CP v2

Tag: Rail Baltica

  • Panevėžio regiono LEZ prie „Rail Baltica“: ką žada 424 ha projektas gynybai ir pramonei

    Panevėžio miesto savivaldybės tarybai pristatyta atnaujinta Panevėžio regiono laisvosios ekonominės zonos (LEZ) vizija. Numatyta iki 424 hektarų teritorijos plėtra greta būsimo „Rail Baltica“ terminalo ir intermodalinio logistikos mazgo, siekiant kurti pramonės, logistikos ir gynybos pramonės kryptims pritaikytą erdvę.

    Projekte akcentuojama, kad būtent tarptautinės geležinkelio jungties ir logistikos infrastruktūros artumas gali tapti pagrindiniu konkurenciniu pranašumu pritraukiant investuotojus. Savivaldybė tikisi, kad tai padėtų Panevėžiui įsitvirtinti kaip regioninis gamybos ir krovinių judėjimo centras Baltijos šalyse.

    „Panevėžys turi galimybę tapti vieta, kur susitinka strateginė infrastruktūra, pramonė, technologijos ir tarptautinės investicijos“, – sakė Panevėžio miesto vicemeras Rytis Račkauskas.

    Idėja dėl naujos investicijoms skirtos teritorijos vystymo, savivaldybės teigimu, buvo pradėta formuoti dar prieš penkerius metus, vertinant „Rail Baltica“ kuriamas galimybes. 2023 metais Panevėžio miesto ir Panevėžio rajono savivaldybės pasirašė bendradarbiavimo sutartį, įtvirtinusią bendrą kryptį planuojant teritoriją šalia būsimo infrastruktūros mazgo.

    Pristatymo metu pabrėžta, kad teritorijos plėtra būtų vykdoma etapais per ilgesnį nei 30 metų laikotarpį. Tokia trukmė siejama su didelės apimties infrastruktūros parengimu, sklypų pritaikymu investuotojams ir ilgalaikiu įmonių įsikūrimo ciklu.

    Skaičiavimai: darbo vietos ir investicijos

    Pristatyti ekonominiai vertinimai rodo ambicingą potencialą: LEZ teritorijoje galėtų atsirasti iki 7 000 naujų darbo vietų. Taip pat skaičiuojama, kad per visą projekto įgyvendinimo laikotarpį privačios investicijos galėtų siekti apie 3 mlrd. eurų.

    Studijoje nurodoma, kad vietos tiekėjams sukuriama ekonominė vertė teoriškai galėtų viršyti 22 mlrd. eurų, o valstybės ir savivaldybių biudžetai iš gyventojų pajamų ir pelno mokesčių galėtų gauti apie 1,7 mlrd. eurų pajamų. Šie skaičiai pateikiami kaip ilgalaikės projekto naudos scenarijus, priklausantis nuo investuotojų pritraukimo tempo.

    Taip pat pažymėta multiplikacinė LEZ įtaka: augant įmonėms, didėja užsakymų kiekis vietos tiekimo grandinėse ir paslaugų sektoriuje. Tokia logika grindžiama praktika, kai gamybos ar logistikos darbo vietos kuria papildomą paklausą transportui, inžinerinėms paslaugoms, statyboms ir aptarnavimui.

    Naujos kartos LEZ kryptys

    Projektą rengę ekspertai pristatė naujos kartos LEZ koncepciją, orientuotą ne vien į tradicinę gamybą. Tarp prioritetų įvardijami aukštesnės pridėtinės vertės sektoriai, gynybos pramonė, technologijų vystymas ir modernesni infrastruktūros sprendimai, kurie didintų teritorijos patrauklumą tarptautinėms bendrovėms.

    Tokios kryptys siejamos su Europoje vykstančia pramonės transformacija, tiekimo grandinių persitvarkymu ir didėjančiu gynybos pajėgumų stiprinimo poreikiu. Regionams, galintiems pasiūlyti dideles, iš anksto investicijoms parengtas teritorijas prie pagrindinių transporto koridorių, tai atveria papildomų galimybių konkuruoti dėl kapitalo ir kompetencijų.

