CP v2

Tag: Siaurasis geležinkelis

  • Siaubo traukinys kaip „Pjūkle“: naktinis reisas su galvosūkiais tęsis iki pat ryto

    Silezijos regione Lenkijoje Helovino proga rengiamas teminis naktinis važiavimas siaurojo geležinkelio traukiniu, įkvėptas siaubo kino ir pabėgimo kambarių idėjų. Keleiviai pateks į aktorių kuriamą įtampos atmosferą ir turės spręsti užduotis, kai laiką nuolat spaudžia scenarijus. Po reiso programa persikels į seną garvežių depą, kur šventė žadama tęsti iki paryčių.

    Organizatorių teigimu, visas sumanymas paremtas patirtiniu dalyvavimu, kai žiūrovas tampa istorijos dalimi, o ne vien stebi dekoracijas. Tokie renginiai Europoje populiarėja, nes jungia teatrą, interaktyvias užduotis ir kelionės įspūdį, o dalyviams suteikia aiškią, valdomą, bet intensyvią adrenalino dozę.

    Maršrutas ir vakaro eiga

    Išvykimas numatytas iš Bytom Karb Wąskotorowy stoties, kur bilietų patikra planuojama 18.30 valandą, o pats reisas startuos 19 valandą. Grįžimas į pradinę stotį prognozuojamas apie 21 valandą, tačiau tai bus tik pirmoji vakaro dalis.

    Traukinys kursuos atkarpa tarp Bytom Karb Wąskotorowy ir Tarnowskie Góry Wąskotorowe, vėliau sąstatas sugrįš atgal. Organizatoriai pabrėžia, kad keleiviai važiuos uždarame, apšviestame ir šildomame vagone, todėl renginys planuojamas taip, kad dalyviams netektų kentėti šalčio.

    Po reiso – naktinė programa depe

    Pasibaigus kelionei, dalyviai bus nukreipti į Bytomo garvežių depo pastatą, kur vyks pagrindinė nakties programos dalis. Ten numatytas maitinimas su karštais patiekalais, užkandžiais ir desertais, taip pat žadamas atviras baras bei teminės pramogos.

    Muzikinė dalis suplanuota iki maždaug 4 valandos ryto, skambės 9-ojo ir 10-ojo dešimtmečių bei 2000-ųjų pradžios hitai. Organizatoriai kviečia atvykti su kostiumais, o erdvės dekoras bus kuriamas taip, kad primintų kultinių siaubo filmų atmosferą.

    „Jūsų laukia tamsus reisas pabėgimo kambario stiliumi, siaubo įkvėptas scenarijus, aktoriai ir specialieji efektai. Bus galvosūkių, laiko spaudimo ir emocijų, taip pat vaišės, atviras baras ir vakarėlis depe iki ryto“, – sakė organizatoriai.

    Svarbios taisyklės dalyviams

    Renginys skirtas tik pilnamečiams, todėl nepilnamečiai nebus įleidžiami. Taip pat atkreipiamas dėmesys, kad istoriniai vagonai nėra pritaikyti patogiam judėjimui žmonėms su negalia, o dėl įlipimo aukščių ir nelygių dangų dalyviams rekomenduojama avėti patogią avalynę.

    Bilietų skaičius ribotas, be to, organizatoriai pasilieka teisę atšaukti renginį, jei nebus parduotas minimalus vietų skaičius. Tokiu atveju žadamas pilnas sumokėtos sumos grąžinimas, todėl planuojantiems dalyvauti patariama iš anksto pasitikrinti galutines sąlygas ir laiką.

  • „Stadler“ pristatė pirmą pasaulyje vandenilinį siaurojo geležinkelio traukinį: kas laukia 2028?

    „Stadler“ pristatė pirmą pasaulyje vandenilinį siaurojo geležinkelio traukinį: kas laukia 2028?

    Šveicarijos traukinių gamintoja „Stadler“ kartu su Sardinijos regiono vežėju ARST pristatė, kaip teigiama, pirmą pasaulyje vandeniliu varomą siaurojo geležinkelio traukinį. Prototipas pademonstruotas Erlene, o komercinis eismas planuojamas pradėti 2028 metais.

