CP v2

Tag: Regioniniai maršrutai

  • „Polregio“ užsakė 6 naujus „PESA“ elektrinius traukinius: sandoris viršija 50 mln. eurų

    Lenkijos regioninių reisų vežėjas „Polregio“ pasirašė sutartį su gamintoju „PESA“ dėl šešių naujų elektrinių traukinių ELF 3.0 įsigijimo. Bendra kontrakto vertė siekia apie 50 mln. eurų be mokesčių, o pirmieji traukiniai į bėgius turėtų išriedėti 2029 metų viduryje.

    Pagal dabartinius planus naujieji sąstatai būtų skiriami regioniniams ir priemiestiniams maršrutams, daugiausia Lodzės ir Varmijos Mozūrų vaivadijose. Galutinis paskirstymas priklausys nuo keleivių srautų ir sutarčių su viešojo transporto organizatoriais sąlygų.

    Gamintojas nurodo, kad tai bus trijų vagonų elektriniai traukiniai, kuriuos prireikus bus galima sujungti tarpusavyje. Viename sąstate turėtų tilpti mažiausiai 310 keleivių, iš jų apie 190 sėdimų vietų.

    Numatyta, kad traukiniai bus su oro kondicionavimu, šiuolaikine keleivių informavimo sistema, elektros lizdais ir USB jungtimis. Taip pat planuojamas belaidis internetas, vietos bent penkiems dviračiams ir defibriliatorius, kuris vis dažniau diegiamas viešajame transporte kaip papildoma saugumo priemonė.

    Didžiausia investicija per dešimtmetį

    „Polregio“ pabrėžia, kad šešių naujų elektrinių traukinių pirkimas yra didžiausia vienkartinė įmonės riedmenų investicija per pastaruosius 10 metų. Anksčiau, 2025 metų gruodį, vežėjas iš „PESA“ buvo užsakęs keturis traukinius, skirtus Šventokšysko vaivadijai.

    Valstybės turto ministras Wojciechas Balczunas akcentavo, kad projekte numatoma didelė gamybos dalis Lenkijoje, o tai, jo teigimu, stiprina šalies geležinkelių pramonę ir technologines kompetencijas. Toks „vietinio turinio“ principas pastaraisiais metais dažniau minimas viešuosiuose pirkimuose, ypač kai investicijos susijusios su strategine infrastruktūra.

    „Tai svarbi investicija regioninei geležinkelių sistemai ir dar vienas įrodymas, kad įmonės su valstybės dalyvavimu gali veiksmingai bendradarbiauti šalies vystymosi labui“, – sakė Wojciechas Balczunas.

    Užsakymas gali išaugti iki 22 traukinių

    „Polregio“ vadovas Andrzejus Pawłowskis teigia, kad nauji sąstatai turi pagerinti kelionių komfortą ir didinti įmonės konkurencingumą savivaldybių konkursuose, kuriuose parenkami vežėjai maršrutams aptarnauti. Regioninio transporto rinkoje tai dažnai lemia ne tik bilietų kaina, bet ir riedmenų amžius, patikimumas bei energinis efektyvumas.

    Užsakyme numatyta galimybė jį išplėsti dar 16 traukinių, tad bendra apimtis galėtų siekti 22 sąstatus. „PESA“ vadovas Krzysztofas Zdziarskis nurodė, kad ELF 3.0 karta orientuota į mažesnį poveikį aplinkai ir efektyvesnę eksploataciją, kas vežėjams svarbu dėl energijos kainų ir priežiūros kaštų.

    Sprendimą dėl papildomų traukinių „Polregio“ sieja su finansavimu iš Europos Sąjungos programos FEnIKS. Vežėjas tikisi, kad sprendimai dėl paramos paaiškės dar šiais metais, o pasirinkus plėtrą gamintojui būtų paliktas maždaug trejų metų terminas pristatymams.

  • Mažosios Lenkijos traukinių konkursas: vežėjo ieško, bet pasiūlymų beveik nėra

    Mažosios Lenkijos vaivadija paskelbė konkursą regioniniams keleiviniams geležinkelio reisams vykdyti, tačiau sulaukė tik vieno pasiūlymo. Jį pateikė bendrovė „Polregio“, o tokia situacija išryškino menką konkurenciją šiame rinkos segmente.

    Pasak regiono valdžios, vienas realus pretendentas reiškia siauresnes derybų galimybes dėl kainos, kokybės rodiklių ir paslaugų stabilumo. Keleiviams tai gali virsti mažesniu pasirinkimu ir didesne rizika, kad sutartyje bus mažiau ambicingų įsipareigojimų.

