„Nissan“ ruošiasi reikšmingam žingsniui populiariausiame JAV SUV segmente: bendrovė planuoja dar šių metų lapkritį pradėti hibridinės „Rogue“ versijos „e-Power“ prekybą. Šis modelis tiesiogiai taikysis į „Toyota“ RAV4 ir „Honda“ CR-V hibridus, kurie pastaraisiais metais diktavo taisykles klasėje.
Gamintojas šį planą paspartino net kelis kartus, todėl „e-Power“ JAV turėtų pasirodyti gerokai anksčiau nei anksčiau minėti terminai. Tokia skuba siejama su išaugusia hibridinių automobilių paklausa, kurią kursto degalų kainų svyravimai ir vairuotojų noras sumažinti sąnaudas neatsisakant įprasto naudojimo komforto.
Kas yra „e-Power“?
„Rogue e-Power“ naudos serijinę hibridinę sistemą, kuri skiriasi nuo įprastų „Toyota“ ar „Honda“ sprendimų. Ratų čia nesisuka benzininis variklis: automobilį visada varo elektriniai varikliai, o vidaus degimo variklis daugiausia veikia kaip generatorius, palaikantis baterijos įkrovą.
Toks principas reiškia, kad važiavimo pojūtis gali būti artimesnis elektromobiliui: greitesnė reakcija į akceleratorių ir tolygesnis pagreitėjimas. Vis dėlto įkrovimo jungties nenumatyta, todėl baterija bus įkraunama regeneraciniu stabdymu ir per benzininį variklį.
Technika ir pažadai dėl ekonomijos
Skelbiama, kad sistemos pagrindas bus 1,5 litro darbinio tūrio trijų cilindrų turbininis benzininis variklis, o baterijos talpa – apie 2 kilovatvalandės. Tokia santykinai nedidelė baterija skirta ne ilgam važiavimui elektra, o efektyviam energijos srautų valdymui.
„Nissan“ tikisi daugiau nei 40 mylių vienam galonui sąnaudų, kas atitiktų maždaug 5,9 litro 100 kilometrų. Tai leistų „Rogue e-Power“ taikytis į panašų efektyvumo lygį kaip „Toyota“ RAV4 ir būtų artima ar kai kuriais režimais pranašesnė už „Honda“ CR-V hibridą, priklausomai nuo galutinių bandymų rezultatų.
Rinka verčia gamintojus persiorientuoti
Hibridai JAV pastaruoju metu tampa kompromisu tiems, kurie dar nesiryžta pilnam perėjimui prie elektromobilio, tačiau nori mažesnių sąnaudų mieste ir lankstumo ilgose kelionėse. Tai ypač matyti „Honda“ CR-V statistikoje, kur hibridinės versijos sudaro daugiau nei pusę pardavimų.
„Nissan“ taip pat tikisi pasinaudoti „Rogue“ augimu: per pirmąjį šių metų pusmetį modelio pardavimai JAV augo, tačiau bendroje įskaitoje jis vis dar atsilieka nuo pagrindinių konkurentų. Lapkritį planuojamas startas bus svarbus testas, ar serijinė hibridinė schema gali tapti rimta alternatyva įsitvirtinusiems rinkos lyderiams.
„Manome, kad šis hibridas bus tikras hitas, todėl padarėme viską, kad jį atvežtume anksčiau“, – sakė „Nissan“ JAV rinkodaros ir pardavimų vadovas Tiago Castro.
„Važiavimo dinamika, išdėstymas ir pagreitėjimas – viskas yra elektriška, o vidaus degimo variklis niekada nevaro ratų“, – sakė „Nissan Americas“ produktų ir planavimo vadovas Ponz Pandikuthira.