„Mercedes-AMG“ pristatė naują elektrinį GT SUV – sportiško charakterio, daugiau nei 5 metrų ilgio modelį, kuriuo gamintojas taikosi į aukščiausią našumo SUV segmentą. Flagmaninė versija žada iki 1 169 arklio galių ir iki 2 000 Nm sukimo momentą, o iki 100 km per valandą įsibėgėja per 2,7 sekundės.
Toks rezultatas, ypač turint omenyje maždaug 2,7 tonos masę, priartina automobilį prie hiperautomobilių dinamikos. Gamintojas akcentuoja, kad šis modelis kuriamas kaip pilnavertis „AMG“ projektas, o ne standartinio SUV modifikacija.
Galia, versijos ir V8 imitacija
GT SUV šeimoje numatomos kelios versijos, kurios skirsis galia ir dinamika. Silpnesnė modifikacija turėtų siūlyti 544 AG ir 0–100 km per valandą per 4,2 sekundės, vidurinė – 816 AG ir 3,1 sekundės, o galingiausia – 1 169 AG ir 2,7 sekundės.
Kad elektrinis modelis išlaikytų emociją, „AMG“ integravo garso sistemą, kuri generuoja V8 variklį imituojantį garsą. Tokie sprendimai pastaraisiais metais tapo dažni aukštos galios elektromobiliuose, siekiant išlaikyti sportiškumo pojūtį net ir be vidaus degimo variklio.
Akumuliatorius ir įkrovimas: skaičiai įspūdingi
Priklausomai nuo komplektacijos, GT SUV turėtų naudoti 106 arba 128 kWh talpos bateriją. Gamintojas nurodo, kad su didesniu akumuliatoriumi nuvažiuojamas atstumas gali siekti iki 700 kilometrų, nors reali rida kasdienėmis sąlygomis paprastai stipriai priklauso nuo greičio, oro temperatūros ir važiavimo stiliaus.
Didžiausias dėmesys skiriamas įkrovimo galimybėms: teigiama, kad architektūra gali palaikyti iki 710 kW galią, o energijos, leidžiančios nuvažiuoti apie 454 kilometrus, papildymas teoriškai truktų apie 10 minučių. Praktikoje tokios galios viešos infrastruktūros Europoje beveik nėra, todėl „Mercedes-AMG“ pateikia ir realistiškesnį scenarijų: naudojant 400 kW stotelę, įkrovimas nuo 10 iki 80 proc. turėtų trukti apie 14 minučių (106 kWh) arba apie 16 minučių (128 kWh).
Važiavimo technika ir salonas
Norint suvaldyti didelę masę ir itin aukštą galią, modelyje numatoma aktyvi važiuoklės sistema AMG Active Ride Control+ bei aktyvios aerodinamikos sprendimai. Vairuotojui žadami septyni važiavimo režimai, leidžiantys keisti automobilio charakterį nuo komfortiško iki sportiško.
Interjere akcentuojamas skaitmeninis prietaisų skydas su trimis ekranais, aukštos klasės apdailos medžiagos ir platus individualizavimo pasirinkimas per Manufaktur programą. Tokia kryptis atitinka bendrą premium gamintojų tendenciją: elektromobiliuose vis labiau konkuruojama ne tik techniniais rodikliais, bet ir salono technologijomis bei personalizacija.
Kaina Europoje priklausys nuo versijos ir įrangos, tačiau gamintojas nurodo, kad bazinis 544 AG variantas Vokietijoje startuoja nuo 113 000 eurų. Šis modelis yra aiškus signalas, kad elektriniai SUV tampa nauju našumo etalonu, o tradicinį sportinių automobilių pasaulį vis dažniau perbraižo dideli, bet labai greiti elektromobiliai.