CP v2

Tag: Spūstys

  • Spūstys pykdo, bet statistika stebina: „Lietuvos draudimas“ fiksuoja mažiau avarijų

    Ruduo didmiesčių vairuotojus pasitiko kelio darbais ir ilgesnėmis spūstimis, tačiau avaringumo kreivė, panašu, juda priešinga kryptimi. „Lietuvos draudimo“ duomenimis, per pirmąsias tris rugsėjo savaites penkiuose didžiausiuose miestuose užfiksuota 14 proc. mažiau transporto žalų nei tuo pačiu laikotarpiu pernai.

    Pasak draudiko, sumažėjimas labiausiai matomas Šiauliuose, kur žalų skaičius traukėsi 27 proc., ir Vilniuje, kur fiksuota 18 proc. mažiau atvejų. Sostinėje rugsėjo 1–23 dienomis registruota 1 251 žala, kai pernai tuo pačiu metu jų buvo 1 523.

    Dviženklis kritimas užfiksuotas ir Panevėžyje bei Klaipėdoje, o Kaune pokytis buvo minimalus. Draudimo praktikoje tai dažnai siejama su eismo sąlygų pasikeitimu, kai spūstyse vidutinis greitis sumažėja, o susidūrimų padariniai būna lengvesni.

    Paradoksas: važiuojame lėčiau, nuostoliai mažesni

    „Vairuotojai rugsėjį skundžiasi išskirtinai didelėmis spūstimis, kurios diktuoja lėtesnį, nei įprasta, judėjimą mieste. Automobiliams susidūrus lėtai judančiame sraute pasekmės paprastai būna mažesnės“, – sakė Giedrius Petrikas, „Lietuvos draudimo“ Transporto žalų skyriaus vadovas.

    Eksperto teigimu, draudiko statistikoje matyti ir pasikeitęs eismo įvykių pobūdis. Sudėtingesnių, kelių veiksnių nulemtų avarijų šiemet didmiesčiuose sumažėjo maždaug trečdaliu, o Vilniuje kritimas siekė 36 proc.

    Spūstyse dažnesni techninio pobūdžio susidūrimai, kai vairuotojai nesilaiko atstumo, per vėlai sureaguoja į stabdantį automobilį ar bando persirikiuoti siekdami įgyti pranašumą sraute. Vis dėlto, pasak draudiko, ir tokių atvejų šiemet fiksuota rečiau, išskyrus Kauną.

    Visoje šalyje žalų taip pat mažiau

    Mažėjimas matomas ne tik didmiesčiuose. „Lietuvos draudimo“ duomenimis, visoje Lietuvoje rugsėjo 1–23 dienomis užregistruota apie 4 200 transporto žalų, tai yra beveik 17 proc. mažiau nei pernai tuo pačiu laikotarpiu.

    Anot G. Petriko, vien spūstimis šio pokyčio paaiškinti nepakanka, nes avaringumą veikia daug aplinkybių. Reikšmingas veiksnys galėjo būti ir palankesnės meteorologinės sąlygos, kai didžiąją mėnesio dalį vyravo sausesni orai.

    „Didžiąją šių metų rugsėjo dalį vyravo sausi ir be kritulių orai, o pernai tuo pačiu metu buvo gerokai daugiau lietingų dienų. Šlapia danga, prastesnis matomumas ir ilgesnis stabdymo kelias yra vieni dažniausių rudens avarijų palydovų“, – sakė jis.

    Ką daryti spūstyse ir darbų zonose

    Artėjant prie kelio darbų atkarpų, svarbiausia greitį mažinti iš anksto, stebėti laikinus ženklus ir vadovautis tuo metu galiojančiu ženklinimu. Tai ypač aktualu rudenį, kai eismo organizavimas miestuose dažnai keičiasi dėl remonto darbų.

    Spūstyse rekomenduojama išlaikyti tokį atstumą, kad būtų galima sustoti be staigaus stabdymo, ir vengti dažno persirikiavimo. Maršrutą pravartu susiplanuoti dar prieš kelionę, nes įstrigus sraute sprendimų laisvė gerokai sumažėja.

    Susiaurėjus juostoms vairuotojams patariama taikyti užtrauktuko principą ir įsilieti pakaitomis, taip mažinant konflikto situacijas. Taip pat svarbu neblokuoti sankryžų ir nebandyti prarasto laiko kompensuoti greičiu, nes mieste eismą vis tiek riboja šviesoforai ir sankryžos.

    „Intensyviame eisme saugumą labiausiai didina ne skubėjimas ieškant greitesnės juostos, o nuspėjamas elgesys: saugus atstumas, iš anksto rodomas posūkio signalas ir dėmesys aplinkai“, – sakė G. Petrikas.

