CP v2

Tag: Pigūs skrydžiai

  • „Ryanair“ ir „easyJet“ skelbia 47 naujus maršrutus 2027-ųjų vasarai: kur skrisite pigiau?

    „Ryanair“ ir „easyJet“ skelbia 47 naujus maršrutus 2027-ųjų vasarai: kur skrisite pigiau?

    Nors Europoje dar neprasidėjo žiema, oro bendrovės jau pradeda prekybą 2027 metų vasaros skrydžiais. „Ryanair“ paskelbė pirmuosius 29 naujus maršrutus, o „easyJet“ patvirtino dar 18 naujų krypčių iš Jungtinės Karalystės oro uostų.

    Toks ankstyvas tvarkaraščių skelbimas rodo aštrią konkurenciją dėl poilsiautojų, kurie vis dažniau keliones planuoja gerokai iš anksto. Aviakompanijoms tai leidžia anksčiau užpildyti lėktuvus ir tiksliau įvertinti paklausą, o keleiviams suteikia daugiau pasirinkimų bei progų sekti kainų svyravimus.

    „Ryanair“ plečia vasaros tinklą

    „Ryanair“ teigia, kad 2027 metų vasaros sezonu planuoja vykdyti daugiau nei 2 500 maršrutų į 230 krypčių. Tarp ryškiausių naujovių dominuoja Italija, kur atsiranda daugiau jungčių tiek į didmiesčius, tiek į regioninius oro uostus.

    Naujuose maršrutuose matyti ir aiški kryptis į Viduržemio jūros regioną: sustiprinamas susisiekimas su Sicilija, plečiamas skrydžių pasirinkimas į Graikijos salas, atsiranda papildomų krypčių į Kroatiją. Taip pat numatoma daugiau jungčių su šiauriniu Maroku, kuris vis aktyviau konkuruoja su tradiciniais Europos kurortais.

    Naujos kryptys atostogoms Graikijoje ir Ispanijoje

    Planuojantiems Graikijos salas aktualu tai, kad atsiranda daugiau galimybių pasiekti populiarias vietas tiesioginiais skrydžiais. Tarp paminėtų naujų jungčių yra maršrutai į Korfu ir Rodą, o tai dažnai reiškia patogesnį keliavimą be persėdimų sezono piko metu.

    Ispanija taip pat lieka vienu svarbiausių vasaros traukos centrų: skelbiama apie naujas jungtis į Malagą, Seviliją ir kitus regionus. Portugalijoje išskiriamas Portas, kuriam numatoma daugiau maršrutų, o Bulgarijos Juodosios jūros pakrantė įtraukiama į papildomų skrydžių geografiją.

    „easyJet“ skelbia 18 naujų maršrutų

    „easyJet“ pranešė, kad pradeda prekybą 18 naujų maršrutų iš 10 Jungtinės Karalystės oro uostų į aštuonias šalis. Bendrovė akcentuoja, kad dalyje krypčių bus vienintelė siūlanti tiesioginius skrydžius, o tai gali reikšti mažesnę konkurenciją ir skirtingą kainodarą.

    Tarp naujovių išskiriama Ispanija: numatomi pirmieji „easyJet“ skrydžiai į Žironą iš Jungtinės Karalystės, kas keliautojams atveria patogesnį priėjimą prie Kosta Bravos regiono. Taip pat plečiamas maršrutų tinklas į Barseloną, Maljorką, Bilbao, Romą, Hamburgą, Tivatą, Larnaką, Rodą ir Salonikus.

    Keliautojams, planuojantiems 2027 metų vasaros atostogas, tokie išankstiniai tvarkaraščiai yra signalas stebėti bilietų pardavimų pradžią ir kainų dinamiką. Praktikoje kainos dažniausiai kinta priklausomai nuo sezoniškumo, vietų užpildymo tempo ir papildomų paslaugų, todėl ankstyvas pirkimas ne visada garantuoja mažiausią kainą, bet dažniau užtikrina didžiausią maršrutų pasirinkimą.

  • Naujausias posūkis dėl Port Polska: planuose ir pigūs skrydžiai, o Šopeno oro uostas keisis

    Naujausias posūkis dėl Port Polska: planuose ir pigūs skrydžiai, o Šopeno oro uostas keisis

    Lenkijoje planuojamas naujas centrinis oro uostas Port Polska turi tapti didžiausiu šalies aviacijos mazgu ir perimti reikšmingą dalį Varšuvos oro eismo. Nors projekte numatoma, kad pagrindinis jo naudotojas bus nacionalinis vežėjas, infrastruktūra bus pritaikyta ir kitokiam skrydžių modeliui.

    Pagal viešai aptariamą operacinę kryptį apie 60 proc. laiko tarpų kilimui ir tūpimui būtų skirta bendrovei „LOT“. Tai reiškia, kad Port Polska pirmiausia būtų formuojamas kaip persėdimų ir reguliarių skrydžių centras, tačiau kartu ieškoma sprendimų, kaip efektyviai aptarnauti ir didelius sezoninius srautus.

