Kinijos technologijų milžinė „Xiaomi“ pristatė naują šeimai orientuotą automobilių subprekės ženklą „SkyNomad“ ir du jo modelius N70 bei N90. Tai ne visiškai elektriniai SUV, o vadinamieji didesnio nuotolio elektriniai automobiliai (EREV), kuriuose benzininis variklis daugiausia veikia kaip generatorius, įkraunantis bateriją.
Gamintojas teigia, kad šių modelių priežiūra gali priartėti prie pilnai elektrinių automobilių logikos. „Xiaomi“ skelbia, kad pirmasis alyvos keitimas būtų reikalingas tik po metų arba nuvažiavus 10 000 kilometrų, o vėliau rekomenduojamas intervalas siektų iki 3 metų arba 30 000 kilometrų, skaičiuojant važiavimą naudojant vidaus degimo variklį.
Kodėl EREV gali reikėti mažiau priežiūros?
EREV idėja pastaraisiais metais sparčiai populiarėja, ypač Kinijoje, nes žada elektrinio automobilio kasdienį patogumą be baimės likti be įkrovos. Skirtingai nei įprasti hibridai, EREV gali ilgą laiką važiuoti vien elektra, o benzininis variklis įsijungia rečiau ir dažniausiai nedalyvauja tiesiogiai varant ratus.
Rečiau dirbantis variklis teoriškai patiria mažiau nusidėvėjimo, tačiau atsiranda kitos rizikos: senstantis kuras bake, drėgmės kaupimasis, trumpi darbo ciklai ir alyvos oksidacija. Dėl to kai kurie EREV ir įkraunami hibridai turi specialius algoritmus, kurie periodiškai paleidžia variklį, kad sistema išlaikytų degalų ir tepimo sistemos būklę.
Kas slypi už ilgesnių alyvos intervalų?
„Xiaomi“ detaliai neatskleidė, kokiais techniniais sprendimais paremtas toks intervalas, tačiau rinkoje jau matomas panašus trendas. Kiti gamintojai, vystantys EREV technologiją, sieja ilgesnius intervalus su patobulinta variklio konstrukcija, mažinančia drėgmės ir teršalų poveikį alyvai, bei specialiai pritaikyta mažos klampos alyva.
Tokie pažadai svarbūs ne tik dėl patogumo. Vienas didžiausių argumentų prieš EREV iki šiol buvo tai, kad atsiradus vidaus degimo varikliui, grįžta ir dalis tradicinių aptarnavimo darbų bei sąnaudų, kurių pilnai elektriniai automobiliai dažnai išvengia. Jei ilgesni intervalai pasitvirtins realiomis eksploatacijos sąlygomis, EREV gali tapti patrauklesni tiems, kurie nori elektrinio važiavimo, bet nenori priklausyti tik nuo įkrovimo infrastruktūros.
Ką tai reiškia vairuotojams praktikoje?
Net ir esant ilgiems aptarnavimo intervalams, vairuotojams išlieka svarbu suprasti, kaip konkrečiai skaičiuojamas nuvažiuotas atstumas, ar jis susietas su variklio darbo laiku ir kokios sąlygos taikomos garantijai. Taip pat reikšmę turės klimatas, važiavimo režimas, automobilio įkrovimo įpročiai ir tai, ar variklis dažniau dirba trumpais ciklais.
Ekspertai atkreipia dėmesį, kad ilgesni intervalai nebūtinai reiškia visišką aptarnavimo poreikio sumažėjimą iki elektrinio automobilio lygio. Tačiau tai gali sumažinti skirtumą tarp EREV ir pilnai elektrinių modelių eksploatacinių rūpesčių, ypač jei gamintojai įdiegs pažangias būklės stebėsenos sistemas ir aiškiai apibrėš, kada ir kodėl automobilis pats inicijuoja variklio darbo ciklus.
Kol kas „SkyNomad“ N70 ir N90 pristatomi kaip komfortui skirti šeimos SUV, o jų techninė koncepcija remiasi 1,5 litro turbininiu keturių cilindrų varikliu, veikiančiu kaip nuotolio didintuvas. Ar pažadėtas 3 metų alyvos intervalas taps nauju standartu, paaiškės tik tuomet, kai automobiliai bus masiškai eksploatuojami ir atsiras nepriklausomų duomenų apie realias priežiūros sąnaudas.