CP v2

Tag: Šarvuoti transporteriai

  • Pirmoji LOTR „Kleszcz“ partija Lenkijos kariuomenei: nauji 4×4 žvalgybos transporteriai jau daliniuose

    Lenkijos Ginkluotės agentūra pranešė, kad 2026 metų spalio 21 dieną pradėtas pirmųjų lengvųjų šarvuotų žvalgybos transporterių LOTR „Kleszcz“ perdavimas Sausumos pajėgų žvalgybos padaliniams. Pasak agentūros, dar viena transporterių siunta kariuomenę turėtų pasiekti iki 2026 metų pabaigos.

    Tiekimai vyksta įgyvendinant pirmąją vykdomąją sutartį, pasirašytą 2024 metų rugpjūtį, o visas pristatymų etapas numatytas iki 2028 metų. Lenkija šiais pirkiniais siekia sustiprinti taktinę žvalgybą ir duomenų perdavimą, ypač atsižvelgiant į sparčiai besikeičiančias šiuolaikinio mūšio lauko sąlygas.

    Bazinis susitarimas dėl LOTR „Kleszcz“ buvo sudarytas 2024 metų vasario 28 dieną tarp Ginkluotės agentūros ir bendrovės „AMZ Kutno“. Jame apibrėžtos sąlygos atskiroms vykdomosioms sutartims, pagal kurias iki 2035 metų planuojama kariuomenei perduoti 286 tokio tipo žvalgybos transporterius.

    Pirmoji vykdomoji sutartis pasirašyta 2024 metų rugpjūčio 14 dieną ir apima 28 transporterių tiekimą kartu su logistiniu bei mokymų paketu. Agentūra pabrėžia, kad tai nėra vien tik technikos pirkimas, nes kartu diegiamos atsarginių dalių, remonto ir įgulų rengimo grandys, kurios lemia realų technikos parengtumą.

    Kam skirti LOTR „Kleszcz“?

    LOTR „Kleszcz“ kuriamas 4×4 ratinės platformos pagrindu ir skirtas žvalgybos padaliniams, kuriems būtinas mobilumas bei įgulos apsauga. Pagrindinė paskirtis yra dinamiškai rinkti informaciją apie priešininką ir mūšio aplinką, ją apdoroti ir perduoti kaip užšifruotus žvalgybos duomenis.

    Ginkluotės agentūros teigimu, vieno automobilio įgulą sudaro penkių karių žvalgybos grupė: vadas, vairuotojas mechanikas, žvalgybos ir ryšio sistemos operatorius, ginkluotės operatorius ir iškeliamos įrangos operatorius. Toks paskirstymas rodo, kad akcentas dedamas ne tik į transportą, bet ir į jutiklius, ryšį bei duomenų integraciją.

    Transporteris turėtų užtikrinti įgulos ir įrangos pervežimą, o prireikus suteikti ugnies paramą naudojant borto ginkluotę. Taip pat numatytos užduotys kovai su lengvai šarvuota technika, žemai skrendančiais oro taikiniais ir gyvąja jėga, kas atitinka pastarųjų metų tendenciją žvalgybos platformoms suteikti didesnį savarankiškumą.

    Papildomi pirkimai tankų batalionams

    Be pirmosios sutarties, 2026 metų gegužės 29 dieną pasirašytas dar vienas susitarimas dėl 24 transporterių įsigijimo pagal SAFE instrumentą. Šie automobiliai numatyti tankų batalionams, eksploatuojantiems K2GF ir K2PL, kur žvalgybos ir ryšio grandis yra itin svarbi efektyviam tankų vienetų veikimui.

    Dar 2024 metais, pristatant pirmąjį sandorį, tuometinis Lenkijos vicepremjeras ir gynybos ministras Władysławas Kosiniakas-Kamyszas pabrėžė, kad tokie automobiliai kariuomenėje atlieka itin praktišką funkciją.

    „Tai yra Lenkijos kariuomenės akys ir ausys“, – sakė Władysławas Kosiniakas-Kamyszas.

    Ekspertai atkreipia dėmesį, kad modernioje karyboje žvalgyba vis labiau remiasi greitu duomenų surinkimu, jų apdorojimu ir perdavimu saugiais kanalais. Tokios platformos kaip LOTR „Kleszcz“ tampa jungtimi tarp stebėjimo priemonių, ugnies paramos ir vadovavimo grandžių, todėl jų diegimas dažnai vertinamas kaip vienas svarbiausių žingsnių didinant sausumos pajėgų operacinį efektyvumą.

  • Kinija parodė šarvuotą autobusą: taip Pekinas ruošiasi karui Himalajuose

    Kinija parodė šarvuotą autobusą: taip Pekinas ruošiasi karui Himalajuose

    Kinijos valstybinė televizija parodė naują šarvuoto transporterio tipo transporto priemonę, skirtą kariams gabenti itin dideliame aukštyje. Vaizduose matyti kolonos, judančios atšiauriu Tibeto plynaukštės reljefu – regione, kuriame Kinija nuolat stiprina pasirengimą veikti kalnuose.

    Naujoji konstrukcija sukurta ant sunkvežimio FAW MV3 platformos, tačiau vietoj atviros krovinių platformos įrengta vientisa šarvuota kapsulė. Ji sujungia vairuotojo kabiną ir desanto skyrių į vieną uždarą erdvę, kuri geriau saugo nuo oro sąlygų ir galimų apšaudymų.

    Skelbiama, kad transporto priemonė gali vežti iki 22 pilnai ekipuotų karių. Viduje įrengtas šildymas ir izoliacija, o sėdynių išdėstymas pritaikytas ilgoms kelionėms nelygiais kalnų keliais, kad kariai atvyktų mažiau išsekę ir pasirengę veiksmams.

    Transporteryje numatytos šaudymo angos ir stebėjimo liukai, leidžiantys dengti koloną neišlipant iš vidaus. Tai ypač svarbu siauruose kalnų keliuose, kur pasalos rizika yra didesnė, o manevro galimybės dažnai ribotos.

    Į akis krenta tai, kad konstrukcijoje nematyti įprastos ginkluotės, tokios kaip bokšteliai ar nuotoliniu būdu valdomi moduliai. Tokia kryptis leidžia manyti, kad prioritetas teikiamas išgyvenamumui ir mobilumui, o ne dar vienos kovos mašinos kūrimui.

    Tokio tipo sprendimai siejami su realiomis operavimo sąlygomis Tibeto plynaukštėje, kur aukštis dažnai viršija 4 000 metrų. Ten organizmui tenka mažesnis deguonies kiekis, o šalčio, vėjo ir staigių temperatūros pokyčių poveikis greitai išsekina karius, ypač vežamus atvirose transporto priemonėse.

    Uždaras, šildomas ir bent iš dalies nuo kulkų saugantis skyrius turėtų sumažinti nuovargį bei hipotermijos riziką dar iki atvykstant į paskirties vietą. Kartu tai sprendžia ir logistikos problemą, nes kalnuose būtent perdislokavimas dažnai tampa silpniausia grandimi.

    Nors viešai neminimas oficialus modelio pavadinimas, pats demonstravimas valstybinėje žiniasklaidoje laikomas reikšmingu signalu. Tokiais siužetais Pekinas paprastai pabrėžia pasirinktą modernizacijos kryptį, o šiuo atveju žinutė aiški: investuojama į gebėjimą vykdyti operacijas ekstremaliame aukštyje, kur logistika gali lemti ne mažiau nei ginklai.