    Projektas orientuotas į siaurojo geležinkelio dekarbonizaciją ten, kur elektrifikacija būtų brangi arba techniškai sudėtinga. Vandenilio technologija čia taikoma kaip alternatyva dyzeliniams traukiniams, ypač regioniniuose maršrutuose ir turistiniuose koridoriuose.

    Pirmieji maršrutai Sardinijoje

    Pirmieji vandeniliniai sąstatai turėtų pasirodyti Sardinijoje ir aptarnauti kelias kryptis, tarp jų jungtis su Algėro oro uostu bei maršrutus tarp Sasario ir Algėro, taip pat Sasario ir Sorso. Pasak projekto iniciatorių, tikslas yra mažinti vietinę taršą ir priklausomybę nuo iškastinio kuro.

    „Vandeniliniai traukiniai, kurie kursuos ARST linijose, yra puikus pavyzdys aplinkai, vietos ekonomikai ir kompetencijų plėtrai mūsų regione“, – sakė Barbara Manca.

    Kiek taršos galima sutaupyti?

    „Stadler“ skaičiavimais, pakeitus 10 dyzelinių vienetų 10 vandenilinių sąstatų, anglies dioksido emisijas būtų galima sumažinti daugiau nei 2 100 tonų per metus. Tokie vertinimai paprastai priklauso nuo ridų, apkrovimo ir to, ar vandenilis pagamintas iš atsinaujinančių išteklių.

    Ekspertai pabrėžia, kad didžiausia klimato nauda pasiekiama tuomet, kai naudojamas žaliasis vandenilis, pagamintas elektrolizės būdu iš atsinaujinančios elektros. Jei vandenilis pagaminamas iš iškastinių šaltinių, bendra nauda reikšmingai sumažėja, todėl vis dažniau akcentuojama visos grandinės emisijų apskaita.

    Kaip veikia vandenilinis traukinys?

    Tokio tipo traukiniuose vandenilis naudojamas elektros energijai gaminti kuro elementuose, o gauta elektra maitina traukos sistemą ir įkrauna baterijas. Baterijos reikalingos energijos pikams, rekuperacijai ir stabilesniam darbui, todėl sprendimas dažnai vadinamas hibridiniu.

    „Stadler“ nurodo, kad šis modelis pritaikytas siaurojo geležinkelio specifikai ir lengvesnei konstrukcijai, kuri svarbi regioniniuose maršrutuose su griežtesniais infrastruktūros ribojimais. Iki reguliaraus keleivių vežimo sąstatai dar turės pereiti bandymus ir sertifikavimo procedūras.

    Gamintojai vandenilį mato kaip vieną iš kelių krypčių šalia baterinių traukinių ir dalinės elektrifikacijos. Sardinija nėra vienintelė teritorija, kur planuojamas diegimas: tokio tipo sprendimai ateityje minimi ir kituose Italijos regionuose, įskaitant Siciliją bei Kalabriją.

  • Išskirtinė siaurojo geležinkelio linija Mazūruose pradėjo sezoną: maršrutas per ežerus ir sustojimas laužui

    Sezonas startavo gegužės 2 dieną

    Ełko siaurojo geležinkelio linija, laikoma vienintele veikiančia siaurojo geležinkelio trasa Mazūrų regione, gegužės 2 dieną pradėjo turistinių keleivinių reisų sezoną. Praėjusį sezoną ja, vietos institucijų skelbiamais duomenimis, pasinaudojo beveik 17 000 keleivių.

    Šis maršrutas pristatomas kaip istorinis susisiekimo būdas, pritaikytas pažintinėms kelionėms. Turistams siūlomi važiavimai sąstatais, kuriuos traukia dyzelinis lokomotyvas arba garvežys.

    30 kilometrų kelionė su ilgesne stotele

    Geležinkelio trasa driekiasi apie 30 kilometrų ir veda vaizdingomis vietovėmis tarp Selmęto Didžiojo ir Regielio ežerų. Kelionė prasideda Ełke, pakeliui numatyti sustojimai Mrozy Wielkie, Regielnica, Kałęczyny ir Laski Małe stotelėse.