    Aktualu tai, kad projektuotojai numato sąlygas dirbti ir pigių skrydžių bendrovėms bei užsakomųjų skrydžių operatoriams. Tokie vežėjai paprastai kelia didžiausią apkrovą vasarą, kai keleivių srautai staigiai šokteli ir oro uostams svarbiausia tampa greita, standartizuota keleivių patikra.

    Šis požiūris žymi nukrypimą nuo ankstesnės logikos, kai pigių skrydžių srautus buvo planuojama labiau nukreipti į regioninius oro uostus. Praktikoje tai reikštų, kad naujasis centrinis mazgas būtų kuriamas kaip universalesnis, galintis vienu metu aptarnauti ir persėdimus, ir masinį atostogų turizmą.

    Su Port Polska siejamas ir pokytis Varšuvos Fryderyko Šopeno oro uostui, kuriame ilgainiui numatomas civilinio eismo mažinimas. Tai gali paliesti ne tik tradicinius maršrutus, bet ir dalį niskokosčių bendrovių, priklausomai nuo to, kaip bus sudėliotas perėjimo planas.

    Vežėjų ir maršrutų perkėlimas nevyktų vienu metu. Tam bus taikomas ORAT procesas, kuris apima pasirengimą eksploatacijai ir skrydžių perkėlimą, kai etapais testuojamos sistemos, apmokomi darbuotojai ir derinami tvarkaraščiai, kad nebūtų sutrikdytas keleivių aptarnavimas.

    Terminalo sprendiniai taip pat bus pritaikomi skirtingiems vežėjų poreikiams, įskaitant pigių skrydžių modelį, kur svarbi greita keleivių apyvarta ir paprastesnės paslaugos. Didelį vaidmenį projekte turėtų atlikti automatizacija, leidžianti vienu metu aptarnauti daugiau keleivių ir mažinti eiles piko metu.

  • „Ryanair“ svarsto uždaryti bazę Salonikuose: rudenį gali mažėti skrydžių ir kainų pasiūlymų

    „Ryanair“ svarsto uždaryti bazę Salonikuose: rudenį gali mažėti skrydžių ir kainų pasiūlymų

    „Ryanair“ svarsto galimybę uždaryti savo bazę Salonikuose, o tai gali pakeisti dalies maršrutų pasiūlą ir skrydžių dažnį artėjant žiemos sezonui. Tokie sprendimai dažniausiai tiesiogiai paliečia keliautojus, kurie bilietus renkasi pagal kainą ir patogų tvarkaraštį.

    Kaip nurodoma, nesutarimų priežastis yra planuojamas Salonikų Makedonija oro uosto mokesčių didinimas maždaug 15 proc. Pigių skrydžių bendrovėms net ir santykinai nedideli oro uostų tarifų pokyčiai gali lemti, ar maršrutas išlieka pelningas.

    Kas keistųsi nuo spalio?

    Skelbiama, kad pokyčiai galėtų įsigalioti spalio 22 dieną, startuojant žiemos skrydžių tvarkaraščiui. Būtent tuo metu aviakompanijos tradiciškai peržiūri bazes, lėktuvų paskirstymą ir maršrutų tinklą, todėl dalis krypčių gali būti koreguojamos gana greitai.

    „Ryanair“ bazė Salonikuose veikė nuo 2014 metais ir buvo svarbi šiaurės Graikijos turizmo vartai, ypač keliaujantiems į Chalkidikės pusiasalį. Anksčiau čia bazavosi keli bendrovės orlaiviai, kurie leisdavo palaikyti intensyvų skrydžių grafiką ir žemesnes kainas.

    Galimos pasekmės keliautojams

    Jei bazė būtų uždaryta, dalis skrydžių gali būti retinami arba apskritai išimami iš pardavimo, o tai kelia riziką, kad vidutinės bilietų kainos kils. Mažesnė konkurencija tam tikruose maršrutuose paprastai reiškia ir mažiau akcijų, ir mažiau patogių išvykimo laikų.

    Tekste minimi maršrutai, kuriuos pokyčiai galėtų paliesti, siejami su skrydžiais iš Varšuvos Modlino, Krokuvos ir Poznanės. Net jei dalis reisų liktų, keliautojams gali tekti dažniau rinktis skrydžius su persėdimu arba alternatyvius oro uostus.

    Bendrovė pastaraisiais metais aktyviai plečia veiklą Balkanuose, įskaitant Albaniją, kur veiklos kaštai dažnai yra mažesni. Tokia kryptis atitinka pigių skrydžių modelį, kai lėktuvai perkeliami ten, kur oro uostų sąlygos ir mokesčiai leidžia išlaikyti žemas kainas.