CP v2

Tag: SNCF

  • Prancūziją vėl sukrėtė masiniai protestai: Paryžiuje uždaryta per 50 metro stočių

    Prancūzijoje šeštadienį vyko dar viena masinių demonstracijų banga, o Paryžiuje eitynės baigėsi incidentais. Antivyriausybinis protesto maršas sostinėje startavo 14 valandą iš Port de Bagnolet apylinkių.

    Kaip skelbia portalas WNP, dar prieš demonstraciją Prancūzijos Valstybės taryba panaikino Paryžiaus administracinio teismo sprendimą ir sugrąžino anksčiau numatytą eitynių maršrutą.

    Dėl kelių dešimčių tūkstančių dalyvių žygio mieste buvo imtasi griežtų saugumo ir eismo ribojimų. Protesto metu uždaryta daugiau kaip 50 metro stočių, laikinai sustabdytas viešojo transporto eismas.

    Tarnybos taip pat nurodė nuo gatvės stovų pašalinti prirakintus dviračius. Policija skaičiuoja, kad visoje šalyje protestuose iš viso dalyvavo apie 320 tūkst. žmonių.

    Paryžiaus eitynėse – mažiau dalyvių ir politikų

    Šį kartą į maršą susirinko mažiau žmonių nei ankstesniuose protestuose. Taip pat beveik nebuvo matyti politinio gyvenimo atstovų – nedalyvavo ir kraštutinių dešiniųjų lyderė Marine Le Pen, ir kai kurie kairiųjų partijų atstovai.

    Proteste pasirodė tik partijos „France Insoumise“ lyderis Jeanas-Lucas Mélenchonas. Jis skandavo šūkius, kad „gatvės balsas“ turėtų virsti privaloma teisės norma.

    Didelių riaušių šalyje išvengta, tačiau Paryžiuje eitynių pabaigoje fiksuota ekscesų. Keliuose miestuose taip pat vyko mažesni protestai.

    Protestai persikelia į mokyklas ir geležinkelius

    Profesinės sąjungos ir studentų organizacijos skelbia, kad lapkričio 5 dieną planuojama nauja protesto banga, įskaitant mokyklų blokadą. Ji siejama su nepasitenkinimu derybomis su ministrais dėl pokyčių kitų metų brandos egzaminuose ir švietimo finansavimo didinimo 2027 metų biudžete.

    Tą pačią dieną numatyta ir dar viena demonstracija po komunistinės profsąjungos CGT vėliavomis. Šie protestai sutaps su geležinkelininkų paskelbtu streiku.

    Valstybinė geležinkelių bendrovė SNCF jau pranešė ribosianti traukinių skaičių, nes, kaip teigiama, įmonės vadovybė vis dar nepradėjo derybų dėl atlyginimų didinimo.

    Protestų židiniai – ne tik sostinėje

    Be Paryžiaus, protestai vyko ir kituose didžiuosiuose miestuose – Marselyje, Tulūzoje, Rene bei Nante. Viešąją tvarką visoje šalyje užtikrinti buvo mobilizuota apie 70 tūkst. policininkų ir žandarų.

  • TGV laukia lūžis: „Velvet“ gavo licenciją ir meta iššūkį SNCF, planuoja startą 2028-aisiais

    TGV laukia lūžis: „Velvet“ gavo licenciją ir meta iššūkį SNCF, planuoja startą 2028-aisiais

    Prancūzijos greitųjų traukinių TGV rinkoje bręsta pokyčiai: privati bendrovė „Velvet“ gavo pirmąją licenciją veiklai ir planuoja tapti nauju šių maršrutų operatoriumi. Tai reikšmingas žingsnis šalyje, kur TGV ilgą laiką buvo siejami su nacionaliniu vežėju SNCF.

    Gauta licencija reiškia, kad „Velvet“ atitiko esminius saugos, organizacinius ir reguliacinius reikalavimus, taikomus geležinkelių sektoriuje. Vis dėlto iki realaus reisų starto dar laukia papildomi derinimai, techniniai patikrinimai ir pasirengimas eksploatacijai.

    Įmonė skelbia ketinanti pradėti veiklą 2028 metais, o pirmuoju prioritetu įvardijamas maršrutas tarp Paryžiaus ir Bordo. Taip pat minimos dar trys kryptys į vakarus nuo Paryžiaus: Nantas, Anžė ir Renė, kurios galėtų tapti „Velvet“ tinklo pagrindu.

    Rinkoje jau pasirodė svarstymų, kad naujo žaidėjo atėjimas gali sustiprinti konkurenciją ir daryti spaudimą kainoms, ypač populiariausiuose greitųjų traukinių koridoriuose. Pavyzdžiui, Paryžiaus ir Bordo kryptimi minimas galimas bilietų lygio pokytis nuo maždaug 90 iki 70 eurų, nors galutinės kainos priklausys nuo paklausos, pajėgumų ir valstybės reguliavimo.

    „Velvet“ savo parką planuoja formuoti kartu su „Alstom“, kuris turėtų tiekti TGV sąstatus. Pasirinktas modelis „Avelia Horizon“ yra pritaikytas važiuoti didesniu nei 300 kilometrų per valandą greičiu, o užsakymo vertė, skelbiama, viršija 850 mln. eurų ir apima 12 traukinių.

    Pirmuoju etapu bendrovė planuoja per metus pasiūlyti apie 10 mln. vietų, kai tuo metu SNCF TGV segmente minimas maždaug 130 mln. vietų mastas. Tai rodo, kad pradžioje „Velvet“ vaidmuo būtų ribotas, tačiau net ir mažesnis pajėgumas gali paveikti kainodarą bei paslaugų kokybės standartus svarbiausiuose maršrutuose.

    Pastaraisiais metais Europoje ryškėja tendencija rinktis geležinkelį vietoje trumpųjų skrydžių, o valstybių politika vis dažniau akcentuoja mažesnes transporto emisijas ir patogų susisiekimą tarp miestų. Prancūzija yra viena ryškiausių greitųjų traukinių rinkų, todėl bet koks naujas operatorius čia laikomas svarbiu signalu visam regionui.