CP v2

Tag: Podkarpatės vaivadija

  • Via Carpatia stringa: po sutarties nutraukimo skelbiamas naujas konkursas S19 Domaradz–Krosno atkarpai

    Lenkijoje artimiausiomis dienomis ketinama paskelbti konkursą užbaigti greitkelio S19 atkarpą tarp Domaradz ir Krosno Podkarpatės vaivadijoje. Šis ruožas yra tarptautinio koridoriaus Via Carpatia dalis, o jo statybos grafikas jau kurį laiką atsilieka nuo pirminių planų.

    Iki šios vasaros turėjęs būti gerokai pažengęs projektas faktiškai buvo vos pradėtas: darbų progresas pavasarį siekė mažiau nei 5 proc. Tai sustiprino abejones, ar įmanoma laikytis sutartyje numatytų terminų, ypač atsižvelgiant į žiemos sezono pertraukas, taikomas kelių statybose.

    Sutartis nutraukta, ginčas tęsiasi

    Projektą vykdžiusi bendrovė Mostostal Warszawa pavasarį pranešė pasitraukianti iš sutarties, teigdama, kad tam buvo priežasčių užsakovo pusėje. Bendrovė aiškino susidūrusi su nenumatytomis grunto sąlygomis ir vėliau atsiradusiais aplinkosauginiais reikalavimais, kurie, jos vertinimu, reikšmingai didino apimtis ir kainą.

    Tuo metu Lenkijos kelių direkcija GDDKiA su tokiu argumentavimu nesutiko ir pareiškė, kad rangovas nepateikė pagrindo vienašališkai atsitraukti nuo sutarties. Gegužės viduryje direkcija oficialiai nutraukė sutartį dėl rangovo kaltės ir pradėjo statybvietės apsaugos bei inventorizacijos darbus.

    „Naujo rangovo atranka planuojama rugpjūčio ir rugsėjo sandūroje, o darbai bus vykdomi remiantis jau išduotu ZRID leidimu, paliekant galimybę korekcijoms ir optimizavimui“, – sakė GDDKiA atstovas spaudai Szymonas Piechowiakas.

    Naujam rangovui paliekama erdvės korekcijoms

    GDDKiA skelbia, kad inventorizacija Domaradz–Krosno ruože jau baigta, o pasirengimas konkursui yra finišo tiesiojoje. Naujam rangovui teks užbaigti projektą pagal galiojantį leidimą kelių investicijai, tačiau kartu bus leidžiama siūlyti pagrįstus projektinių sprendinių patikslinimus.

    Direkcijos lūkestis yra, kad po naujos sutarties pasirašymo darbus pavyktų užbaigti maždaug per 26–28 mėnesius. Kartu akcentuojama ambicija nekelti šiam ruožui numatyto biudžeto, nors kelių projektų praktikoje tai priklauso nuo techninių sprendimų ir rizikų valdymo.

    Podkarpatėje statybas lėtina geologija

    Domaradz–Krosno nėra vienintelė probleminė S19 dalis regione. Kitose Podkarpatės atkarpose terminus koreguoti verčia sudėtingos geologinės sąlygos, klimato veiksniai ir būtinybė perprojektuoti inžinerinius objektus pagal aplinkosaugos institucijų reikalavimus.

    Pavyzdžiui, vienoje iš atkarpų fiksuotas darbų užbaigimo nukėlimas iki 2027 metų, o kitoje, kur kasamas ilgesnis nei 2 200 metrų tunelis, darbų pabaiga numatoma 2028 metais. Kai kur papildomų procedūrų prireikė ir dėl metano rizikos uolienose, todėl statybos organizuojamos su griežtesniais saugos reikalavimais.

    GDDKiA taip pat nurodo, kad dviejose kitose Podkarpatės S19 atkarpose vis dar laukiama ZRID sprendimų. Vienu atveju prašymas leidimui buvo pateiktas daugiau nei pusmečiu vėliau nei numatyta, todėl rangovui skirta 22 mln. zlotų bauda, tai yra apie 5 100 000 eurų.

