Lenkijoje vis daugiau savivaldybių viešai remia naujos greitkelio trasos S46, vadinamos Senuoju lenkų keliu, idėją. Vietos politikai ragina Vyriausybę duoti žalią šviesą projektui ir įtraukti jį į valstybinį kelių investicijų planą iki 2030 metų su perspektyva iki 2033 metų.
Pagal svarstomą sumanymą S46 turėtų tapti strategine jungtimi, sujungiančia automagistralę A1 ir greitkelį S11 su automagistrale A4. Tikimasi, kad tai palengvintų eismą tarp pietvakarių ir šalies centro bei šiaurės, o daliai transporto srautų sudarytų alternatyvą dabar apkrautoms atkarpoms.
Kas numatoma ir kodėl tai svarbu
Preliminariai S46 trasa būtų planuojama nuo Lenkijos ir Čekijos pasienio ties Kudova-Zdroju per Opolę, Čenstachovą, Kielcus, Krašniką ir Liubliną iki Vlodavos, prie rytinės valstybės sienos. Praktikoje didžiausią dėmesį savivaldybės skiria ruožui, kuris sukurtų patogesnį ryšį tarp A4 ir A1 per Opolės regioną ir S11 koridorių.
Šalininkai akcentuoja, kad naujas koridorius galėtų sutrumpinti kelionių laiką ir sumažinti spūstis, ypač ten, kur dabartiniai maršrutai yra jautrūs remontams ar intensyviam krovininiam transportui. Savivaldybėms tai taip pat yra argumentas dėl regionų konkurencingumo, investicijų pritraukimo ir logistikos grandinių patikimumo.
Savivaldybių spaudimas ir parlamentinė iniciatyva
Pastarosiomis savaitėmis ir mėnesiais daugėja vietos tarybų priimtų kreipimųsi, raginančių nacionalinę valdžią pradėti oficialias procedūras ir numatyti finansavimą. Tarp aktyviai idėją palaikančių minimos Čenstachova, Opolė ir Klučborkas, taip pat eilė aplinkinių miestų ir apskričių.
„Mums svarbiausia yra atkarpa nuo Opolės, nuo A4 iki Čenstachovos, iki A1, nes ji leistų gerokai greičiau pasiekti Varšuvą, o vėliau ir Gdanską“, – sakė Klučborko aktyvistas Andrzejus Gbur.
Politiniame lygmenyje iniciatyvą sustiprino ir parlamente suburta darbo grupė, skirta S46 projekto klausimams. Joje dalyvauja keliolika narių, o diskusijose jau dalyvavo ir Infrastruktūros ministerijos atstovai.
„Norime paremti visuomenininkų darbą ir siekiame, kad ši trasa atsirastų šalies kelių investicijų sąraše“, – sakė senatorius Beniaminas Godyła.
Ką sako valdžia ir kokie realūs terminai
Infrastruktūros ministerija kol kas pabrėžia, kad S46 šiuo metu nėra įtraukta į pagrindinę programą, kuri apibrėžia prioritetinius valstybės kelių projektus iki 2030 metų. Ministerijos pozicija tokia, kad platesnės diskusijos dėl naujų įtraukimų realiai įsibėgėtų tik užbaigus dalį jau patvirtintų darbų.
Ekspertinėje praktikoje tokie projektai paprastai juda etapais: pirmiausia reikalingas oficialus įtraukimas į programą, tada rengiami koridoriaus ir poveikio aplinkai vertinimai, vėliau atliekamas techninis projektavimas ir žemės paėmimo procedūros. Tai reiškia, kad net ir gavus politinį pritarimą, iki realių statybų dažniausiai praeina keleri metai.
Vis dėlto augantis savivaldybių ir parlamentarų spaudimas rodo, kad S46 gali tapti vienu ryškesnių artimiausių metų infrastruktūros debatų objektų. Galutinį atsakymą, ar greitkelis taps oficialiu prioritetu, lems Vyriausybės sprendimai dėl investicijų eilės ir finansavimo galimybių.