  • Vairuotojams svarbu: dviem dienoms ribos eismą Ūmėdžių ir Valkininkų gatvėse

    Rugsėjo 29 ir 30 dienomis Ūmėdžių ir Valkininkų gatvių atkarpose planuojami laikini eismo ribojimai dėl vykdomų kelio remonto darbų. Darbų metu nuo 9 iki 15 valandos gali būti apsunkintas pravažiavimas ir formuotis spūstys.

    Gyventojams ir vairuotojams rekomenduojama iš anksto suplanuoti maršrutą, rinktis alternatyvias gatves ir įvertinti ilgesnį kelionės laiką. Piko metu, ypač ryte ir po pietų, tikėtini didžiausi eismo srautų svyravimai.

    Laikinų ribojimų metu įprastai gali keistis eismo organizavimas: siaurinamos važiuojamosios dalies juostos, ribojamas greitis, o kai kuriais atvejais trumpam stabdomas transporto judėjimas. Vairuotojų prašoma laikytis kelio ženklų, vadovautis reguliuotojų nurodymais ir išlikti atidiems šalia dirbančios technikos.

    Jei maršrutas driekiasi per šias gatves, verta pasitikrinti naujausią informaciją apie darbų eigą bei galimus apylankų sprendimus. Skubantiems patariama numatyti laiko rezervą, o galintiems kelionę perkelti į kitą paros laiką tai gali padėti išvengti papildomų vėlavimų.

    Kelio remonto darbai paprastai vykdomi etapais, todėl ribojimai gali būti taikomi skirtingose atkarpose skirtingu metu. Apie tolimesnius pokyčius eismo dalyviai paprastai informuojami papildomai, atnaujinant pranešimus ir kelio ženklinimą vietoje.

  • Antakalnyje prie 75A – eismo ribojimai iki spalio: įspėja apie spūstis Saulėtekio kryptimi

    Vilniuje, Antakalnio gatvėje ties pastatu 75A, dėl inžinerinių tinklų avarijos likvidavimo darbų keičiama eismo organizavimo tvarka. Ribojimai numatyti iki spalio 1 dienos, todėl vairuotojams ir viešojo transporto keleiviams rekomenduojama planuoti keliones su laiko atsarga.

    Darbų zona aptverta antroje eismo juostoje, tad važiuojant Saulėtekio kryptimi eismo pralaidumas mažėja. Piko metu tai gali sukelti trumpalaikes spūstis ir lėtesnį srautų judėjimą, ypač rytais ir vakarais.

    Tokie ribojimai įprastai taikomi siekiant užtikrinti saugų avarijos padarinių šalinimą ir darbuotojų apsaugą. Vairuotojams patariama laikytis laikinų kelio ženklų, pasirinkti alternatyvius maršrutus ir atidžiau vertinti atstumus bei manevrus susiaurėjusioje važiuojamojoje dalyje.

    Jei eismas ima strigti, realiu laiku padėti gali navigacijos programėlės, kurios įvertina srautų pokyčius ir pasiūlo apylankas. Taip pat svarbu išlikti dėmesingiems prie darbų zonos, kur dėl pasikeitusios situacijos dažniau kyla staigių stabdymų ir persirikiavimų rizika.

    Gyventojų ir miesto svečių prašoma kantrybės dėl laikinų nepatogumų, o pastebėjus pavojingas situacijas ar neaiškų ženklinimą – pranešti atsakingoms miesto tarnyboms. Darbų eigai kintant, ribojimų apimtis ar terminai gali būti tikslinami.

  • S6 mazgas ties Straszynu: GDDKiA ruošia turbininius žiedus, kad pagaliau sumažėtų spūstys

    Lenkijos nacionalinių kelių ir greitkelių direkcija GDDKiA paskelbė pasirinkusi projektuotoją, kuris parengs dviejų žiedinių sankryžų pertvarkymo projektą S6 greitkelio mazge ties Straszynu Pamario vaivadijoje. Pasak direkcijos, šios sankryžos jau kurį laiką išsiskiria itin didelėmis spūstimis, kurios kartais persimeta ir į patį greitkelį.

    Konkurse buvo pateikti šeši pasiūlymai, o geriausiu pripažintas Gdynėje veikiantis „Biuro Drogowe“. Sutartį planuojama pasirašyti metų pabaigoje, o projektavimo darbams numatyta 18 mėnesių.

    Kas keisis S6 mazge?

