CP v2

Tag: Oro uostų infrastruktūra

  • Jasionkos oro uoste baigiami riedėjimo tako darbai: testuojamos sistemos, startas numatytas 2026-aisiais

    Ržešuvo–Jasionkos oro uoste netoli Ržešuvo baigti pagrindiniai antrojo etapo lygiagretaus riedėjimo tako statybos darbai. Šiuo metu vyksta įrangos ir sistemų testai, taip pat rengiamasi techniniams priėmimams.

    Oro uosto infrastruktūrą planuojama oficialiai įleisti į eksploataciją 2026 metų ketvirtąjį ketvirtį. Iki tol projektas turi pereiti visus privalomus patikros ir sertifikavimo etapus.

    Kas pastatyta per antrą etapą?

    Antrojo etapo darbai apima naujus riedėjimo tako ruožus, žymimus DK-R4 ir DK-R5, kurių bendras ilgis siekia apie 1 087 metrus. Taip pat įrengtos dvi jungtys su kilimo ir tūpimo taku, numatytos DK-E ir DK-F.

    Projekte numatyta ir papildoma infrastruktūra: atnaujintos drenažo sistemos, dalis elektros tinklų, įrengtas LED apšvietimas. Taip pat praplėsta orlaivių apsisukimo aikštelė ties 27 slenksčiu.

    Kada infrastruktūra bus pradėta naudoti?

    Statybos priežiūros institucija jau yra išdavusi leidimą naudoti tam tikras dalis, susijusias su danga ir inžineriniais tinklais. Vis dėlto vien statybinių darbų pabaigos nepakanka, kad objektas būtų įtrauktas į kasdienes oro uosto operacijas.

    Operaciniam paleidimui būtina aviacijos priežiūros institucijos sertifikacija ir informacijos paskelbimas oficialiame aviacijos informacijos leidinyje AIP Lenkija. Tik po šių procedūrų nauja infrastruktūra gali būti naudojama reguliariam eismui pagal standartines taisykles.

    Kaina ir finansavimas

    Viso projekto vertė viršija 113 mln. zlotų, tai yra apie 26 mln. eurų. Dalis finansavimo gauta iš Europos Sąjungos programos CEF Military Mobility, kur parama siekia 11 mln. eurų.

    Likusi suma padengiama oro uostą valdančios bendrovės lėšomis ir savininkų įnašais. Nurodoma, kad regiono savivalda prisideda apie 4,6 mln. eurų, o Lenkijos oro uostų operatorius PPL – apie 3,5 mln. eurų.

    Tokio tipo investicijos regioniniuose oro uostuose paprastai siejamos su dviem tikslais: didesniu pralaidumu piko metu ir sklandesniu orlaivių judėjimu ant žemės. Daugeliu atvejų tai leidžia sumažinti laukimo laiką prie kilimo tako ir sustiprinti operacijų saugą, ypač intensyviai augant keleivių ir krovinių srautams.

  • Katovicų oro uostas plečia parkavimą: atidaryta 500 naujų vietų, ruošiami dar didesni projektai

    Katovicų oro uoste Pžyovicų miestelyje užbaigtas antrasis antžeminės automobilių aikštelės P4 plėtros etapas. Po šio etapo keleiviams ir oro uosto klientams atverta 500 naujų parkavimo vietų, o bendra pasiūla oro uosto teritorijoje išaugo iki maždaug 7 300 vietų.

    Plėtra yra platesnio infrastruktūros stiprinimo dalis, siekiant geriau suvaldyti sezoniškai išaugstančius srautus ir pagerinti kelionės pradžios logistiką. Oro uostai regione vis dažniau investuoja į parkavimo sprendimus, nes didesnė vietų pasiūla mažina spūstis prie terminalų ir leidžia tolygiau paskirstyti atvykstančių automobilių srautus.

    Nauja P4 aikštelė ir paslaugos

    Oro uostas nurodo, kad aikštelė P4 yra apšviesta ir aprūpinta savitarnos parkavimo sistema, susieta su internetine rezervavimo platforma. Aikštelė yra maždaug už 800 metrų nuo keleivių terminalų, todėl daliai keliautojų tai gali būti ekonomiškesnė alternatyva arčiau esančioms aikštelėms.

    Į parkavimo kainą įtrauktas nemokamas visą parą veikiantis pervežimas iki terminalų elektriniais mikroautobusais. Transportas pritaikytas ir keleiviams su negalia, o tokios paslaugos tampa vis labiau įprasta praktika didesniuose oro uostuose, siekiant suderinti patogumą ir tvaresnį judumą.

    Investicijos iki 2032 metų

    Oro uostą valdanti bendrovė Górnośląskie Towarzystwo Lotnicze skelbia, kad parkavimo infrastruktūros plėtra yra įtraukta į 2024–2032 metų investicijų programą. Joje numatoma ne tik antžeminių aikštelių plėtėtra, bet ir daugiaaukštės aikštelės statyba greta planuojamo naujo keleivių terminalo.