  • S19 „Via Carpatia“ atkarpa liko be rangovo: GDDKiA ir „Mostostal Warszawa“ nutraukė sutartis

    Lenkijoje stringa greitkelio S19 „Via Carpatia“ statybos: valstybinė kelių direkcija GDDKiA pranešė nutraukusi sutartį su „Mostostal Warszawa“ dėl Domaradz–Krosno (Iskrzynia) atkarpos. Pasak direkcijos, sprendimas priimtas dėl vėlavimų ir rangovo neįvykdytų sutartinių įsipareigojimų.

    GDDKiA atstovė Joanna Rarus nurodė, kad įmonė neatsiliepė į raginimą nedelsiant grįžti į statybvietę ir vykdyti darbus pagal sutartį. Direkcijos teigimu, darbų tempas neatitiko nei grafiko, nei sutartyje numatytų tarpinių tikslų.

    „Rangovas neįvykdė raginimo nedelsiant pradėti ir vykdyti darbus pagal sutartį“, – sakė Joanna Rarus.

    Savo ruožtu „Mostostal Warszawa“ paskelbė, kad gavo GDDKiA pareiškimą dėl pasitraukimo iš sutarties dėl rangovo kaltės, tačiau šį dokumentą laiko neturinčiu teisinės galios. Bendrovė tvirtina, jog sutartis turėjo baigtis anksčiau, nes ji pati buvo pasitraukusi iš projekto, nurodydama užsakovo atsakomybę.

    „Mostostal Warszawa“ argumentuoja, kad statybą apsunkino nenumatytos grunto sąlygos ir būtinybė perprojektuoti dalį inžinerinių statinių po Regioninio aplinkos apsaugos direktoriaus sprendimų. Bendrovės teigimu, dėl pakeitimų kai kuriuos objektus reikėjo pailginti daugiau nei 700 metrų, o papildomi darbai būtų kainavę apie 127 000 000 eurų.

    Tuo metu visos sutarties vertė, kaip nurodė pati bendrovė, viršijo 230 000 000 eurų. Tokios sumos rodo, kad ginčas tarp užsakovo ir rangovo gali persikelti į ilgą finansinių pretenzijų nagrinėjimą, o tai dažnai stabdo infrastruktūros projektus net ir nutraukus sutartį.

    GDDKiA nesutinka su teiginiu, kad darbams sutrukdė netikėtos geologinės sąlygos: direkcija sako, jog rangovo pateikti tyrimai šių aplinkybių nepatvirtino vienareikšmiškai. Taip pat akcentuojama, kad ginčas kilo ir dėl siūlytų projekto korekcijų, kuriomis, direkcijos vertinimu, buvo siekta trumpinti inžinerinius objektus sąnaudų optimizavimui.

    Direkcija pabrėžia, kad vėlavimai buvo nuolatiniai, o kritiniai terminai nebuvo pasiekti. Skelbiama, kad sprendimas dėl leidimo įgyvendinti kelių investiciją buvo gautas 471 diena vėliau nei planuota, o darbų pažanga siekė 13 proc., nors buvo praėję 96 proc. projekto įgyvendinimui numatyto laiko.

    GDDKiA praneša, kad dar šiais metais planuoja skelbti naują konkursą likusiems darbams užbaigti. Iki tol numatoma inventorizuoti statybvietę, atlikti apsaugos darbus ir pradėti abipusių finansinių reikalavimų procedūras.

    Domaradz–Iskrzynia atkarpos sutartis pasirašyta 2022 metais lapkričio 7 dieną, o pirminis projekto užbaigimo terminas buvo numatytas 2026 metais birželio 7 dieną. S19 yra „Via Carpatia“ koridoriaus dalis, kuris Lenkijoje turėtų siekti apie 700 kilometrų ir jungti kelis šalies regionus, todėl kiekvienas sustojęs ruožas daro įtaką viso maršruto vientisumui.