Lenkijos keleivinių vežimų bendrovė „PKP Intercity“ ruošiasi vienam ambicingiausių projektų per pastaruosius metus – supersparčių KDP traukinių įsigijimui. Bendrovė skelbia, kad pirkimo procedūrose prie konkurso buvo prileisti keturi tiekėjai, o pirmieji sprendimai dėl naujos koncepcijos jau aiškėja.
Planuojama, kad KDP sąstatai turės būti pritaikyti intensyvioms tarpmiestinėms kelionėms ir dideliems srautams. Tarp esminių reikalavimų – mažiausiai 402 sėdimos vietos, o pirmos klasės dalis turi sudaryti bent 20 proc. visų vietų.
Pagal numatytą išdėstymą, dalis pirmos klasės erdvės bus skiriama skirtingoms kelionės patirtims. Reikalaujama, kad apie 10 proc. vietų sudarytų klasikinė zona, dar apie 10 proc. – tylos zona, orientuota į keleivius, kurie nori dirbti ar keliauti ramybėje.
Kas bus grand zona?
Pirmos klasės viduje atsiras nauja, atskira erdvė, pavadinta grand. Tai bus atitverta zona su atskiromis durimis, numatoma įrengti traukinio priekyje, netoli mašinisto kabinos.
Grand zonoje planuojamos tik keturios sėdimos vietos, išdėstytos 1+1 principu. Sėdynės turės būti aukštesnės klasės: numatomas 180 laipsnių pasukimas, pusiau gulima padėtis ir elektrinis reguliavimas.
Kiekvienai vietai bus skiriamas individualus, išskleidžiamas staliukas, pritaikytas patogiam darbui su iki 17 colių nešiojamuoju kompiuteriu. Taip pat numatytas individualus apšvietimas, elektra valdomos žaliuzės ir papildomas zonos garso izoliavimas.
Bistro ir aptarnavimo sprendimai
Kartu su grand zona „PKP Intercity“ naujuose traukiniuose planuoja įrengti ir bistro erdvę. Ji turėtų atsirasti tarp pirmos ir antros klasės, o pati gastronominė zona būtų dalijama į virtuvės ir degustacinę dalis.
Prie pirmos klasės ir grand zonos taip pat numatoma mažesnė pagalbinė virtuvėlė, o šalia – baro tipo erdvė. Tokie sprendimai rodo siekį stiprinti aukštesnės klasės kelionių segmentą ir konkuruoti su kitomis ilgų nuotolių transporto alternatyvomis.
Kada pasirodys naujieji sąstatai?
Pirkimo grafikas numato, kad pirmieji traukiniai turėtų būti pristatyti per penkerius metus nuo sutarties pasirašymo. Bazinis užsakymas apima 20 KDP sąstatų, o viso jo įgyvendinimui tiekėjui būtų skiriamas septynerių metų terminas.
Toks tempas atitinka europinę praktiką, kai supersparčių traukinių projektai apima ne tik gamybą, bet ir bandymus, sertifikavimą, suderinimą su infrastruktūra bei ilgalaikę priežiūros logistiką. „PKP Intercity“ planai signalizuoja, kad geležinkelis Lenkijoje siekia kelti komforto kartelę ir pritraukti daugiau keleivių į greitas tarpmiestines keliones.