    Šiuo metu Panevėžio regiono LEZ projektas, savivaldybės teigimu, derinamas su Ekonomikos ir inovacijų ministerija. Artimiausiu metu numatoma tęsti koordinavimą su nacionalinėmis institucijomis, kad teritorijos vystymas būtų suderintas su „Rail Baltica“ projekto eiga ir valstybės investicijų planavimu.

  • Panevėžio rajone planuojama 424 ha LEZ: tarp Berčiūnų ir Gustonių numatyta ir gynybos pramonė

    Panevėžio rajono savivaldybės tarybai pristatyta naujos laisvosios ekonominės zonos (LEZ) koncepcija – tarp Berčiūnų ir Gustonių siūloma formuoti 424 hektarų pramonės teritoriją. Projekto rengėjai teigia, kad tokio masto zona galėtų tapti viso regiono augimo varikliu ir padėti pritraukti stambesnius investuotojus, kuriems šiandien trūksta paruoštos infrastruktūros.

    Sprendimo poreikį didina tai, kad esama Panevėžio LEZ teritorija, užimanti apie 47 hektarus, jau beveik užpildyta. Savivaldybė akcentuoja, kad be naujų pramoninių plotų regionas rizikuoja prarasti konkurencinį pranašumą, ypač kai įmonės ieško didelių, logistiškai patogių sklypų gamybai ir sandėliavimui.

    Vieta parinkta dėl logistikos

    Numatoma teritorija pasirinkta dėl susisiekimo perspektyvų: ji ribojasi su magistraliniu keliu A9, o netoliese planuojama „Rail Baltica“ trasa. Koncepcijoje taip pat įvardijama Gustonių krovinių stotis ir intermodalinis terminalas, kurie galėtų sustiprinti krovinių pervežimą ir suteikti pramonei alternatyvą vien kelių transportui.

    Dar vienu argumentu įvardijama tai, kad aplink planuojamą zoną nėra tankiai apgyvendintų teritorijų, todėl būtų lengviau derinti pramonės plėtrą su aplinkosaugos ir triukšmo reikalavimais. Savivaldybė pabrėžia, kad tokios sąlygos ypač svarbios įmonėms, kurioms reikalingi dideli pastatai, inžineriniai tinklai ir intensyvus logistikos srautas.

    Prioritetas – MTEP ir gynyba

    Pristatant galimybių studiją nurodyta, kad iš kelių alternatyvų rekomenduojama kryptis siejama su moksliniais tyrimais ir eksperimentine plėtra (MTEP) bei gynybos pramonės plėtra. Tokia orientacija atitinka pastarųjų metų tendencijas Europoje, kai, augant saugumo poreikiams, vis daugiau dėmesio skiriama vietinei gynybos pramonei, tiekimo grandinių patikimumui ir aukštos pridėtinės vertės gamybai.

    „Esama pramonės zona jau užpildyta, todėl negalime ir mes stovėti vietoje – privalome veikti greitai ir strategiškai. Tikiu, kad naujoji 424 ha teritorija taps stipriu viso Panevėžio regiono ekonominiu varikliu“, – sakė Panevėžio rajono savivaldybės administracijos direktorius Edmundas Toliušis.

    Koncepciją tarybai pristatė Panevėžio plėtros agentūros atstovai kartu su studijos rengėjais – MB „Bauland“ ir UAB „Newsec advisers LT“. Jų skaičiavimu, per projekto laikotarpį teritorijoje galėtų atsirasti iki 7 000 darbo vietų, o sukurta socialinė ir ekonominė pridėtinė vertė siektų apie 282 mln. eurų.

    Kokie būtų kiti žingsniai?

    Savivaldybė nurodo, kad suderinus galutinį studijos variantą su miesto ir rajono vadovybe, planuojama kreiptis į Vyriausybę dėl valstybei svarbaus projekto statuso. Toks statusas paprastai leidžia greičiau koordinuoti procedūras, susijusias su žemės išpirkimu, teritorijų planavimu ir pagrindinės infrastruktūros parengimu.

