„Tesla“ pradėjo diegti naują funkciją „Emergency Drive Away“, kuri skirta itin retoms situacijoms: ji leidžia vairuotojui avarijos ar grėsmės atveju skubiai pajudėti nuo „Supercharger“ įkrovimo stotelės net tada, kai automobilis dar prijungtas.
Kartu bendrovė aiškiai perspėjo: šios funkcijos nereikėtų aktyvuoti be būtinos priežasties, nes ji gali sukelti žalą tiek automobiliui, tiek pačiai įkrovimo įrangai, o po aktyvavimo gali tekti vykti į serviso centrą patikrai.
Vis dėlto dalis vairuotojų nusprendė patys išbandyti, kas nutinka paspaudus „Activate“. Socialiniuose tinkluose ir forumuose atsiradę pasakojimai rodo, kad pasekmės gali būti labai skirtingos – nuo nemokamo vizito iki kelių šimtų dolerių sąskaitos.
Tai aktualu visiems, kas naudojasi greitojo įkrovimo tinklais: net jei automobilio nepajudinsite nė per centimetrą, vien pats funkcijos įjungimas gali sukelti sistemos įspėjimus ir priversti kreiptis į servisą.
Kaip veikia „Emergency Drive Away“
Aktyvuojant „Emergency Drive Away“ vairuotojui pirmiausia parodomas įspėjimas, kurį reikia patvirtinti. Jame nurodoma galima žala automobiliui ir „Supercharger“ stotelei.
Jei vairuotojas vis tiek tęsia ir paspaudžia „Activate“, stotelė atrakina jungtį nuo automobilio įkrovimo lizdo, kad automobilis galėtų pajudėti, o įkrovimo rankena būtų „išplėšta“ (atsijungtų sulūždama specialiai tam pritaikyta dalis).
„Tesla“ pabrėžia, kad tai – avarinis sprendimas, kai svarbiausia yra žmogaus saugumas. Dėl to po tokio aktyvavimo automobilis turi būti patikrintas servise, kol bus panaikintas įspėjimas sistemoje.
Kiek kainavo bandymai: nuo „goodwill“ iki šimtų dolerių
Vienas vairuotojas, anot viešai cituojamo įrašo, sulaukė 539 JAV dolerių (apie 500 eurų) mokesčio už tai, kad servisas apžiūrėtų automobilio įkrovimo lizdą ir panaikintų klaidos pranešimą. Teigiama, kad automobilis tuo metu net nebuvo pajudėjęs.
Kitas vartotojas „Reddit“ rašė, jog bandė funkciją „iš smalsumo“: iš karto įjungė stovėjimo režimą (P) ir stotelės laidą ištraukė rankomis, kad nepažeistų įrangos. Vis tiek atsirado klaida, kurios panaikinti savarankiškai nepavyko, o pati įkrovimo vieta esą buvo laikinai išjungta.
Šiuo atveju „Tesla“ servisui vizitas buvo priskirtas „goodwill“ (geros valios) kategorijai ir mokestis netaikytas. Tačiau kiti pasakojimai rodo, kad taip pasiseka ne visiems: minimi atvejai, kai po patikros sąskaita siekė 33,15 JAV dolerio (apie 31 eurą) arba 178,20 JAV dolerio (apie 165 eurus), o pradinis įvertis vienam klientui buvo 255 JAV doleriai.
Rizika gali būti ir didesnė
Ne visi bandymai baigėsi be žalos. Viename pasakojime teigiama, kad buvo matyti, kaip nuo staiga patraukto kabelio stotelė smarkiai linko, o už automobilio nukrito dalis komponento – tokiais atvejais tikėtina, kad išlaidos būtų didesnės.
Dar viena detalė, kurią pati „Tesla“ yra minėjusi savo komunikacijoje: jei „Supercharger“ stotelė būtų pažeista, remonto kaina gali siekti iki 25 000 JAV dolerių. Tai reikštų, kad nepagrįstas funkcijos „testavimas“ teoriškai gali virsti itin brangiu eksperimentu.
Kol kas matyti, kad „Tesla“ bando suderinti du tikslus: kad avarinėje situacijoje funkcija būtų lengvai pasiekiama, tačiau kartu atgrasytų nuo naudojimo be priežasties. Praktika rodo, jog vien perspėjimo ir privalomos patikros ne visada pakanka smalsuoliams sustabdyti.