CP v2

Tag: Parkavimo aikštelės

  • „Voltpost“ sprendimas be kiemo: įkrovikliai tvirtinami prie sienų ir lubų, kaina krenta

    „Voltpost“ sprendimas be kiemo: įkrovikliai tvirtinami prie sienų ir lubų, kaina krenta

    Elektromobilių pirkėjams dažnai kartojamas paprastas patarimas: patogiausia krauti namuose. Tačiau daugiabučių gyventojams ar žmonėms be nuosavo įvažiavimo tai tampa didžiausia kliūtimi, o viešasis greitasis įkrovimas neretai prilygsta įprastoms kelionės išlaidoms.

    JAV bendrovė „Voltpost“, iki šiol labiausiai žinoma dėl idėjos paversti gatvių apšvietimo stulpus elektromobilių įkrovimo vietomis, pristatė du naujus antrosios pakopos (Level 2) sprendimus. Abu sukurti taip, kad įkrovimą būtų galima įrengti ten, kur infrastruktūra jau yra, o ne pradėti brangius kasimo ir kabelių tiesimo darbus nuo nulio.

    Įkrovimas garažuose ir prie pastatų

    Pirmasis naujas produktas – „Voltpost Air“ lubinis tvirtinimas, skirtas požeminiams ar daugiaaukščiams parkingams. Įkrovimo kabeliai nuleidžiami iš viršaus, todėl taupoma vieta ir paprasčiau išlaikyti tvarką parkavimo zonoje.

    Antrasis sprendimas – paviršinis tvirtinimas, kai įkroviklis montuojamas ant sienos arba ant atskiro stovo. Tai skirta vietoms, kur nėra stulpo, bet yra pastato fasadas, vidinis kiemas ar aikštelės kraštas, prie kurio galima pritaikyti įkrovimo tašką.

    Kas svarbiausia – įrengimo greitis ir kaina

    Abu įrenginiai naudoja įtraukiamą kabelį, kad jis nesivoliotų ant žemės ir būtų mažiau pažeidžiamas. „Voltpost“ teigimu, pagrindinis pranašumas – retrofito logika: įkroviklis tvirtinamas prie esamos konstrukcijos, o darbai užtrunka valandas, o ne dienas.

    Bendrovė skelbia, kad toks montavimo būdas gali sumažinti įrengimo kaštus iki 70 proc. Didžiąją dalį išlaidų paprastai sudaro dangų ardymas, tranšėjų kasimas, naujų trasų tiesimas ir vėlesnis aplinkos sutvarkymas, todėl sprendimai, leidžiantys to išvengti, tampa ypač patrauklūs parkingų ir pastatų valdytojams.

    Kodėl to reikia miestams

    Įkrovimas prie namų yra vienas svarbiausių veiksnių, lemiančių, ar žmonės ryšis pereiti prie elektromobilio, ypač miestuose. Dėl to Europos ir JAV miestai vis dažniau ieško būdų plėsti įkrovimo tinklą ne vien magistralėse, bet ir gyvenamuosiuose kvartaluose, kur automobiliai stovi naktį.

    Vis dėlto „Voltpost“ sprendimai neišsprendžia visko automatiškai: įrenginius vis tiek turi užsakyti ir finansuoti pastatų ar sklypų savininkai, o elektros įvado galia ir prijungimo sąlygos gali riboti mastą. Tačiau paprastesnis tvirtinimas prie sienų ar lubų gali tapti praktišku startu ten, kur tradicinė infrastruktūra per brangi arba per lėta.

  • Neveikia automobilio raktelio pultelis? Šis keistas triukas kartais prideda kelis metrus

    Vairuotojams pažįstama situacija: automobilio raktelio pultelis staiga „nebesiekia“ iš įprasto atstumo. Pirmoji mintis dažniausiai būna išsikrovusi baterija, tačiau kartais problemą lemia ir aplinkos trikdžiai ar pats signalo sklidimas.