    Pagal pristatytą planą, vienas iš tikslų – 2027 metais paskelbti LEZ valdymo operatoriaus konkursą. Savivaldybė pabrėžia, kad realus projekto tempas priklausys nuo sprendimų dėl statuso, planavimo procedūrų ir to, kaip greitai pavyks užtikrinti investuotojams reikalingus inžinerinius tinklus bei susisiekimo sprendinius.

  • „Mirbud“ dukterinė „Transkol“ arti 115 mln. eurų geležinkelio darbų, lems teismo sprendimas

    Lenkijos statybų grupė „Mirbud“ skelbia, kad jos dukterinė įmonė „Transkol“, veikdama konsorciume, priartėjo prie didelės vertės geležinkelio užsakymo. Pagal paskelbtą informaciją, pasiūlymas buvo pripažintas geriausiu PKP PLK vykdytame pirkime dėl geležinkelio linijos atkarpos tarp Skaržysko-Kamienna ir Kozłów modernizavimo.

    Pasirinktą pasiūlymą pateikė Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno-Torowe (konsorciumo lyderis) ir „Transkol“. Jo vertė viršija 115 mln. eurų, o tai „Mirbud“ grupei būtų reikšmingas postūmis grįžtant į geležinkelių segmentą, kuriame pastaruoju metu bendrovės kontraktų portfelis buvo menkesnis.

    Kas numatyta projekte?

    Darbai apimtų daugiau nei 18 kilometrų ilgio geležinkelio ruožą. Plane numatyta atnaujinti bėgius ir kontaktinį tinklą, taip pat pastatyti nuo pagrindų dalį inžinerinių statinių bei sutvarkyti esamus tiltus per Nidą ir Czarna Nida.

    Taip pat būtų modernizuotos geležinkelio pervažos, siekiant didesnio eismo saugumo. Po modernizacijos keleiviniai traukiniai šiame ruože galėtų važiuoti iki 140 kilometrų per valandą greičiu, o krovininiai sąstatai iki 120 kilometrų per valandą.

    Kur slypi didžiausia rizika?

    Nors konkurse pasiūlymas ir pripažintas geriausiu, „Mirbud“ geležinkelio ambicijoms didelę reikšmę turės teisiniai procesai kitame stambiame projekte. Birželio 19 dieną Varšuvos apygardos teismas turėtų nagrinėti skundą, susijusį su anksčiau priimtu Krajowej Izby Odwoławczej sprendimu dėl konkurso „Rail Baltica“ modernizavimo atkarpoje tarp Ełk ir Białystok.

    Ankstesniame ginče buvo keliami klausimai dėl informacijos pateikimo apie aplinkosauginę baudą, siekusią apie 3 500 eurų. „Mirbud“ argumentavo, kad nebuvo sprendimo adresatas ir todėl negalėjo būti laikomas subjektu, kuriam tiesiogiai taikytina piniginė sankcija.

    Situaciją pakeitė tai, kad Lenkijos Naczelny Sąd Administracyjny panaikino ankstesnį teismo sprendimą ir grąžino bylą nagrinėti iš naujo, nurodydamas, jog būtina įvertinti, ar „Mirbud“ apskritai buvo subjektas, galėjęs pažeisti sprendimo sąlygas. Bendrovė tikisi, kad šis teisinis kontekstas sustiprins jos pozicijas ir kituose su viešaisiais pirkimais susijusiuose ginčuose.

    „Mirbud“ vadovybė pabrėžia, kad teismo verdiktas gali turėti platesnių pasekmių visai viešųjų pirkimų praktikai, nes kalbama ne tik apie vieną atvejį, bet ir apie tai, kaip užsakovai bei ginčų nagrinėjimo institucijos vertina formalius neatitikimus. Investuotojams tai tampa svarbiu veiksniu vertinant, ar bendrovė artimiausiu metu galės stabiliai didinti geležinkelio projektų apimtis.