    Konkurencijos stoka kelia klausimų

    Rinkos dalyvių aktyvumas regioniniuose konkursuose pastaraisiais metais svyruoja: dalį vežėjų riboja riedmenų trūkumas, darbuotojų stygius ir augančios eksploatacijos sąnaudos. Tokiose sąlygose kai kurios įmonės atsargiau vertina ilgalaikius įsipareigojimus, ypač jei maršrutai reikalauja didelių investicijų.

    Maža konkurencija gali turėti ir tiesioginę įtaką sutarties sąlygoms, nes užsakovui sunkiau palyginti alternatyvas. Dėl to didėja svarba aiškiai apibrėžti punktualumo, atšaukimų, informavimo keleiviams ir riedmenų būklės reikalavimus, kad paslauga išliktų patikima visą sutarties laikotarpį.

    Maršrutai ir sprendimas dėl sutarties

    Konkursas apima kelis maršrutų paketus, tarp jų jungtis iš Krokuvos į Bielsko-Bialą, Zakopanę, Nowy Sącz, taip pat kryptis per Tarnów ir kitus regiono mazgus. Numatyti ir ryšiai su gretimais regionais, todėl sprendimai dėl vežėjo gali paveikti ne tik vietinius, bet ir tarpregioninius srautus.

    Dabar vaivadijai teks pasirinkti: priimti „Polregio“ pasiūlymą arba skelbti konkursą iš naujo ir mėginti pritraukti daugiau dalyvių. Pakartotinis konkursas gali padidinti konkurencijos tikimybę, tačiau kartu reikštų papildomą laiką procedūroms, o keleiviams svarbiausia, kad tvarkaraščiai ir paslaugos nenutrūktų.

    Ekspertai pabrėžia, kad tokie atvejai nėra pavieniai, todėl viešųjų pirkimų sąlygos geležinkelių sektoriuje vis dažniau peržiūrimos: siekiama geriau paskirstyti rizikas, tikslinti paslaugų kokybės matavimą ir numatyti aiškesnius mechanizmus, kas nutinka, jei rinka nepasiūlo pakankamai kandidatų.

  • Polregio atnaujins parką: „PESA Bydgoszcz“ laimėjo beveik 224 mln. eurų elektrinių traukinių konkursą

    Lenkijos regioninis vežėjas Polregio išsirinko tiekėją naujiems elektriniams traukiniams: konkurso laimėtoja paskelbta „PESA Bydgoszcz“. Bendrovės pasiūlymas įvertintas kaip palankiausias kainos ir sąlygų požiūriu, o bendra planuojamo pirkimo vertė siekia apie 224 mln. eurų.

    Šis projektas siejamas su siekiu gauti finansavimą iš Europos Sąjungos programos FEnIKS, skirtos infrastruktūrai, klimatui ir aplinkai. Galutinis pirkimo tempas ir apimtis priklausys nuo to, ar bus skirtas numatomas finansavimas ir kaip bus užbaigtos visos formalios procedūros.

    Kiek traukinių ir kada?

    Polregio planuoja įsigyti 6 elektrinius traukinius pagal pagrindinį užsakymą, o papildomai numatyta galimybė užsakyti dar 16 vienetų. Konkurse dalyvavo dvi Lenkijos įmonės: „PESA Bydgoszcz“ ir „Newag“.

    Sutartį su laimėtoju bus galima pasirašyti tik užbaigus pirkimo ir derinimo procedūras. Nuo sutarties įsigaliojimo gamintojui numatytas 35 mėnesių terminas pristatyti pirmąsias 6 elektrinių traukinių sąstato vienetus.

    Jei bus pasinaudota visa papildoma opcija, visi užsakyti traukiniai turėtų būti perduoti ne vėliau kaip iki 2029 metų pabaigos. Tai reiškia, kad parkas būtų pildomas etapais, o rezultatai realiai labiausiai pasijustų antroje dešimtmečio pusėje.

    Ko tikėtis keleiviams?

    Skelbiama, kad naujieji elektriniai traukiniai turėtų pasiekti ne mažesnį kaip 160 kilometrų per valandą greitį. Numatyta oro kondicionavimo sistema, pilnas pritaikymas žmonėms su negalia, keleivių informavimo įranga ir vaizdo stebėjimas.

    Patogumo paketą papildytų vietos dviračiams, belaidis internetas, elektros lizdai ir USB jungtys. Tokia įranga tampa standartu regioniniuose maršrutuose, ypač ten, kur traukiniai konkuruoja su automobiliais ir tarpmiestiniais autobusais.

    Nauji sąstatai būtų skirti aglomeraciniams ir viršregioniniams maršrutams. Tikslus jų paskirstymas regionams ir konkrečioms linijoms priklausys nuo Polregio poreikių bei finansavimo sprendimų pagal FEnIKS programą.