Vandenynų transporto sektoriuje ryškėja dvi kryptys – laivai vis dažniau varomi suskystintomis gamtinėmis dujomis (SGD), o dalis vežėjų grįžta prie nacionalinės vėliavos. Tai iliustruoja šiemet pradėjęs plaukioti „Notre Dame“ – Prancūzijos vežėjui CMA CGM priklausantis konteinervežis.
„Notre Dame“ yra didžiausias konteinerinis laivas, plaukiojantis su Prancūzijos vėliava. 400 metrų ilgio laivas gali gabenti per 24 tūkst. konteinerių, o tai jį priskiria didžiausių pasaulio konteinervežių klasei.
Šis laivas – pirmasis iš dešimties užsakytų tos pačios serijos vienetų. Jie turės dirbtinio intelekto sprendimus ir pažangias energijos vartojimą mažinančias technologijas.
„Notre Dame“ pastatytas Kinijoje, tačiau įregistruotas Prancūzijos tarptautiniame registre (RIF). Skelbiama, kad po Prancūzijos vėliava turėtų plaukioti ir likę šios serijos laivai.
Reisas tarp Azijos ir Europos
Konteinervežis aptarnauja maršrutą „French Asia Line“ (FAL) – tai strateginis CMA CGM grupės ryšys tarp Azijos ir Europos. Pilna rotacija trunka apie 102 dienas.
Maršrutas apima uostus Ningbo, Šanchajuje, Yantian, Singapūre, Havre, Roterdame, Hamburge ir Tanger Med. Tai vienas pagrindinių prekybos kelių, kuriuo juda didelė dalis konteinerių srautų.
Pranešama, kad iš viso bus pastatyta dešimt tokio tipo konteinervežių, o jų pristatymas numatytas 2026–2028 metais. Laivų pavadinimai siejami su ryškiais Prancūzijos kultūros paveldo objektais.
SGD variklis ir energijos taupymas
„Notre Dame“ varomas SGD – laive įrengtas 18 600 kub. m talpos SGD bakas, kuris turi užtikrinti reikiamą nuotolį reisams tarp Azijos ir Europos. Tokie sprendimai leidžia laivybos bendrovėms mažinti išmetamųjų teršalų kiekį, palyginti su tradiciniais degalais.
Laive panaudota ir aerodinaminė konstrukcija, skirta mažinti energijos sąnaudas. Taip pat įrengtos išmanios energijos valdymo sistemos, įskaitant sprendimus šaldomiems konteineriams – laive numatyta 1 600 prijungimo vietų.
Konstrukcija optimizuota taip, kad nekeičiant laivo matmenų jo talpa padidėtų dar 280 konteinerių. Šie sprendimai siejami su bendrovės strategija iki 2050 metų pasiekti nulinę grynąją emisiją.
Skaitmeninis tiltelis ir dirbtinio intelekto sprendimai
„Notre Dame“ turi visiškai skaitmeninį kapitono tiltelį, kuriame naudojamos papildytos realybės technologijos. Jose integruojamos trajektorijų prognozės ir 360 laipsnių aplinkos stebėjimas.
Dirbtinis intelektas čia pasitelkiamas maršrutams optimizuoti, greičiui pritaikyti ir energijos sąnaudoms kontroliuoti. Įgula taip pat remiasi flotilės valdymo centrų pagalba Marselyje, Majamyje ir Singapūre.
Skelbiama, kad laivą aptarnauja 30 žmonių komanda, dirbanti kapitono vadovaujama. Naujos kartos konteinervežiai rodo, kad skaitmeninimas ir alternatyvūs degalai sparčiai tampa vandenynų logistikos standartu.