CP v2

Tag: Paspirtukai

  • „Lietuvos draudimas“ vėl apdraus moksleivius: svarbi detalė dėl paspirtukų ir 5 000 eurų

    „Lietuvos draudimas“ vėl apdraus moksleivius: svarbi detalė dėl paspirtukų ir 5 000 eurų

    Prasidėjus mokslo metams, didžiausia šalies draudimo bendrovė „Lietuvos draudimas“ ir šiemet tęsia socialinę iniciatyvą „Apsaugok mane“. Visą rugsėjį visiems Lietuvos bendrojo ugdymo mokyklų moksleiviams automatiškai galios nemokamas draudimas nuo nelaimingų atsitikimų eisme.

    Akcija vyksta jau 27-ąjį kartą, o jos tikslas – priminti, kad rugsėjį eismas miestuose ir gyvenvietėse suintensyvėja, o po vasaros atostogų vaikai dažniau būna išsiblaškę. Kartu iniciatyva skirta sumažinti skaudžių incidentų skaičių, kai nukenčia nepilnamečiai eismo dalyviai.

    Svarbi detalė dėl paspirtukų

    Draudimo apsauga galioja moksleiviams, kai jie keliauja pėsčiomis, važiuoja dviračiu, riedučiais, riedlente ar neelektriniu paspirtuku. Ji taikoma visoje Lietuvoje, bet kuriuo paros metu, nepriklausomai nuo to, kur įvyko nelaimė.

    Esminis niuansas – apsauga netaikoma transporto priemonėms su elektros varikliais. Tai reiškia, kad eismo įvykyje dalyvaujant elektriniam paspirtukui ar kitai elektrinei transporto priemonei, ši konkreti dovanojamo draudimo apsauga gali negalioti.

    Kokia išmoka ir kada galioja

    Dovanojama draudimo suma siekia iki 5 000 eurų, o konkreti išmoka priklauso nuo patirtų sužalojimų pobūdžio ir jų sunkumo. Draudimas apima kaulų lūžius, išnirimus, minkštųjų audinių ar vidaus organų sužalojimus, taip pat mirtį dėl nelaimingo atsitikimo.

    Tėvams ar globėjams papildomų veiksmų imtis nereikia: draudimas įsigalioja automatiškai ir galioja nuo rugsėjo 1 dienos 00.00 valandos iki rugsėjo 30 dienos 24.00 valandos imtinai. Draudimo išmoka mokama nepriklausomai nuo to, ar moksleivis laikomas eismo įvykio kaltininku.

    Ką daryti įvykus nelaimei

    Jei rugsėjį įvyksta eismo nelaimė, pirmiausia būtina apie ją pranešti policijai, kad įvykis būtų tinkamai užfiksuotas. Vėliau žalą reikia užregistruoti „Lietuvos draudime“ arba susisiekti su bendrovės specialistais telefonu 1828.

    Nepilnamečių atveju išmoka išmokama tėvams arba įstatymu nustatytiems globėjams. Jei apdraustajam įvykio dieną yra sukakę 18 metų, išmoka gali būti mokama jam pačiam.

    Vilniaus rajono savivaldybė, bendradarbiaudama su „Lietuvos draudimu“, ragina mokslo metų pradžioje su vaikais iš naujo aptarti pagrindines saugaus eismo taisykles. Didesnis suaugusiųjų dėmesys perėjose, prie mokyklų ir stotelėse laikomas viena veiksmingiausių prevencinių priemonių.

    „Rugsėjis mokiniams – kupinas naujų įspūdžių ir emocijų. Po vasaros atostogų gatvėse jie neretai būna išsiblaškę, todėl privalome būti itin atidūs“, – sakė Vilniaus rajono savivaldybės meras Robert Duchnevič.

    Lygiagrečiai tęsiama ir švietėjiška dalis: „Lietuvos draudimo“ darbuotojai savanoriškai ves saugaus eismo pamokas pradinių klasių mokiniams rugsėjo ir spalio mėnesiais. Praėjusiais metais, bendrovės duomenimis, buvo surengtos 640 pamokos, kuriose dalyvavo apie 14 000 moksleivių.

  • Prienuose atidaryta nauja BMX ir riedlenčių trasa: dvi zonos skirtingam meistriškumui

    Prienų sporto centro prieigose gegužės 27 dieną atidaryta nauja trasa riedučių, riedlenčių, paspirtukų ir BMX dviračių entuziastams. Naujoji erdvė skirta aktyviam vaikų ir jaunimo laisvalaikiui, o pirmieji ją išbandė tiek pradedantieji, tiek pažengę sportininkai.

    Atidarymo metu simbolinę juostą perkirpo Prienų rajono savivaldybės meras Alvydas Vaicekauskas, Prienų sporto centro direktorius Paulius Ivanauskas ir idėjos autorė, Prienų „Ąžuolo“ progimnazijos pradinių klasių mokytoja bei jaunųjų skautų vadovė Alma Liutkuvienė. Savivaldybė pabrėžė, kad tokios erdvės padeda kurti patrauklesnę aplinką jaunimui ir skatina judėjimą kasdien.

    Kaip įrengta naujoji trasa?

    Trasa įrengta iš dalyvaujamojo biudžeto lėšų, kai dėl miesto ar rajono iniciatyvų sprendžia patys gyventojai. Toks modelis pastaraisiais metais vis dažniau pasitelkiamas savivaldybėse, nes leidžia greičiau identifikuoti realius bendruomenės poreikius ir nukreipti investicijas į konkrečias, plačiai naudojamas viešąsias erdves.

