Lenkijos statybų rinkos lyderė „Budimex“ pristatė autonominių kelių volų koncepciją ir neslepia ambicijos tapti pirma bendrove Europoje, kuri tokias mašinas komerciškai įdarbins statybvietėse.
Kaip rašo portalas WNP.pl, sprendimas siejamas su vis aštresniu kvalifikuotų darbuotojų ir technikos operatorių trūkumu – problema, kurią jau dabar jaučia sektorius, o ateities perspektyvos, pasak rinkos dalyvių, prastėja.
Autonominės sistemos statybose nėra vien teorija: JAV tokie sprendimai jau dirba realiuose projektuose, o Europoje kol kas dažniau apsiribojama bandymais ir pilotiniais projektais.
„Budimex“ akcentuoja, kad technologija galėtų sumažinti priklausomybę nuo operatorių, ypač kai sudėtinga surasti žmonių su reikalingomis licencijomis ir pasirengusių keliems mėnesiams vykti dirbti į kitą vietą.
Autonominiai volai: kaip tai turėtų veikti
Bendrovė parodė du įprastai naudojamus volus, papildytus JAV įmonės „Bluelight Machine“ sukurta įranga. Teigiama, kad pritaikymas galimas volams, kurie jau turi skaitmeninį valdymą.
Skelbiama, kad sistemos sumontavimas trunka kelias valandas, o pati adaptacija yra grįžtama – komponentai tvirtinami neodimio magnetais, tad vėliau įrangą galima nuimti nepaliekant „pėdsakų“ ant technikos.
„Budimex“ inovacijų biuro direktorius Jakubas Jedlińskis aiškino, kad tokios mašinos pasaulyje jau dirba, pavyzdžiui, Azijoje ar Jungtinėse Valstijose, tačiau Europos Sąjungoje jų komerciniam naudojimui dar reikia atitikti reikalavimus.
Didžiausias stabdis – ES reikalavimai ir sauga
Pasak J. Jedlińskio, ES teritorijoje autonominių volų negalima komerciškai naudoti, kol nėra gauta deklaracija apie atitiktį Europos Sąjungos normoms. Europoje tokią deklaraciją pateikia įrenginio gamintojas arba importuotojas.
Bendrovė taip pat akcentuoja saugą: sistema, remiantis pristatytais paaiškinimais, naudoja kameras ir turi gebėti atpažinti kliūtis ar žmogų važiavimo trajektorijoje, kad volas sustotų.
„Budimex“ nurodė, kad konsultacijos ir taisyklės leidžia organizuoti darbą taip, kad vienam operatoriui būtų priskirta viena tokio tipo mašina, tačiau tas pats operatorius galėtų prižiūrėti kelis autonominius įrenginius.
Robotai statybvietėse: ne tik technika be vairuotojo
Autonominės mašinos – tik dalis pokyčių. Tekste pateikiami ir kiti pavyzdžiai: Švedijos „Scania“ jau ne vienerius metus vysto autonominių statybinių transporto priemonių kryptį, o Šveicarijos „Kibag“ pranešė testuojanti autonominį ekskavatorių bei krautuvą.
Tuo metu JAV technologijų įmonė „Bedrock Robotics“ skelbė įdiegusi visiškai autonominius ekskavatorius ne kaip demonstraciją, o kaip realiai naudojamos technikos parko dalį.
Jungtinėje Karalystėje bendrovė „McLaren Construction“ sudarė partnerystę su dirbtiniu intelektu besispecializuojančia „FieldAI“, siekdama į statybvietes atvesti keturkojus autonominius robotus, kurie būtų naudojami progresui fiksuoti, kokybei tikrinti ir saugos atitikčiai vertinti.
Visa tai rodo bendrą kryptį: statybų sektorius, susidūręs su darbuotojų trūkumu, vis aktyviau ieško išeičių automatizacijoje – nuo autonominių volų iki robotų, galinčių rinkti duomenis ir padėti vykdyti kontrolę statybvietėje.