    Galutinis punktas yra Sypitki, iš kur traukinukas grįžta atgal į pradinę stotį. Visa išvyka trunka apie tris valandas, o maždaug pusantros valandos skiriama sustojimui Sypitki, kur keleiviams paprastai paruošiamas laužas.

    Muziejus, ekspozicijos ir atnaujinta technika

    Skelbiama, kad šio sezono reisai vyks iki rugsėjo 27 dienos. Be kelionės traukinuku, lankytojai gali apžiūrėti muziejų atnaujintame stoties pastate, kuriame pateikiama siaurojo geležinkelio istorija, seni geležinkelininkų įrankiai ir uniformos.

    Ekspozicijos įrengtos ir vagonuose, o istorinėje lokomotyvų remonto bazėje veikia edukacinė pažintinė erdvė. Stotyje taip pat rodoma lauko technikos ekspozicija, prieš šį sezoną papildyta restauruotu 1910 metų vandens kranu, krovininiu keltuvu ir smėlio bokštu.

    Siaurojo geležinkelio linija buvo įkurta 1912–1918 metais, o nuo 1991 metų įtraukta į paveldo registrą. Ełko miestas ją perėmė iš geležinkelių bendrovės 2002 metais, o nuo 2014 metų infrastruktūrą ir reisus administruoja Ełko istorijos muziejus.

  • Medicinos darbuotojų dieną Alytaus rajono PSPC paminėjo kelione siauruku per Aukštaitiją

    Medicinos darbuotojų dieną Alytaus rajono PSPC paminėjo kelione siauruku per Aukštaitiją

    Medicinos darbuotojų dienos išvakarėse Alytaus rajono pirminės sveikatos priežiūros centro darbuotojai šventę pasirinko paminėti ne įprastu renginiu, o bendru išvykos formatu. Kolektyvas leidosi į kelionę siauruoju geležinkeliu, derindamas poilsį, bendrystę ir pažintį su Aukštaitijos kraštovaizdžiais.

    Kelionės maršrutas driekėsi Alytus–Panevėžio siauruko stotis–Surdegio stotis–Alytus, simboliškai sujungdamas skirtingus Lietuvos regionus. Organizatorių teigimu, toks pasirinkimas tapo proga bent trumpam atsitraukti nuo intensyvaus kasdienio tempo, su kuriuo nuolat susiduria sveikatos priežiūros specialistai.

    Važiuodami siauruku dalyviai mėgavosi autentiška kelionės atmosfera ir pro langus atsiveriančiais pavasariškais vaizdais. Išvykoje netrūko ir suplanuotų pramogų stotelėse, kurios padėjo kurti lengvą šventinę nuotaiką ir sustiprino komandos tarpusavio ryšį.

    Vėliau kolektyvas ragavo aukštaitiškos virtuvės patiekalus, susipažino su regiono tradiciniais skoniais ir vietos kultūriniais akcentais. Vakaro dalyje netrūko muzikos, šokių ir dainų, o pati kelionė daugeliui tapo proga pabūti kartu neformaliai, be įprastų darbinių vaidmenų.

    „Kodėl traukinys? Todėl, kad gyvenimas yra kaip kelionė traukiniu. Mes visi šiuo metu bendrakeleiviai, kur kiekvienas yra labai svarbus. Ir tikroji sėkmė slypi ne galutinėje stotelėje, o tame, kokiais bendrakeleiviais esame vienas kitam“, – sakė Alytaus rajono PSPC direktorė Giedrė Ilgūnaitė.

    Įstaiga taip pat padėkojo Alytaus rajono savivaldybei už šventinį dėmesį kolektyvui. Pasak organizatorių, tokie gestai ir bendros patirtys tampa svarbia emocine paskata darbuotojams, kurių kasdienybėje itin daug atsakomybės, įtampos ir nuolatinio bendravimo su pacientais.