    Internete seniai kartojamas patarimas skamba keistai: jei pultelis nebeatrakina automobilio, priglauskite jį prie smakro ar smilkinio ir spauskite mygtuką. Nors tai primena mitą, toks veiksmas kai kuriomis sąlygomis iš tiesų gali šiek tiek pakeisti signalo sklidimą.

    Kaip „padeda“ galva?

    Automobilio pultelis siunčia radijo dažnio signalą, o jo sklidimą gali paveikti kliūtys, atspindžiai ir aplinkos elektromagnetinis fonas. Žmogaus kūnas turi daug vandens, todėl tam tikrais atvejais gali veikti kaip papildomas rezonatorius, šiek tiek pakeičiantis mažos antenos skleidžiamo signalo kryptį.

    Tai nereiškia, kad pultelis tampa galingesnis ar „sustiprėja“ baterija. Praktikoje dažniausiai kalbama apie nedidelį efektą, kai signalo iki automobilio pritrūksta visai nedaug, o pakeista sklidimo kryptis leidžia jam pasiekti imtuvą.

    Kada triukas veikia, o kada ne?

    Rezultatas nėra garantuotas ir priklauso nuo konkretaus automobilio modelio, pultelio konstrukcijos ir vietos, kur stovite. Vienoje aikštelėje pultelis gali veikti iš 20 metrų, o kitoje, pavyzdžiui, tarp metalinių konstrukcijų ar prie didelių pastatų, nuotolis sumažėja iki kelių metrų.

    Nuotolį ypač gali „numušti“ požeminės stovėjimo aikštelės, masyvios metalinės konstrukcijos, didelis radijo triukšmas ir signalo atspindžiai. Dėl to kartais atrodo, kad kaltas pultelis, nors iš tiesų pasikeitė aplinka.

    Dažniausia priežastis – baterija

    Vis dėlto dažniausiai trumpėjantis pultelio veikimo atstumas rodo senstančią bateriją. Jai silpstant, signalo stiprumas paprastai mažėja palaipsniui: iš pradžių tenka prieiti arčiau, vėliau gali nebeveikti visai.

    Jei pultelį prie smakro ar smilkinio tenka kelti reguliariai, tai ženklas, kad verta pirmiausia pakeisti bateriją, o jei nepadeda – patikrinti pultelio kontaktus ar kreiptis į servisą. Triukas gali išgelbėti vienkartinėje situacijoje, bet tai nėra ilgalaikis sprendimas.

    Jeigu automobilis yra matomoje zonoje ir įprastas atstumas staiga sumažėjo, pabandyti priglausti pultelį prie galvos tikrai galima, tai nieko negadina. Tačiau svarbiausia nepamiršti elementariausio žingsnio – baterijos keitimo, nes būtent ji dažniausiai ir yra tikroji problema.

  • Birštonas ieško operatoriaus: 10 metų nuoma viešoms elektromobilių įkrovimo stotelėms iki 55 kW

    Skelbiamas viešos nuomos konkursas

    Birštono miesto tvarkymo tarnyba skelbia viešą nuomos konkursą savivaldybės turtui, skirtam viešosioms elektromobilių įkrovimo stotelėms įrengti ir eksploatuoti. Konkursas vykdomas tiesioginiu būdu, o nuomos sutartį planuojama sudaryti 10 metų laikotarpiui nuo jos pasirašymo dienos.

    Nuomojamas turtas yra įvažiavimo ir aikštelės Birštono mieste dalis, kurią sudaro keturios atskiros automobilių stovėjimo vietos. Bendras nuomojamas plotas siekia 57,96 kv. m, turtas nuomai dalimis nedalinamas.

    Kokios galios įkrovimas numatytas?

    Pagal skelbiamas sąlygas, numatyta įrengti dvi įkrovimo stoteles, aptarnausiančias keturias stovėjimo vietas. Maksimali bendra numatyta įkrovimo galia siekia iki 55 kW.

    Tai reiškia, kad operatoriui teks užtikrinti ne tik stotelių įrengimą, bet ir jų veikimą pagal galiojančius teisės aktus, reglamentuojančius projektavimą, įrengimą, statybą ir eksploatavimą. Praktikoje tai apima saugos, prieigos, ženklinimo, atsiskaitymo sprendimų ir techninės priežiūros reikalavimus.