    Numatyta tradicinius žiedus sankryžoje su 222 vaivadijos keliu pertvarkyti į turbininius žiedus su privažiavimais. Turbininių žiedų esmė – eismo srautai iš anksto nukreipiami į reikiamas juostas, todėl mažėja konfliktinių taškų ir nereikia kirsti srautų keičiant juostas pačiame žiede.

    Toks sprendimas dažniausiai pasirenkamas ten, kur eismo intensyvumas didelis, o įprasti žiedai tampa „kamščio generatoriumi“. Direkcija pabrėžia, kad mažesnis srautų susikirtimas paprastai reiškia ir mažesnę susidūrimų riziką, todėl tikimasi apčiuopiamo saugumo bei pralaidumo efekto.

    Kiek kainuos ir kada vairuotojai pajus rezultatą?

    Projektavimo paslaugų vertė siekia apie 350 000 eurų. Projektavimo metu bus rengiami sprendiniai ir dokumentai, reikalingi administraciniams leidimams: topografinės medžiagos, geologiniai tyrimai, eismo prognozės, vandentvarkos derinimai ir aplinkosauginės procedūros.

    Taip pat bus siekiama gauti sprendimus, atitinkančius Lenkijoje taikomą kelių investicijų leidimų tvarką, kad būtų galima pereiti į statybų etapą. Skelbiama, kad atnaujinta infrastruktūra vairuotojams turėtų būti prieinama 2029 metų pabaigoje.

  • Stovite spūstyje ir griebiate telefoną? Bauda gresia net prie šviesoforo – štai ką būtina žinoti

    Stovite spūstyje ir griebiate telefoną? Bauda gresia net prie šviesoforo – štai ką būtina žinoti

    Kada telefonas rankoje tampa pažeidimu

    Vairuotojui draudžiama važiuojant naudotis telefonu taip, kad reikėtų jį laikyti rankoje. Tai reiškia, kad pažeidimu gali tapti ne tik skambutis, bet ir žinutės skaitymas, maršruto tikrinimas ar programėlių naršymas, jei įrenginys tuo metu laikomas delne.

    Praktikoje policija vertina ne tai, kur telefonu naudojamasi, o patį faktą, kad vairuotojas vairuodamas jį laikė rankoje. Nesvarbu, ar telefonas priglaustas prie ausies, ar laikomas priešais vairą, ar nuleistas žemiau, kad būtų mažiau matomas.

    Net trumpas dėmesio nukreipimas į ekraną gali turėti pasekmių, nes reakcijos laikas pailgėja, o aplinka stebima fragmentiškai. Eismo saugos tyrimuose nuolat pabrėžiama, kad būtent išsiblaškymas yra viena dažniausių avarijų priežasčių miestuose.

    Spūstis ir raudona šviesa – kodėl tai vis tiek laikoma važiavimu

    Daugiausia ginčų kyla tada, kai automobilis stovi prie šviesoforo arba spūstyje juda po kelis metrus. Teisinė logika paprasta: toks sustojimas yra nulemtas eismo sąlygų ar taisyklių, todėl vairuotojas išlieka eismo dalyviu ir turi būti pasirengęs bet kada pajudėti.

    Todėl laukimas žalio signalo nėra prilyginamas sąmoningai kelionės pertraukai, kai vairuotojas pasitraukia iš eismo srauto. Teismų praktikoje ne kartą akcentuota, kad sustojimas prie raudonos šviesos nesuteikia teisės imti telefono į rankas.

    Toks vertinimas grindžiamas ir saugumo argumentu: kol automobilis yra eismo juostoje, bet kurią akimirką gali pasikeisti situacija, pavyzdžiui, pajudėti srautas ar atsirasti pėstysis. Vairuotojas privalo nuolat stebėti aplinką ir nekurti papildomos rizikos.

    Kada telefonu galima naudotis teisėtai

    Situacija pasikeičia tik tada, kai vairuotojas teisėtai sustoja leistinoje vietoje ir realiai nutraukia važiavimą, pavyzdžiui, įvažiuoja į stovėjimo aikštelę ar saugiai sustoja šalikelėje, kur tai leidžiama. Tokiu atveju galima paimti telefoną į ranką, parašyti žinutę ar susivesti maršrutą.

    Vien įjungti avarinius žibintus važiuojamojoje dalyje nepakanka, kad tai taptų parkavimu. Taip pat nepakanka sustoti draudžiamoje vietoje vien tam, kad būtų galima pasinaudoti telefonu, nes sustojimas privalo atitikti taisykles ir netrukdyti eismui.

    Saugiausia pagrindinius veiksmus atlikti dar prieš pradedant kelionę, kai automobilis stovi. Maršrutą, muziką ar kitus nustatymus verta susitvarkyti iš anksto, kad kelyje nereikėtų improvizuoti ir rizikuoti.