    „Nuosekliai stipriname parkavimo pasiūlą, suteikdami keleiviams šimtus naujų vietų už optimalią kainą. Iki 2032 metų investicijų programoje numatėme ne tik reikšmingą antžeminių aikštelių plėtrą, bet ir daugiaaukštės aikštelės statybą greta naujo terminalo“, – sakė Artur Tomasik.

    Kas dar planuojama artimiausiu metu

    Šiuo metu taip pat vyksta aikštelės P1 plėtra vakarų kryptimi, kur planuojama įrengti dar 400 naujų parkavimo vietų. Lygiagrečiai tęsiamas ir antrasis P5 aikštelės statybos etapas pietrytinėje oro uosto dalyje, kuriame numatyta sukurti 1 100 vietų.

    Abi šios investicijos, kaip nurodoma, turėtų būti užbaigtos ketvirtąjį šių metų ketvirtį. Bendra dviejų projektų vertė siekia apie 4,2 mln. eurų, o tai rodo, kad oro uostas parkavimo klausimą mato kaip vieną svarbiausių keleivių patirties elementų šalia terminalų, peronų ir transporto jungčių.

  • Krokuvos oro uostas plečiasi: pasirašyta apie 155 mln. eurų sutartis dėl terminalo plėtros

    Krokuvos oro uostas plečiasi: pasirašyta apie 155 mln. eurų sutartis dėl terminalo plėtros

    Pasirašyta sutartis dėl terminalo

    Krokuvos oro uoste pasirašyta rangos sutartis dėl keleivių terminalo plėtros. Darbus vykdys bendrovė „Mostostal Warszawa“, o sutarties vertė siekia daugiau kaip 155 mln. eurų su mokesčiais.

    Projektas įvardijamas kaip didžiausias infrastruktūrinis darbas šio oro uosto istorijoje ir dalis platesnio investicijų plano. Lenkijos infrastruktūros ministerijos atstovai teigia, kad pagrindinis tikslas yra padidinti pralaidumą ir pagerinti keleivių aptarnavimo kokybę.

    Ką žada plėtra keleiviams?

    Pagal pristatytus planus terminalo rekonstrukcija ir plėtra bus vykdoma etapais, kad oro uostas galėtų veikti ir statybų metu. Pirmasis etapas numato plėtrą į vakarus, formuojant naują modulį, kuris turėtų tapti svarbiausiu pajėgumų didinimo elementu.

    Skelbiama, kad vakarinė dalis turėtų apimti apie 44 500 kvadratinių metrų plotą ir turėti keturis aukštus, įskaitant vieną požeminį. Joje planuojama įrengti 11 išvykimo vartų ir tris teleskopinių trapų bokštus, kurie leidžia patogiau organizuoti įlaipinimą.

    Po pirmojo modulio užbaigimo numatomas antras etapas iš rytinės pusės, kurį planuojama įgyvendinti iki 2031 metų. Galutinis tikslas yra sukurti apie 120 000 kvadratinių metrų terminalą, pritaikytą augančiam srautui ir būsimiems poreikiams.

    Augantys srautai ir aiškūs tikslai

    Oro uosto vadovybė pabrėžia, kad sprendimas plėsti terminalą susijęs su sparčiai didėjančiu keleivių skaičiumi ir nuolat fiksuojamais rekordais. Pernai per Krokuvos oro uostą keliavo daugiau kaip 13,2 mln. žmonių, o šiemet prognozuojama pasiekti apie 15 mln. keleivių ribą.

    Po pirmojo plėtros etapo oro uosto pralaidumas turėtų išaugti iki maždaug 16 mln. keleivių per metus, o galutinis tikslas siejamas su maždaug 19 mln. keleivių per metus. Projektas planuojamas taip, kad infrastruktūra atitiktų ir numatomą 2035 metų paklausą.

    Ministras Dariusz Klimczak renginyje akcentavo, kad terminalo plėtra turėtų tiesiogiai prisidėti prie patogesnių kelionių ir sklandesnio aptarnavimo. „Šis projektas iš esmės pakeis oro uosto veikimą: gerės keleivių komfortas, paslaugų kokybė ir, svarbiausia, pralaidumas“, – sakė Dariusz Klimczak.

    Krokuvos oro uostas yra antras pagal keleivių srautą Lenkijoje ir didžiausias regioninis oro uostas šalyje. Vasaros sezonu jis siūlo apie 173 maršrutus į 39 valstybes, o skrydžius vykdo apie 30 oro linijų bendrovių, todėl terminalo plėtros klausimas tampa ne tik patogumo, bet ir konkurencingumo regione dalimi.