CP v2

Tag: Pendolino

  • Pendolino pirmą kartą pasiekė Ustką: „PKP Intercity“ vasarai meta rekordą ir vilioja kaina

    Pendolino pirmą kartą pasiekė Ustką: „PKP Intercity“ vasarai meta rekordą ir vilioja kaina

    Lenkijos keleivių vežėja „PKP Intercity“ šią vasarą stiprina susisiekimą su Baltijos pajūriu ir pirmą kartą istorijoje „Pendolino“ traukinį nukreipė į Ustką. Bendrovė tai sieja su išaugusiais atostogų srautais ir vasaros tvarkaraščio korekcijomis, kai geležinkelis tampa alternatyva kelionėms automobiliu.

    Pirmasis reisas į Ustką įvyko birželio 27 dieną, o maršrutas driekiasi per visą Lenkiją nuo Bielsko-Bialos, stojant Katovicuose, Varšuvoje ir Trimiestyje. Kelionė viena kryptimi trunka 8 valandas 33 minutes, todėl tai ilgas, bet tiesioginis variantas tiems, kas nori pasiekti pajūrį be persėdimų.

    Į Ustką traukinys atvyksta 20.21 valandą, o atgal išvyksta 7.23 valandą. Praktikoje tai pailgintas reisas, kuris įprastai kursuoja iki Trimiestio, o vasaros sezono metu pritaikomas didesniam pajūrio krypčių poreikiui.

    „Tiesioginis ir greitas geležinkelio ryšys yra ypač svarbus turistams, atvykstantiems į Ustką. Tai taip pat patogumas mūsų gyventojams, kurie „Pendolino“ dabar gali nuvykti į Trimiestį, Varšuvą, Katovicus ar Bielsko-Bialą“, – sakė Ustkos meras Jacekas Maniszewskis.

    Bilietų kainos antroje klasėje, pagal vežėjo skelbiamus tarifus, prasideda maždaug nuo 7 eurų keliaujant iš Trimiestio, o iš Varšuvos, Katovicų ar Bielsko-Bialos – nuo maždaug 14 eurų. Galutinė suma priklauso nuo pasirinkto reiso, pirkimo laiko ir taikomų nuolaidų, nes dinaminis kainodaros modelis per sezoną gali reikšmingai keisti kainas.

    Vasaros tvarkaraščio laikotarpiu „PKP Intercity“ deklaruoja rekordinį reisų skaičių ir planuoja kasdien aptarnauti iki 560 susisiekimų. Vien į Trimiestį vasaros piko metu kasdien turėtų atvykti apie 114 traukinių, o per ilguosius savaitgalius rugpjūtį šis skaičius dar didėja, todėl pajūrio kryptys tampa viena svarbiausių sezono ašių.

    Be Ustkos, vežėjas vasarą ilgina ir kitus maršrutus, kad keleiviai patogiau pasiektų populiarias kurortines vietoves. Tokia praktika leidžia išnaudoti esamą riedmenų parką ir mažinti persėdimų skaičių, o keleiviams suteikia daugiau tiesioginių kelionių pasirinkimų į Baltijos pakrantę.

  • „PKP Intercity“ skelbia rekordines atostogas: kasdien žada iki 560 reisų ir naujus maršrutus

    „PKP Intercity“ skelbia rekordines atostogas: kasdien žada iki 560 reisų ir naujus maršrutus

    Lenkijos keleivinių vežimų bendrovė „PKP Intercity“ skelbia besiruošianti rekordiniam vasaros sezonui ir žada didžiausią traukinių pasiūlą per savo istoriją. Vežėjas nurodo, kad atostogų piko metu kasdien planuoja aptarnauti iki 560 reisų, t. y. maždaug 46 daugiau nei pernai.

    Pasak bendrovės, augantis reisų skaičius yra atsakas į nuosekliai didėjančius keleivių srautus ir sezoniškai išaugusią paklausą. Plėtra taip pat siejama su infrastruktūros ir riedmenų panaudojimu intensyvesniu grafiku, ypač savaitgaliais ir per ilgus šventinius savaitgalius.

