CP v2

Tag: Pėsčiųjų ir dviračių takai

  • Kaunas ant rekordų slenksčio: 6 500 tonų Santakos tilto perdanga pagaliau sujungė krantus

    Kaune statomas Santakos tiltas pasiekė vieną svarbiausių projekto etapų: maždaug 6 500 tonų sverianti plieninė perdanga galutinai sujungė abu Nemuno krantus. Šis darbas laikomas kertiniu, nes nuo jo priklauso sklandus tilto sujungimas su kitais mazgais ir tolesni apdailos bei saugos sprendiniai.

    Kauno miesto savivaldybė skelbia, kad perdanga sujungs tunelį su viaduku ir kitapus įrengtą jungiamąjį kelią žiedinės sankryžos link Brastos gatvės pusėje. Rangovai pagrindinius darbus planuoja užbaigti ir eismą atverti iki metų pabaigos, jei neatsiras nenumatytų technologinių ar tiekimo trikdžių.

    Kauno meras Visvaldas Matijošaitis akcentuoja, kad pastaraisiais metais mieste matomas ryškus tiltų ir susisiekimo infrastruktūros projektų pagyvėjimas. Savivaldybės teigimu, tokie projektai skirti mažinti spūstis, trumpinti kelionių laiką ir gerinti ryšius tarp skirtingų miesto dalių, ypač piko valandomis.

    „Pastarieji metai Kaune išsiskiria tiltų statybomis. Tai – investicija į miesto ateitį ir kasdienį kauniečių gyvenimą“, – sakė Visvaldas Matijošaitis.

    Skelbiama, kad plieninės perdangos suvirinimas ir jos užstūmimas ant atramų truko apie dvejus metus. Prie darbų prisidėjo apie 100 darbuotojų, o techninę kokybę ir darbų tikslumą užtikrino inžinierių komanda, nes tokio masto konstrukcijoms būtina ypač griežta suvirinimo, geometrijos ir apkrovų kontrolė.

    Šiuo metu statybvietėje dar laukia tilto prieigų atraminių sienų betonavimas, saugumo priemonių įrengimas, inžinerinių sistemų montavimas bei architektūrinių elementų tvirtinimas. Tik užbaigus šiuos darbus galima pereiti prie galutinio eismo organizavimo ir testavimo etapų, įskaitant dangų, atitvarų ir ženklinimo sprendinius.

    Projektas numato, kad Santakos tiltas bus 417 metrų ilgio ir turės keturias eismo juostas, taip pat pėsčiųjų ir dviračių takus. Savivaldybė pabrėžia, kad tai svarbu ne tik automobilių srautams, bet ir saugesniam judėjimui tarp Nemuno pakrančių, ypač šiltuoju sezonu, kai pėsčiųjų ir dviratininkų srautas išauga.

    Pagal numatytą schemą, abipus Nemuno krantų tiltą sujungs dvi sankryžos: Brastos gatvės pusėje planuojama dviejų eismo juostų žiedinė sankryža, o Užnemunės gatvės pusėje nepertraukiamą eismą turėtų užtikrinti tunelis ir viadukas. Tikimasi, kad toks mazgų išdėstymas padės tolygiau paskirstyti transporto srautus ir sumažins konfliktinių taškų skaičių sankryžose.

    Atidarius Santakos tiltą, dar numatyta užbaigti ir dvi jungtis pėstiesiems bei dviratininkams. Viena jų projektuojama tarp Nemuno salos ir Žemosios Fredos, kita turėtų sujungti Senamiesčio pusę su Brastos gatvės prieigomis, kad judėjimas pakrantėmis būtų patogesnis ir vientisesnis.

  • Naujojoje Akmenėje atnaujins Stipirkių gatvę: įrengs 456 m pėsčiųjų ir dviračių taką

    Naujojoje Akmenėje atnaujins Stipirkių gatvę: įrengs 456 m pėsčiųjų ir dviračių taką

    Akmenės rajono savivaldybės administracija pradeda projektą, kuriuo Naujosios Akmenės kaimiškojoje seniūnijoje, Stipirkių kaime, bus remontuojama Stipirkių gatvė ir įrengiamas pėsčiųjų bei dviračių takas. Siekiama užtikrinti saugesnį ir patogesnį judėjimą pėstiesiems, dviratininkams ir vairuotojams.

    Pasak savivaldybės, esama asfaltbetonio danga yra nusidėvėjusi, o gatvės būklė nebeatitinka šiuolaikinių eismo saugos ir patogaus susisiekimo reikalavimų. Dėl dangos defektų prastėja važiavimo kokybė, didėja nesaugumo jausmas, o pėstiesiems ir dviratininkams trūksta patikimos infrastruktūros.

    Kas bus padaryta projekte

    Vykdant darbus bus įrengtas ir pratęstas 2,5 metro pločio pėsčiųjų ir dviračių takas, kurio ilgis sieks 0,456 kilometro. Tarp važiuojamosios dalies ir tako numatyta skiriamoji juosta su dėžinio profilio apsauginiais atitvarais.

    Projektas apima ir apšvietimo infrastruktūros įrengimą: bus tvarkomas elektros energijos tiekimo tinklas, statomos atramos su komplektuojančiais elementais ir montuojami šviestuvai. Savivaldybė tikisi, kad apšvietimas ir fizinis atskyrimas nuo važiuojamosios dalies prisidės prie saugesnio eismo, ypač tamsiuoju paros metu.

    Kodėl ši atkarpa svarbi

    Savivaldybės teigimu, Stipirkių gatvė yra reikšminga Naujosios Akmenės pėsčiųjų ir dviračių takų tinklo dalis, jungianti gyvenamuosius kvartalus su pramonės zona ir paslaugų infrastruktūra. Būtent šiose teritorijose sutelkta didelė dalis darbo vietų ir kasdienių paslaugų, todėl patogios jungtys kasdieniams maršrutams tampa ypač aktualios.

    Akcentuojama, kad iki šiol fragmentuota ir nusidėvėjusi infrastruktūra mažino darnaus judumo patrauklumą ir skatino didesnę priklausomybę nuo individualaus automobilių transporto. Projekte numatyti sprendiniai siejami su universalaus dizaino ir darnaus judumo principais, orientuojantis į skirtingų eismo dalyvių poreikius.

    Finansavimas ir terminai

    Bendra projekto vertė siekia 236 184,28 eurų. Didžiausią dalį sudaro EGADP subsidijos lėšos – 165 914,58 eurų, taip pat skiriamos valstybės biudžeto lėšos – 34 842,05 eurų ir savivaldybės biudžeto lėšos – 29 279,04 eurų.

    Nacionalinės viešosios lėšos sudaro 6 148,61 eurų. Projekto įgyvendinimo laikotarpis numatytas nuo 2024-08-01 iki 2026-05-31, o finansavimas siejamas su Europos Sąjungos NextGenerationEU priemone.