    Velotrasą sudaro dvi dalys: maždaug 45 metrų ilgio atkarpa pradedantiesiems ir vaikams bei apie 100 metrų ilgio pagrindinė trasa pažengusiems. Toks suskirstymas svarbus saugumui, nes skirtingo pasirengimo sportininkai gali treniruotis atskirai, pasirinkdami savo greičiui ir įgūdžiams tinkamesnę zoną.

    Nuo pasirodymų iki saugaus eismo pamokų

    Šventėje žiūrovams pristatytas „Boardsport Skatepark“ profesionalų pasirodymas, po kurio vyko nemokamos riedlenčių pamokos. Organizatorių teigimu, tokios praktinės treniruotės padeda pradedantiesiems greičiau įsisavinti pagrindus ir skatina į sportą žiūrėti atsakingai, ypač kalbant apie apsaugas ir elgesį trasoje.

    Renginio metu veikė ir edukacinės erdvės: policijos bendruomenės pareigūnės priminė saugaus eismo taisykles, o visuomenės sveikatos biuro specialistai akcentavo pirmosios pagalbos žinias. Atvira jaunimo erdvė Prienas kvietė į kūrybines veiklas, o atmosferą papildė muzika ir Balbieriškio KLC šiuolaikinių šokių kolektyvo „Fidema“ pasirodymai.

    Kodėl tokios erdvės tampa svarbios miestams?

    Skateparkai ir BMX trasos Lietuvoje vis dažniau suvokiamos ne vien kaip pramoga, bet ir kaip prevencinė priemonė, suteikianti jaunimui saugią, aiškiai apibrėžtą vietą sportuoti. Savivaldybėms tai taip pat tampa būdu mažinti konfliktus viešosiose erdvėse, kai riedlentės ar paspirtukai naudojami ten, kur tam nepritaikyta infrastruktūra.

    Prienuose atidaryta trasa, tikimasi, taps nuolatine susitikimų ir treniruočių vieta, ypač šiltuoju sezonu. Tokie projektai paprastai gyvuoja ilgiau, kai bendruomenė ne tik inicijuoja jų įrengimą, bet ir jaučiasi atsakinga už tvarką, taisyklių laikymąsi bei pagarbią sportavimo kultūrą.

  • Dauguma vairuotojų taip daro neteisingai: vienas judesys atidarant duris gali išgelbėti gyvybę

    Dauguma vairuotojų taip daro neteisingai: vienas judesys atidarant duris gali išgelbėti gyvybę

    Atidaryti automobilio duris daugeliui atrodo savaime suprantama, tačiau būtent išlipant neretai įvyksta pavojingos situacijos. Staiga atvertos durys gali užkirsti kelią dviračiui, motociklui ar paspirtukui ir baigtis susidūrimu.

    Didmiesčiuose, kur vis daugiau žmonių renkasi mikrojudumą, tokie incidentai tampa dažnesni. Eismo saugumo specialistai šį scenarijų vadina durų atidarymo avarija, kai transporto priemonė ar dviratininkas trenkiasi į netikėtai atvertas duris.

    Kas yra olandiškas siekis?

    Viena paprasta technika, plačiai minima Vakarų Europoje, vadinama olandišku siekiu. Jos esmė paprasta: vairuotojas durų rankeną atidaro ne artimiausia, o tolimesne ranka, pavyzdžiui, sėdėdamas kairėje naudoja dešinę.

    Toks judesys natūraliai priverčia pasukti pečius ir galvą į šoną, todėl lengviau pastebėti iš galo artėjantį dviratininką ar motociklininką. Kartu tai padeda geriau įvertinti situaciją ne tik veidrodėlyje, bet ir per šoninį langą.

    Kodėl tai svarbu miestuose?

    Didžiausia rizika kyla gatvėse su dviračių juostomis, taip pat vietose, kur automobiliai statomi prie pat važiuojamosios dalies. Net jei vairuotojas trumpai žvilgteli į veidrodėlį, artėjantis eismo dalyvis gali patekti į akląją zoną.

    Olandiškas siekis veikia kaip papildomas saugiklis, nes skatina atlikti platesnį, ne vien mechaninį patikrinimą. Tai ypač aktualu tamsiuoju paros metu ar lyjant, kai matomumas prastesnis, o stabdymo kelias ilgesnis.

    Ką sako taisyklės ir atsakomybė?

    Lietuvoje galioja bendra pareiga prieš atidarant duris įsitikinti, kad tai nesukels pavojaus ir netrukdys eismui. Praktikoje, įvykus susidūrimui, atsakomybė dažnai tenka duris atidariusiam asmeniui, nes jis privalo užtikrinti saugų išlipimą.

    Vakarų Europoje ši tema jau seniai peržengė patarimų ribas: vairuotojų mokymuose ir socialinėse kampanijose vis dažniau akcentuojama, kad išlipimas yra tokia pat eismo dalis kaip ir važiavimas. Specialistai pabrėžia, kad įprotį galima įdiegti greitai, o nauda gali būti lemiama.

    Norint sumažinti riziką, verta derinti kelis veiksmus: prieš atidarant duris patikrinti veidrodėlius, pasukti galvą, o duris atverti lėtai, paliekant galimybę sustabdyti judesį. Paprastas įprotis gali apsaugoti ne tik kitus eismo dalyvius, bet ir patį vairuotoją bei keleivius.