    Didžiausias dėmesys šią vasarą skiriamas susisiekimui su Baltijos jūros kurortais. „PKP Intercity“ skaičiuoja, kad į Trimiestį kasdien gali kursuoti iki 114 traukinių, o per ilguosius savaitgalius – iki 122 sąstatų per parą.

    Tarp akcentuojamų naujovių – kai kurių maršrutų išplėtimas greitesniais sąstatais, įskaitant „Pendolino“ tipo traukinius. Vežėjas taip pat pristato naujus tiesioginius reisus, kurie turėtų sutrumpinti persėdimų skaičių ir pagerinti susisiekimą su turistinėmis kryptimis vasaros metu.

    Susisiekimo planuose minimas ir istoriškai svarbus geležinkelio sugrįžimas į Lomžą po maždaug 30 metų pertraukos. Tokių projektų tikslas – atkurti regionų pasiekiamumą geležinkeliu ir nukreipti dalį kelionių nuo kelių transporto į bėgius.

    Tarptautinių kelionių mėgėjams žadamas ir sezoninis susisiekimas su Rijeka Kroatijoje – atnaujinamas „Adriatic Express“ reisas, kuris, vežėjo teigimu, turėtų kursuoti šešis kartus per savaitę. Naujove įvardijamas papildomas vagonas, numatytas keleiviams, vykstantiems į Koperį.

    Šalia tolimojo susisiekimo planų pabrėžiama, kad papildomus reisus vasaros laikotarpiu tradiciškai didina ir regioniniai vežėjai, ypač ten, kur susiformuoja poilsinių kelionių srautai. Tokia praktika leidžia lankstesniu grafiku reaguoti į paklausą ir sumažinti perpildymo riziką piko dienomis.

  • Neįprastas vaizdas Lenkijos geležinkeliuose: „PKP Intercity“ vėl leidžia dvigubus „Pendolino“

    Neįprastas vaizdas Lenkijos geležinkeliuose: „PKP Intercity“ vėl leidžia dvigubus „Pendolino“

    Lenkijos keleivių vežėja „PKP Intercity“ per ilgąjį birželio savaitgalį vėl planuoja į reisus leisti dvigubai sujungtus „Pendolino“ sąstatus. Tokia praktika pasitaiko retai, tačiau ji leidžia greitai padidinti vietų skaičių populiariausiuose maršrutuose, kai kelionių paklausa šokteli.

    Vienas „Pendolino“ traukinys Lenkijoje turi 402 sėdimas vietas, iš jų 45 yra pirmoje klasėje. Sujungus du tokius sąstatus į vieną, keleiviams pasiūloma maždaug 804 vietos, todėl mažėja rizika, kad bilietai bus išpirkti dar prieš kelionės datą.

    „PKP Intercity“ savo parke turi 20 ED250 tipo „Pendolino“ traukinių, tačiau dvigubi sąstatai įprastai formuojami tik išskirtinėmis progomis. Vežėjas tokį sprendimą dažniausiai taiko per vadinamuosius ilgus savaitgalius, kai srautai tam tikromis kryptimis tampa gerokai didesni nei įprastomis dienomis.

    Vežėjo pateiktais duomenimis, per ilgąjį birželio savaitgalį kasdien planuojama vykdyti daugiau nei 530 reisų, o toks mastas įvardijamas kaip rekordas. Didesnis reisų skaičius ir ilgesni sąstatai yra klasikinės priemonės, kuriomis geležinkeliai valdo pikines apkrovas, ypač kai kelionės planuojamos trumpu laikotarpiu.

    Dvigubai sujungti „Pendolino“ numatyti dviejuose pagrindiniuose maršrutuose: EIP 1502 reise Varšuva–Gdynė ir EIP 5353 reise Gdynė–Zakopanė per Krokuvą. Šie traukiniai turėtų išvykti birželio 3 dieną, o birželio 4 dieną suplanuotas dvigubas reisas iš Zakopanės į Gdynę.

