Tag: Skrydžių sekimas

  • „L3Harris“ modernizuos JAV skrydžių sekimo tinklą: daugiau saugumo ir dronų stebėsena

    „L3Harris“ modernizuos JAV skrydžių sekimo tinklą: daugiau saugumo ir dronų stebėsena

    JAV Federalinė aviacijos administracija sudarė sutartį su „L3Harris Technologies“ dėl nacionalinės oro erdvės stebėsenos tinklo modernizavimo. Pagal planą bus atnaujinta daugiau kaip 700 antžeminių stočių, kurios dispečeriams realiu laiku perduoda orlaivių buvimo vietos duomenis, renkamus ir per palydovines sistemas.

    Atnaujinimas numato ne tik naują įrangą ir programinės įrangos pakeitimus, bet ir stipresnes kibernetinio saugumo priemones. Tikslas – geriau apsaugoti kritinius oro erdvės duomenis ir sumažinti rizikas, susijusias su išpuoliais ar sistemų sutrikimais, kurie galėtų paveikti skrydžių saugą.

    „L3Harris“ teigimu, modernizuota infrastruktūra padės įgyvendinti FAA modernizavimo viziją ir didins visų oro erdvės naudotojų saugą.

    Ši pertvarka siejama su platesne FAA programa NextGen, kuri orientuota į efektyvesnį ir saugesnį JAV Nacionalinės oro erdvės sistemos veikimą. Pastaraisiais metais aviacijos srautai ir technologijos keičiasi sparčiai, todėl stebėsenos sprendimai turi prisitaikyti prie naujų veiklos scenarijų.

    Vienas svarbiausių pokyčių – didesnė aprėptis, kad būtų galima patikimiau stebėti ne tik lėktuvus ir sraigtasparnius, bet ir dronus, kurių skaičius bei panaudojimas auga. Be to, modernizavimas numato pasirengimą naujų tipų orlaiviams, įskaitant vertikalaus kilimo ir tūpimo aparatus, kurie ateityje gali tapti dalimi miesto oro judumo sprendimų.

    Pranešimuose nurodoma, kad sutarties vertė neįvardijama, o darbai suplanuoti ilgam laikotarpiui – iki 2045 metų. Tai reiškia, kad oro erdvės stebėsenos tinklas bus tobulinamas etapais, derinant techninę plėtrą su besikeičiančiais reguliavimo, saugos ir operaciniais reikalavimais.

  • Naujas skrydžių sekiklis startavo su įspėjimais apie neįprastą aktyvumą: ką jis mato realiu laiku

    Naujas skrydžių sekiklis startavo su įspėjimais apie neįprastą aktyvumą: ką jis mato realiu laiku

    Internete skrydžių sekimas jau seniai tapo ne tik aviacijos entuziastų, bet ir plačios auditorijos įpročiu, ypač kai pasaulyje kyla įtampos ar sutrinka skrydžių tvarkaraščiai. Dabar pristatytas naujas skrydžių sekiklis, kuris siekia išsiskirti viena funkcija – įspėjimais apie neįprastą orlaivio elgesį.

    Įrankį sukūrė aviacijos naujienų portalas „Simple Flying“. Skelbiama, kad sekiklis realiu laiku leidžia stebėti skrydžius, o nusileidus – peržiūrėti maršrutą pakartojant visą skrydį, tarsi įrašą.

    Platforma pateikia įprastus duomenis: orlaivio tipą, operatorių, aukštį, kilimo ar leidimosi greitį ir kitą su skrydžiu susijusią informaciją. Be to, galima filtruoti vaizdą pagal kategorijas, pavyzdžiui, matyti komercinius, karinius ar privačius orlaivius.

    Įspėjimai apie neįprastą elgesį

    Esminis skirtumas – automatiniai įspėjimai, kurie turėtų suveikti pastebėjus nestandartinius požymius. Tarp jų minimi aukščio svyravimai, netipiškos trajektorijos, staigūs posūkių tempai ar tam tikri transponderio kodai.

    Vienas žinomiausių kodų – 7700, naudojamas bendram pavojaus signalui, kai įgula praneša apie ekstremalią situaciją. Tokie kodai savaime nepasako priežasties, tačiau stebint realiu laiku jie gali padėti greičiau suprasti, kad skrydyje vyksta kažkas neįprasto.

    Skelbiama, kad naudotojai taip pat gali susikurti stebimų orlaivių sąrašą ir sekti konkrečius šaukinius. Greta pateikiamas statistikos langas, kuriame apibendrinami dažniausiai matomi orlaivių tipai, operatoriai ir aukščio pasiskirstymas.

    Iš kur gaunami skrydžių duomenys?

    Skrydžių sekimo platformos remiasi keliais duomenų šaltiniais, o šiuo atveju nurodoma, kad informacija gaunama ir iš „Airplanes.Live“ bei „OurAirports“. Praktikoje tokie sekikliai dažniausiai sujungia viešai prieinamus transliavimo ir registrų duomenis, kad vartotojas viename žemėlapyje matytų visą situaciją.

    Pagrindinis realaus laiko stebėjimo pagrindas – ADS-B signalai, kuriuos orlaiviai periodiškai transliuoja apie savo buvimo vietą, aukštį, greitį ir kitus parametrus. Papildomai gali būti naudojamas MLAT metodas, kai orlaivio padėtis apskaičiuojama pagal tai, kaip signalą užfiksuoja keli skirtingose vietose esantys imtuvai.

    Šiuos signalus priima ant žemės įrengti imtuvai, kuriuos dažnai įdiegia nepriklausomi entuziastai. Kuo tankesnis imtuvų tinklas, tuo tikslesnė ir pilnesnė matoma skrydžių informacija, nors kai kuriais atvejais duomenys gali būti ribojami dėl saugumo ar privatumo politikos.