    Kaina ir svarbiausios datos

    Pradinė turto nuomos kaina nustatyta 252 eurai per mėnesį. Kitos nuomos sąlygos skelbiamos organizatoriaus ir Birštono savivaldybės interneto svetainėse.

    Dalyviai registruojami Birštono miesto tvarkymo tarnyboje Birštone, Jaunimo g. 3, antrame aukšte, nuo 2026 metų birželio 8 dienos 9.00 valandos iki 2026 metų birželio 12 dienos 15.00 valandos. Konkurso komisijos posėdis numatytas 2026 metų birželio 15 dieną 11.15 valandos tuo pačiu adresu.

    Dėl dokumentų pateikimo ir informacijos teikimo nurodytas kontaktinis asmuo yra nuomos komisijos sekretorė Lina Šaulinskaitė. Skelbime taip pat pateikiami organizatoriaus kontaktai ir oficialūs rekvizitai.

  • Vroclavo „Magnolia Park“ įveda mokamą 3 000 vietų parkingą: startas nuo birželio 1 dienos

    Didžiausia Vroclavo prekybos galerija „Magnolia Park“ nuo birželio 1 dienos pradės taikyti mokesčius už automobilių stovėjimą daugiau nei 3 000 vietų aikštelėje prie Legnickos gatvės. Galerijos atstovai teigia, kad sprendimas priimtas po ilgai augusio klientų nepasitenkinimo, kai piko metu rasti laisvą vietą tapdavo sudėtinga.

    Prekybos centras įsikūręs netoli miesto centro, kelios tramvajaus stotelės nuo Turgaus aikštės ir stadiono, o šalia driekiasi didelis biurų rajonas. Dėl patogios lokacijos aikštelė ilgą laiką veikė ne tik kaip klientų, bet ir kaip aplinkinių biurų darbuotojų bei gyventojų „nemokama“ stovėjimo alternatyva.

    Kodėl baigėsi nemokamas stovėjimas?

    Galerija viešai pripažįsta, kad viena pagrindinių priežasčių buvo vairuotojai, paliekantys automobilius visai dienai ir vykstantys į darbą ar persėdantys į viešąjį transportą. Pasak administracijos, rytais aikštelė neretai būdavo naudojama tarsi park and ride principu, nors formaliai ji skirta pirkėjams.

    „Klientai vis dažniau pranešdavo, kad norint pastatyti automobilį tenka sukti kelis ratus, o kartais vietos taip ir nepavyksta rasti“, – sakė „Magnolia Park“ atstovė Kamila Górczyńska-Żyżkowska.

    Kaip veiks naujoji sistema?

    „Magnolia Park“ nurodo, kad užtvarai jau sumontuoti, o apmokestinimas bus aktyvuotas nuo birželio 1 dienos. Numatyta vadinamoji ticketless sistema, kai atsisakoma popierinių bilietų ir įvažiavimas fiksuojamas kameromis, nuskaitančiomis automobilio numerius.

    Konkrečių įkainių už valandą ir abonementų prekybos centras kol kas neįvardija. Vietos žiniasklaidoje minimi preliminarūs planai dėl mėnesinių abonementų, tačiau oficialiai patvirtintos kainodaros prekybos centro atstovai dar nėra pateikę.

    Kas keisis vairuotojams?

    Prekybos centro administracija pripažįsta, kad vienas jautriausių klausimų yra eismo srautai ir galimos spūstys prie įvažiavimų, ypač piko valandomis. Pasak atstovės, planuojama koreguoti eismo organizavimą, o atnaujinta schema turėtų būti pristatyta gegužės viduryje.

    Tokie pokyčiai atspindi platesnę miestų tendenciją: didėjant automobilių srautams ir ribotam centrinių teritorijų pralaidumui, nemokamos didelės aikštelės vis dažniau tampa ne prekybos, o kasdienio parkavimo infrastruktūra. Apmokestinimas leidžia prekybos centrams reguliuoti paklausą ir prioritizuoti trumpalaikius klientų vizitus.