    Dar vienas sustiprintas susisiekimas numatytas birželio 7 dieną, kai turėtų kursuoti EIC „Morskie Oko“ maršrutu Varšuva–Zakopanė–Varšuva. Bilietų prekyba papildomiems ir sustiprintiems reisams jau pradėta, juos galima įsigyti internetu ir stočių kasose.

    „PKP Intercity“ pastaraisiais mėnesiais fiksuoja augančius keleivių srautus. Vežėjas skelbia, kad balandį jo traukiniais pasinaudojo 7,63 mln. keleivių, tai yra 12,7 proc. daugiau nei tuo pačiu laikotarpiu pernai, o lyginant su 2023 metais augimas siekia beveik 46 proc.

    Ekspertai pabrėžia, kad tokie sprendimai kaip dvigubi sąstatai tampa svarbūs, kai infrastruktūros pralaidumas ribotas, o poreikis keliauti didėja dėl turizmo, vidaus mobilumo ir kainų jautrumo. Geležinkeliams tai leidžia didinti pasiūlą greitai, nekeičiant tvarkaraščių iš esmės ir papildomai neapkraunant stočių grafiko.

  • „PKP Intercity“ Pendolino jau pusiaukelėje: čekai sprendžia, ar įleis į reguliarius reisus

    „PKP Intercity“ Pendolino jau pusiaukelėje: čekai sprendžia, ar įleis į reguliarius reisus

    Lenkijos vežėjas „PKP Intercity“ jau kelis mėnesius Čekijoje bando greituosius traukinius „Pendolino“. Bendrovė skelbia, kad bandymai pasiekė maždaug pusiaukelę ir vyksta pagal numatytą grafiką, o pagrindinis tikslas – gauti leidimus reguliariai eksploatuoti ED250 tipo sąstatus Čekijos tinkle.

    Bandomasis važiavimų etapas vyksta maršrute tarp Prahos ir Bohumino. Ši atkarpa pasirinkta neatsitiktinai: joje intensyvus eismas, daug infrastruktūros elementų, svarbių sertifikavimui, o pats maršrutas yra reikšminga tarptautinio susisiekimo ašis, jungianti Čekiją su Lenkijos kryptimi.

    „Tai paskutinis žingsnis, kai traukinio eksploatacija stebima realiomis sąlygomis, o duomenys renkami homologacijai užbaigti“, – sakė „PKP Intercity“ atstovai, komentuodami bandymų etapą.

    Skelbiama, kad kelionė tarp Prahos ir Bohumino trunka apie 3,5 valandos, o bandomoji programa šiame maršrute turėtų tęstis iki 2026 metų birželio 17 dienos. Tokie ilgesnės trukmės bandymai paprastai naudojami tam, kad būtų įvertintas ne tik maksimalus greitis, bet ir patikimumas, sąveika su signalizacija, energijos tiekimu bei veikimas įvairiomis oro sąlygomis.

    Dabartiniai bandymai orientuoti į Čekijos rinką ir kol kas nereiškia automatinio plėtimosi į Austriją ar Vokietiją. Vis dėlto „PKP Intercity“ viešai neatmeta, kad ateityje „Pendolino“ galėtų atsirasti ir kituose užsienio maršrutuose, jei atsirastų paklausa ir būtų užtikrinti techniniai bei reguliaciniai reikalavimai.

    Greitesni planai Lenkijoje

    Tuo pat metu Lenkijoje „PKP Intercity“ tęsia ED250 bandymus Centrinėje magistralėje, kur sąstatai bandomi iki 250 kilometrų per valandą greičio. Vežėjas siekia, kad tokio greičio komerciniai reisai būtų įmanomi, kai infrastruktūra bus pritaikyta ir formalūs procesai užbaigti.

    Jei modernizavimo darbai ir derinimai vyks pagal planą, didesnio greičio reisai su keleiviais Lenkijoje galėtų startuoti 2027 metų pabaigoje. Tai atitiktų platesnę regiono tendenciją, kai šalys didina geležinkelių konkurencingumą prieš automobilių ir trumpų nuotolių skrydžių maršrutus.