CP v2

Tag: Regioniniai vežimai

  • Polregio už beveik 120 mln eurų perka 23 naudotus dyzelinius traukinius: kada pasirodys reisuose?

    Lenkijos regioninis vežėjas Polregio pasirašė sutartį su bendrove „Public Transport Service“ dėl naudotų dyzelinių traukinių įsigijimo. Sandoris apima trijų vagonų, žemagrindžius sąstatus, pagamintus maždaug prieš du dešimtmečius, kurie bus pritaikyti eksploatacijai Lenkijos geležinkeliuose.

    Sutarties vertė siekia apie 119 milijonų eurų su mokesčiais, o bendrai numatyta įsigyti 23 transporto priemones. Bazinis užsakymas apima 15 vienetų, o likusieji 8 gali būti nupirkti pasinaudojus opcionu, jei vežėjui jų prireiks.

    Polregio skelbia, kad kiekvienas sąstatas turės talpinti mažiausiai 200 keleivių, o esant didesniam srautui bus galima jungti kelis traukinius į vieną sąstatą. Nauji pirkiniai bus skirti maršrutams, kurie nėra elektrifikuoti, todėl dyzelinis parkas vežėjui išlieka kritiškai svarbus.

    „Norime išlaikyti konkurencingumą atsiveriant geležinkelių rinkai, todėl privalome investuoti į riedmenis, įskaitant dyzelinius, skirtus neelektrifikuotoms linijoms“, – sakė Polregio vadovas Andrzej Pawłowski.

    Modernizavimas užtruks iki 30 mėnesių

    Pagal sutartį „Public Transport Service“ ne tik pristatys riedmenis, bet ir atliks jų modernizavimą bei vadinamąją polonizaciją, tai yra pritaikymą vietos techniniams ir eksploataciniams reikalavimams. Bazinio užsakymo sąstatus planuojama parengti per ne ilgesnį nei 24 mėnesių laikotarpį, o opcioninius vienetus – per iki 30 mėnesių.

    Vis dėlto Polregio prognozuoja, kad pirmieji atnaujinti traukiniai keleivius galėtų pradėti vežti anksčiau, jau 2027 metų pabaigoje. Tai reiškia, kad realų pokytį maršrutuose keleiviai pajus ne iš karto, net jei sutartis pasirašyta dabar.

    Ką žada keleiviams?

    Vežėjas nurodo, kad visi sąstatai bus atviro plano, su oro kondicionavimu ir pritaikyti žmonėms su negalia. Numatomos vietos keleiviams vežimėliuose, pritaikytas tualetas, o patekimą į traukinį turėtų palengvinti rampos, keltuvai arba nuolydžiai.

    Taip pat planuojama įrengti vaizdo stebėjimo sistemas ir dviračių erdves, kiekviename traukinyje numatant vietą bent keturiems dviračiams. Regionų valdžios atstovai akcentuoja, kad papildomas dyzelinis parkas turėtų leisti plėsti reisų pasiūlą ir stabilizuoti riedmenų trūkumą ten, kur jis jaučiamas labiausiai.

    Šis pirkimas nėra pirmasis Polregio sandoris su „Public Transport Service“: vežėjas pastaraisiais metais jau užsakė kitų naudotų dyzelinių sąstatų, dalis jų šiuo metu testuojami arba modernizuojami. Polregio taip siekia palyginti greitai papildyti parką, nelaukiant naujų traukinių gamybos eilės, kuri Europoje dažnai nusitęsia keleriems metams.

  • Lenkijos „Polregio“ meta šimtus milijonų: „PESA“ gamins naujus „Elf 3“ traukinius

    Lenkijos „Polregio“ meta šimtus milijonų: „PESA“ gamins naujus „Elf 3“ traukinius

    Lenkijos regioninių reisų vežėja „Polregio“ pasirašė sutartį su gamintoja „PESA Bydgoszcz S.A.“ dėl naujų elektrinių traukinių „Elf 3“ tiekimo. Sandoris siejamas su vežėjo siekiu atnaujinti parką ir išlaikyti augančius keleivių srautus regioniniuose maršrutuose.

    Pagal viešai skelbtą informaciją sutarties vertė siekia apie 50 milijonų eurų be mokesčių, o pagrindinis užsakymas numato mažiausiai šešis elektrinius traukinių sąstatus. Gamintojas juos turi pristatyti per ne ilgesnį kaip 35 mėnesių laikotarpį.

    Numatyta ir papildoma pirkimo galimybė, kuri leistų užsakymą išplėsti dar mažiausiai 16 vienetų. Tokia struktūra tampa įprasta Europos geležinkelių rinkoje, nes vežėjai nori greitai pradėti atnaujinimą, bet kartu pasilikti lankstumo finansavimui ir realiai paklausai.

    Kas yra „Elf 3“?

    „Elf 3“ yra elektriniai keleiviniai traukiniai, pritaikyti regioniniam eismui. Skelbiama, kad pasirinktas trijų vagonų sąstatas yra 63,4 metro ilgio, jame numatyta apie 190 sėdimų vietų, o bendra talpa gali siekti iki 310 keleivių.

    Traukiniai turėtų išvystyti iki 160 kilometrų per valandą greitį. Komplektacijoje numatomi regioninėms kelionėms svarbūs sprendimai: kondicionavimas, keleivių informavimo sistema, vaizdo stebėjimas, belaidis internetas, elektros ir USB jungtys bei vietos dviračiams.

    Kodėl vežėjai skuba atnaujinti parką?

    Pastaraisiais metais Europoje spartėja regioninių geležinkelių modernizavimas, nes daugelyje šalių didėja reikalavimai komfortui, prieinamumui ir energiniam efektyvumui. Naujesni elektriniai traukiniai paprastai leidžia sumažinti eksploatacijos kaštus, pagerinti patikimumą ir pasiūlyti trumpesnį kelionės laiką dėl geresnės dinamikos.

    „Polregio“ atveju sandoris taip pat turi ir strateginę reikšmę: atnaujintas parkas didina konkurencingumą konkursuose dėl regioninių maršrutų ir padeda gerinti paslaugos kokybę kasdieniams keleiviams. Bendrovė jau yra užsakiusi „Elf 3“ sąstatus ir anksčiau, įskaitant trumpesnes, dviejų vagonų versijas, skirtas konkretiems regionams.

    „Padarysime viską, kad šios transporto priemonės būtų puikios, nes „Polregio“ grįžta į žaidimą ir nori būti pasirengusi konkurencijai“, – sakė „PESA“ vadovas Krzysztofas Zdziarskis.

    Tolimesnė užsakymo plėtra priklausys nuo „Polregio“ investicinių planų, regionų užsakymų ir finansavimo galimybių. Jei bus pasinaudota papildoma pirkimo teise, tai gali tapti vienu didesnių šio segmento traukinių atnaujinimo paketų Lenkijos regioniniame geležinkelių sektoriuje.