  • Vyriausybė patvirtino „Rail Baltica“ Kaunas–Vilnius planą: startuoja žemės paėmimo procedūros

    Vyriausybė patvirtino „Rail Baltica“ Kaunas–Vilnius planą: startuoja žemės paėmimo procedūros

    Vyriausybė 2026 metų balandžio 22 dieną nutarimu Nr. 280 patvirtino projekto „Rail Baltica“ geležinkelio linijos Kaunas–Vilnius susisiekimo komunikacijų inžinerinės infrastruktūros vystymo planą. Kartu oficialiai pradedamos žemės paėmimo visuomenės poreikiams procedūros pagal patvirtinto plano sprendinius.

    Apie sprendimą pranešė AB „LTG Infra“, pabrėždama, kad šis etapas yra būtinas, kad būtų galima pereiti nuo planavimo prie konkrečių žemėtvarkos ir projektavimo veiksmų. Patvirtintas specialusis planas nustato teritorijas, kuriose bus taikomos specialiosios žemės naudojimo sąlygos, susijusios su būsima geležinkelio infrastruktūra.

    Kas keičiasi žemės savininkams?

    Patvirtinus specialųjį planą, konkrečiose teritorijose gali būti nustatytos geležinkelio kelių ir jų įrenginių, geležinkelio želdinių bei kelių apsaugos zonos. Tokiose zonose žemės naudojimas gali būti ribojamas, o kai kuriais atvejais gali būti inicijuojamas ir žemės paėmimas visuomenės poreikiams.

    „LTG Infra“ atkreipia dėmesį, kad įgyvendinant ypatingos valstybinės svarbos projektus žemės savininko ar valstybinės bei savivaldybės žemės patikėtinio sutikimas, tenkinant viešąjį interesą, nėra privalomas. Tai reiškia, kad procedūros gali būti vykdomos remiantis teisės aktų nustatyta tvarka, net ir nesant atskiro savininko pritarimo.

    Kompensacijos: kada ir kam jos priklauso?

    Pagal Specialiųjų žemės naudojimo sąlygų įstatymą, teisę į kompensaciją turi asmenys, kurių žemės sklypai ar registruoti nekilnojamieji daiktai patenka į nustatytas teritorijas, jei dėl taikomų apribojimų patiriami nuostoliai. Kompensacijos apskaičiuojamos pagal Vyriausybės patvirtintą metodiką, įvertinant kiekvieno pareiškėjo individualią situaciją ir pateiktus įrodymus.

    Sprendimas dėl kompensacijos gali būti priimamas tik už prašyme aiškiai nurodytus, dokumentais pagrįstus nuostolius. Prašymai pateikiami „LTG Infra“ nustatyta tvarka, o dėl praktinių klausimų gyventojai ir kiti suinteresuoti asmenys kviečiami kreiptis į projekto atsakingus kontaktinius asmenis.

    Ką reiškia Kaunas–Vilnius atkarpa?

    Kaunas–Vilnius jungtis laikoma vienu svarbiausių sprendinių, siekiant integruoti sostinę į europinės vėžės geležinkelio sistemą ir sujungti pagrindinius šalies ekonominius centrus su tarptautiniu „Rail Baltica“ koridoriumi. Praktikoje tai gali reikšti greitesnį susisiekimą, didesnį krovinių vežimo patrauklumą ir papildomą impulsą regionų plėtrai, tačiau kartu ir didesnį jautrumą žemėtvarkos bei nuosavybės klausimams.

    Artimiausiu metu didžiausias dėmesys bus sutelktas į procedūrinius veiksmus: tikslesnį teritorijų sužymėjimą, vertinimus, derinimus ir suinteresuotų asmenų informavimą. Šiame etape ypač svarbu, kad žemės savininkai aktyviai domėtųsi, ar jų turtas patenka į specialiajame plane numatytas zonas, ir laiku pasinaudotų teise kreiptis dėl kompensacijos.

  • Patvirtintas „Rail Baltica“ planas Kaunas–Vilnius: kur ir kada numatyti pagrindiniai infrastruktūros darbai

    Patvirtintas „Rail Baltica“ planas Kaunas–Vilnius: kur ir kada numatyti pagrindiniai infrastruktūros darbai

    Patvirtintas projekto „Rail Baltica“ geležinkelio linijos Kaunas–Vilnius susisiekimo komunikacijų inžinerinės infrastruktūros vystymo planas. Tai svarbus žingsnis, įtvirtinantis teritorijų planavimo sprendinius ir sudarantis aiškesnį pagrindą tolesniems projektavimo bei statybos etapams.

