Tag: Oro erdvė

  • JAE atvėrė oro erdvę po ribojimų: Dubajaus ir Abu Dabio oro uostai ruošiasi skrydžių šuoliui

    JAE atvėrė oro erdvę po ribojimų: Dubajaus ir Abu Dabio oro uostai ruošiasi skrydžių šuoliui

    Oro erdvė vėl veikia pilnu pajėgumu

    Jungtiniai Arabų Emyratai pranešė atnaujinę įprastą oro eismo režimą ir panaikinę laikinus apribojimus, kurie buvo taikyti dėl saugumo situacijos regione. Šis sprendimas turėtų sumažinti vėlavimus ir grąžinti įprastą tvarkaraščių stabilumą keleiviams, skrendantiems per Dubajų ir Abu Dabį.

    Šalies civilinės aviacijos institucija nurodė, kad priemonės buvo atšauktos po išsamaus operacinių ir saugumo sąlygų vertinimo. Institucija taip pat pabrėžė, kad situaciją stebės ir, jai kintant, koreguos veiksmus.

    „Atlikę išsamų operacinių ir saugumo sąlygų vertinimą, oficialiai panaikinome anksčiau taikytas laikinas atsargumo priemones“, – teigė JAE civilinės aviacijos institucija.

    Kodėl tai svarbu Dubajui ir Abu Dabiui

    Dubajus ir Abu Dabis yra vieni svarbiausių regiono aviacijos mazgų, per kuriuos keliauja didelė dalis srautų tarp Europos, Azijos ir Afrikos. Ilgesnį laiką trunkantys apribojimai regione lėmė maršrutų perplanavimą, ilgesnes kelionių trukmes ir grandininius vėlavimus.

    Per pastaruosius mėnesius platesniame Artimųjų Rytų regione buvo fiksuojami daliniai ar visiški oro erdvės uždarymai, kurie ypač paveikė tranzitinius skrydžius per Persijos įlankos valstybes. Dėl to daliai vežėjų teko mažinti skrydžių skaičių, o keleiviams dažniau susidurti su atšaukimais ir persėdimų pakeitimais.

    Oro linijos ir oro uostai didina apsukas

    Vykstant sutrikimams, Abu Dabio vežėja „Etihad“ buvo sustabdžiusi dalį išvykimų, o Dubajuje įsikūrusios „Emirates“ ir „flydubai“ laikinai ribojo operacijas. Dabar, atkūrus įprastą režimą, vežėjai gali grįžti prie planuotų tvarkaraščių, kiek tai leidžia regioniniai maršrutų koridoriai.

    Dubajaus oro uostus valdanti organizacija teigė, kad, visiškai atkūrus oro erdvės veikimą, bus nuosekliai didinamas skrydžių intensyvumas. Praktikoje tai reiškia didesnį reisų skaičių ir spartesnį grįžimą prie įprastų tranzito srautų.

    „Dabar, kai oro erdvė JAE visiškai atkurta, Dubajaus oro uostai ryžtingai didina operacijų mastą, augindami skrydžių skaičių pagal tai, kokias galimybes suteikia regioniniai maršrutai“, – pranešė Dubajaus oro uostus valdanti organizacija.

    Aviacijos duomenų bendrovė „Cirium“ skaičiavo, kad pirmosiomis konflikto dienomis regione buvo atšaukta daugiau nei 11 000 skrydžių. Vėliau atsigavimas vyko palaipsniui, o kai kurių Dubajaus vežėjų veikla buvo grįžusi iki 44,6 proc. įprasto lygio.

    Keleiviams tai turėtų reikšti mažiau netikėtų tvarkaraščių pokyčių ir daugiau aiškumo planuojant persėdimus per Dubajų ar Abu Dabį. Vis dėlto aviacijos sektorius pabrėžia, kad net ir atvėrus oro erdvę, maršrutų struktūra gali kisti priklausomai nuo saugumo vertinimų regione.

  • Skrydžiai Persijos įlankoje grįžta į ritmą: „Emirates“ atstatė 75 proc. ankstesnio tvarkaraščio

    Persijos įlankos oro erdvėje pamažu grįžtama prie įprasto skrydžių ritmo po karinių veiksmų sukeltų ribojimų. Skrydžių stebėjimo duomenys rodo, kad didžiausias Jungtinių Arabų Emyratų vežėjas „Emirates“ jau atnaujino apie 75 proc. iki konflikto vykdyto skrydžių tvarkaraščio.

    Tuo metu „Flydubai“ skrydžių apimtis dar mažesnė: bendrovė aptarnauja kiek mažiau nei pusę ankstesnių maršrutų ir reisų. Aviacijos rinkoje tai vertinama kaip ženklas, kad keleivių srautai ir oro uostų operacijos atsigauna, tačiau dalis krypčių vis dar priklausomos nuo saugumo vertinimų regione.

    Oro erdvė Persijos įlankoje buvo uždaryta vasario 28 dieną, kai Jungtinės Valstijos ir Izraelis pradėjo atakas prieš Iraną. Regiono šalys sprendimą aiškino rizika, kad Teheranas gali smogti atsakomuosius smūgius taikiniams valstybėse, kuriose yra JAV karinė infrastruktūra.

    Po kelių dienų Jungtinių Arabų Emyratų valdžia paskelbė, kad skrydžiai atnaujinami per vadinamuosius saugius oro koridorius. Net ir tęsiantis pavieniams smūgiams, aviacinės operacijos, kaip skelbiama, būdavo stabdomos tik trumpam, o vėliau vėl atnaujinamos ribotu režimu.

    Vežėjai iš Abu Dabio taip pat mėgino palaipsniui grąžinti tvarkaraščius, derindami reisų dažnį su situacijos vertinimu ir oro navigacijos apribojimais. Praktikoje tai reiškia, kad keleiviai gali matyti dažnesnius paskutinės minutės pakeitimus, o bendrovės labiau remiasi lanksčiais maršrutais ir alternatyviais koridoriais.

    Pranešimuose apie regiono saugumą taip pat minėta, kad konflikto pradžioje Izraelis galėjo laikinai padėti Jungtiniams Arabų Emyratams oro gynybos pajėgumais, įskaitant sistemą „Iron Dome“ ir jos operatorius. Tokios detalės rodo, jog civilinės aviacijos stabilizavimas šiuo metu glaudžiai susijęs su karinio saugumo priemonėmis ir partnerių koordinavimu.