    Koncesininkas yra skelbęs, kad 2025 metais mokamu ruožu vidutiniškai per parą važiavo apie 50 200 transporto priemonių. Taip pat pranešta, kad praėjusiais metais į Lenkijos valstybės biudžetą pervesta rekordinė suma, viršijusi 51 700 000 eurų, o per 2016–2025 metus bendra valstybės nauda iš koncesijos priartėjo prie 229 000 000 eurų.

    Rinkliavų infrastruktūros demontavimas valstybiniuose A4 ruožuose ir lygiagrečiai planuojamas pralaidumo didinimas rodo kryptį, kurią renkasi Lenkija: mažinti „butelio kakliukus“ ir perprojektuoti senesnius sprendimus, kurie buvo pritaikyti stovinčioms mokėjimo aikštelėms, o ne šiuolaikiniam intensyviam tranzitui.