    Patvirtinimas reiškia, kad konkrečiai apibrėžiami planuojami inžinerinės infrastruktūros sprendimai, reikalingi geležinkelio koridoriui ir su juo susijusioms komunikacijoms. Tokiuose planuose paprastai numatomi reikalavimai dėl susisiekimo sprendinių, inžinerinių tinklų, sankirtų ir kitų techninių elementų suderinimo.

    Dokumentai, susiję su specialiuoju planu ir nutarimu, skelbiami teritorijų planavimo ir statybos vartų informacinėje sistemoje. Gyventojams bei suinteresuotoms įmonėms tai yra pagrindinis oficialus kanalas susipažinti su patvirtintais sprendiniais ir jų apimtimi.

    Praktiškai patvirtintas planas paprastai mažina neapibrėžtumą dėl trasos ir infrastruktūros sprendinių, todėl toliau lengviau organizuoti žemės paėmimo visuomenės poreikiams procedūras, techninį projektavimą ir rangos darbų planavimą. Kartu tai leidžia tikslinti sąnaudas, terminus ir poveikio aplinkai bei eismo organizavimo sprendinius statybų metu.

    Artimiausiu metu didžiausias dėmesys bus skiriamas patvirtintų sprendinių įgyvendinimui per techninio projektavimo darbus ir derinimus. Kiekviename etape papildoma informacija įprastai teikiama per oficialias informacines sistemas ir viešai skelbiamus projekto pranešimus.

  • Rail Baltica Kaunas–Vilnius atkarpa: Vyriausybė patvirtino planą, pradedamas žemės paėmimas

    Rail Baltica Kaunas–Vilnius atkarpa: Vyriausybė patvirtino planą, pradedamas žemės paėmimas

    Vyriausybė 2026 metų balandžio 22 dieną nutarimu Nr. 280 patvirtino Rail Baltica geležinkelio linijos Kaunas–Vilnius susisiekimo komunikacijų inžinerinės infrastruktūros vystymo planą. Kartu oficialiai pradedamos žemės paėmimo visuomenės poreikiams procedūros pagal patvirtinto plano sprendinius.

    Kaunas–Vilnius jungtis laikoma vienu svarbiausių Rail Baltica projekto elementų Lietuvoje, nes ji turi sujungti didžiausius šalies transporto mazgus ir sustiprinti ryšį su tarptautiniu europinės vėžės koridoriumi. Susisiekimo sistemoje tai reiškia ne tik naują infrastruktūrą, bet ir papildomus sprendinius dėl saugos, triukšmo, inžinerinių tinklų ir žemės naudojimo.

    Kas patvirtinta nutarimu

    Pagal „LTG Infra“ skelbiamą informaciją, patvirtintas specialusis planas apibrėžia teritorijas, kuriose bus vystoma susisiekimo komunikacijų infrastruktūra, ir nustato specialiąsias žemės naudojimo sąlygas. Šios sąlygos taikomos tiek su kelių infrastruktūra susijusioms apsaugos zonoms, tiek geležinkelio kelių ir įrenginių, geležinkelio želdinių bei elektros tinklų apsaugos zonoms.

    Dokumente nurodoma, kad specialiosios žemės naudojimo sąlygos nustatomos konkretiems žemės sklypams ir statiniams, įskaitant teritorijas Kaišiadorių rajono savivaldybėje ir Kaišiadorių mieste. Tai reiškia, kad daliai savininkų ar valdytojų keisis žemės naudojimo režimas, o kai kuriais atvejais bus pradedamos paėmimo visuomenės poreikiams procedūros.

