CP v2

Tag: Regioniniai maršrutai

  • Mažosios Lenkijos traukinių konkursas: vežėjo ieško, bet pasiūlymų beveik nėra

    Mažosios Lenkijos vaivadija paskelbė konkursą regioniniams keleiviniams geležinkelio reisams vykdyti, tačiau sulaukė tik vieno pasiūlymo. Jį pateikė bendrovė „Polregio“, o tokia situacija išryškino menką konkurenciją šiame rinkos segmente.

    Pasak regiono valdžios, vienas realus pretendentas reiškia siauresnes derybų galimybes dėl kainos, kokybės rodiklių ir paslaugų stabilumo. Keleiviams tai gali virsti mažesniu pasirinkimu ir didesne rizika, kad sutartyje bus mažiau ambicingų įsipareigojimų.

    Konkurencijos stoka kelia klausimų

    Rinkos dalyvių aktyvumas regioniniuose konkursuose pastaraisiais metais svyruoja: dalį vežėjų riboja riedmenų trūkumas, darbuotojų stygius ir augančios eksploatacijos sąnaudos. Tokiose sąlygose kai kurios įmonės atsargiau vertina ilgalaikius įsipareigojimus, ypač jei maršrutai reikalauja didelių investicijų.

    Maža konkurencija gali turėti ir tiesioginę įtaką sutarties sąlygoms, nes užsakovui sunkiau palyginti alternatyvas. Dėl to didėja svarba aiškiai apibrėžti punktualumo, atšaukimų, informavimo keleiviams ir riedmenų būklės reikalavimus, kad paslauga išliktų patikima visą sutarties laikotarpį.

    Maršrutai ir sprendimas dėl sutarties

    Konkursas apima kelis maršrutų paketus, tarp jų jungtis iš Krokuvos į Bielsko-Bialą, Zakopanę, Nowy Sącz, taip pat kryptis per Tarnów ir kitus regiono mazgus. Numatyti ir ryšiai su gretimais regionais, todėl sprendimai dėl vežėjo gali paveikti ne tik vietinius, bet ir tarpregioninius srautus.

    Dabar vaivadijai teks pasirinkti: priimti „Polregio“ pasiūlymą arba skelbti konkursą iš naujo ir mėginti pritraukti daugiau dalyvių. Pakartotinis konkursas gali padidinti konkurencijos tikimybę, tačiau kartu reikštų papildomą laiką procedūroms, o keleiviams svarbiausia, kad tvarkaraščiai ir paslaugos nenutrūktų.

    Ekspertai pabrėžia, kad tokie atvejai nėra pavieniai, todėl viešųjų pirkimų sąlygos geležinkelių sektoriuje vis dažniau peržiūrimos: siekiama geriau paskirstyti rizikas, tikslinti paslaugų kokybės matavimą ir numatyti aiškesnius mechanizmus, kas nutinka, jei rinka nepasiūlo pakankamai kandidatų.

  • Polregio atnaujins parką: „PESA Bydgoszcz“ laimėjo beveik 224 mln. eurų elektrinių traukinių konkursą

    Lenkijos regioninis vežėjas Polregio išsirinko tiekėją naujiems elektriniams traukiniams: konkurso laimėtoja paskelbta „PESA Bydgoszcz“. Bendrovės pasiūlymas įvertintas kaip palankiausias kainos ir sąlygų požiūriu, o bendra planuojamo pirkimo vertė siekia apie 224 mln. eurų.

    Šis projektas siejamas su siekiu gauti finansavimą iš Europos Sąjungos programos FEnIKS, skirtos infrastruktūrai, klimatui ir aplinkai. Galutinis pirkimo tempas ir apimtis priklausys nuo to, ar bus skirtas numatomas finansavimas ir kaip bus užbaigtos visos formalios procedūros.

    Kiek traukinių ir kada?

    Polregio planuoja įsigyti 6 elektrinius traukinius pagal pagrindinį užsakymą, o papildomai numatyta galimybė užsakyti dar 16 vienetų. Konkurse dalyvavo dvi Lenkijos įmonės: „PESA Bydgoszcz“ ir „Newag“.

    Sutartį su laimėtoju bus galima pasirašyti tik užbaigus pirkimo ir derinimo procedūras. Nuo sutarties įsigaliojimo gamintojui numatytas 35 mėnesių terminas pristatyti pirmąsias 6 elektrinių traukinių sąstato vienetus.

    Jei bus pasinaudota visa papildoma opcija, visi užsakyti traukiniai turėtų būti perduoti ne vėliau kaip iki 2029 metų pabaigos. Tai reiškia, kad parkas būtų pildomas etapais, o rezultatai realiai labiausiai pasijustų antroje dešimtmečio pusėje.

    Ko tikėtis keleiviams?

    Skelbiama, kad naujieji elektriniai traukiniai turėtų pasiekti ne mažesnį kaip 160 kilometrų per valandą greitį. Numatyta oro kondicionavimo sistema, pilnas pritaikymas žmonėms su negalia, keleivių informavimo įranga ir vaizdo stebėjimas.

    Patogumo paketą papildytų vietos dviračiams, belaidis internetas, elektros lizdai ir USB jungtys. Tokia įranga tampa standartu regioniniuose maršrutuose, ypač ten, kur traukiniai konkuruoja su automobiliais ir tarpmiestiniais autobusais.

    Nauji sąstatai būtų skirti aglomeraciniams ir viršregioniniams maršrutams. Tikslus jų paskirstymas regionams ir konkrečioms linijoms priklausys nuo Polregio poreikių bei finansavimo sprendimų pagal FEnIKS programą.