    Kompensacijos ir savininkų teisės

    „LTG Infra“ pabrėžia, kad žemės sklypų savininkai, patikėtiniai ar nekilnojamojo turto savininkai, kurių turtas patenka į specialiosiomis sąlygomis apibrėžtas teritorijas, gali pretenduoti į kompensaciją. Ji mokama pagal nuostolius, patiriamus dėl nustatytų apribojimų ar kitų taikomų sąlygų.

    Kompensacijos apskaičiuojamos ir išmokamos vadovaujantis Vyriausybės 2020 metų balandžio 1 dieną nutarimu Nr. 339 patvirtinta metodika. Norint pasinaudoti teise į kompensaciją, reikia pateikti prašymą ir dokumentus, kurie pagrįstų patirtus nuostolius ir jų ryšį su specialiosiomis žemės naudojimo sąlygomis.

    Kodėl sutikimas ne visada reikalingas

    Pranešime taip pat nurodoma, kad tenkinant viešąjį interesą, kai valstybė įgyvendina svarbius projektus, žemės savininko ar patikėtinio sutikimas dėl teritorijų nustatymo nėra būtinas. Tokia nuostata taikoma įgyvendinant ypatingos valstybinės svarbos projektus, todėl procedūros gali vykti net ir nesant individualaus susitarimo dėl pačių apribojimų nustatymo.

    Praktikoje tai reiškia, kad procesas paprastai skirstomas į du lygius: pirma, patvirtinami planavimo sprendiniai ir nustatomos teritorijos, antra, atskirai sprendžiami kompensacijų klausimai. Dėl konkrečių procedūrų, dokumentų ir terminų gyventojai bei turto savininkai raginami kreiptis į „LTG Infra“ nurodytais kontaktais.

  • „Rail Baltica“ tyrinėjimai Kalvarijos savivaldybėje: kur vyks lauko darbai ir ką žinoti žemės savininkams

    Pradedami tyrinėjimai Kalvarijos krašte

    Kalvarijos savivaldybė informuoja, kad įgyvendinant „Rail Baltica“ projektą pradedami inžineriniai ir archeologiniai tyrinėjimai ruože nuo Lenkijos valstybės sienos iki Jiesios. Darbai vykdomi pagal naujos geležinkelio linijos planavimo ir projektavimo sprendinius, numatytus šiame projekto etape.

    Nurodoma, kad tyrinėjimai vyks inžinerinės infrastruktūros vystymo plano ribose. Praktikoje tai reiškia, kad dalyje teritorijų bus atliekami parengiamieji lauko darbai, reikalingi tolimesniam projektavimui ir sprendiniams tikslinti.

    Kokie darbai bus atliekami?

    Šiame etape numatyti geodeziniai ir geologiniai tyrimai, taip pat archeologiniai tyrinėjimai. Tokie darbai įprastai reikalingi siekiant įvertinti grunto savybes, reljefo ypatumus, esamą situaciją vietovėje ir galimus kultūros paveldo objektus ar radinius.

    Remiantis savivaldybės pateikta informacija, tyrinėjimai bus vykdomi Kalvarijos ir Sangrūdos seniūnijose. Lauko darbai gali apimti matavimus, gręžinius ar zondavimą, o archeologinių tyrimų atveju gali būti atliekami ir papildomi patikrinimai konkrečiose vietose.

    Ką turėtų žinoti žemės savininkai ir naudotojai?

    Savivaldybė pažymi, kad žemės savininkai ir naudotojai, kuriems anksčiau buvo išsiųsti informaciniai laiškai apie projekto eigą, papildomai informuojami apie planuojamus lauko tyrimo darbus jų sklypuose. Tokia išankstinė informacija skirta tam, kad žmonės žinotų, kada ir kokiu tikslu jų teritorijoje gali pasirodyti tyrimus atliekantys specialistai.

    Jei kyla klausimų dėl tyrimų eigos, terminų ar konkrečių vietų, savivaldybė kviečia kreiptis nurodytu elektroninio pašto adresu. Kreipiantis verta pateikti sklypo adresą ar unikalų numerį, kad užklausą būtų galima atsakyti tiksliai ir operatyviai.

    Dėl papildomos informacijos apie tyrimų eigą ar konkrečias vietas prašoma kreiptis el. paštu: [email protected]