    Jei telefonas naudojamas navigacijai, jis turėtų būti pritvirtintas stabiliai laikiklyje, o skambučiams geriausia rinktis laisvų rankų įrangą, automobilio multimediją ar balso komandas. Vis dėlto net ir tada vairuotojas privalo elgtis atsargiai, nes ilgas spoksojimas į ekraną blaško net ir nelaikant įrenginio rankoje.

  • Rugsėjis keliuose: „Via Lietuva“ įspėja, kur spūstys neišvengiamos dėl masinių darbų

    Rugsėjį, tradiciškai sugrįžus intensyvesniam eismui po vasaros atostogų, šalies keliuose vairuotojams gali tekti skaičiuoti ne tik didesnius srautus, bet ir laikinus ribojimus darbų zonose. Valstybinės reikšmės kelius prižiūrinti AB „Via Lietuva“ ragina keliones planuoti su laiko atsarga ir prieš išvykstant pasitikrinti situaciją pasirinktame maršrute.

    Pasak bendrovės atstovų, šiuo laikotarpiu sutampa du veiksniai: įprastai suaktyvėjantis judėjimas į darbus ir mokyklas bei vienu metu vykdomi kelių infrastruktūros projektai. Dėl to kai kuriuose ruožuose kelionės laikas gali pailgėti, o piko valandomis formuotis spūstys.

    „Šiuo metu vienu metu vykdome daug eismo dalyviams svarbių projektų, todėl prašome keliones planuoti iš anksto, laikytis kelio ženklų ir būti atidiems darbų zonose“, – sakė AB „Via Lietuva“ projektų grupės vadovė Viktorija Petrėtienė.

    Kur darbai didžiausi

    Didžiausias dėmesys šiemet tenka pagrindinėms automagistralėms A1 Vilnius–Kaunas–Klaipėda ir A2 Vilnius–Panevėžys. Bendrovė nurodo, kad šiose automagistralėse paprastojo remonto darbai vykdomi daugiau kaip 105 kilometrų ruožuose, o iki metų pabaigos planuojama sutvarkyti daugiau kaip 64 kilometrus ir 12 tiltų bei viadukų.

    A1 automagistralėje darbų apimtys šiuo metu siekia daugiau kaip 83 kilometrus įvairiuose ruožuose. Tęsiami Islandijos plento ties Kaunu rekonstravimo darbai, tarp jų viadukas per Jonavos gatvę ir paskutinis tiltas per Nerį, esančiuose A1 99,5–99,8 kilometro ruože.

    Taip pat tęsiama Krunos tiltų statyba viename intensyviausių A1 ruožų. Vienas naujas tiltas jau naudojamas eismui, o antrąjį planuojama užbaigti šiais metais, tačiau darbų metu vairuotojams gali tekti taikytis prie laikinų greičio ir eismo organizavimo pakeitimų.

    Vilniaus prieigos ir A2 projektai

    Vilniaus prieigose tęsiama Gariūnų viaduko rekonstrukcija, numatant išlaikyti po dvi eismo juostas kiekviena kryptimi. AB „Via Lietuva“ pažymi, kad pirmasis etapas, apimantis pietinės viaduko pusės darbus, planuojamas užbaigti rugsėjį, todėl didesni srautai gali sustiprinti spūsčių riziką.

    A2 automagistralėje tęsiama Tarandės tunelio statyba, kur, bendrovės teigimu, atlikta apie 90 proc. rangos darbų. Jau įrengtos pagrindinės konstrukcijos, kelio dangos, drenažas, apšvietimo atramos ir atitvarai, o artimiausiu metu numatyti apdailos ir baigiamieji darbai.

    Vilniaus rajone rekonstruojamas Buivydiškės–Zujūnai ruožas per Buivydiškių ir Zujūnų gyvenvietes, kuriame žadama atnaujinti važiuojamąją dalį, įrengti šaligatvį bei pėsčiųjų ir dviračių taką. Darbus šiame ruože vykdo bendrovė „Gevalda“.

    Taip pat kapitališkai remontuojamas rajoninis kelias Nr. 5212 Pilaitė–Čekoniškės–Sudervė, kuriame numatyta sutvarkyti važiuojamąją dalį, šešias sankryžas ir gerinti pėsčiųjų infrastruktūrą. Darbus už daugiau kaip 4 mln. eurų su PVM atlieka bendrovė „Fegda“, o pabaiga planuojama iki kitų metų vasaros vidurio.

    Ką svarbu žinoti prieš kelionę

    Magistraliniame kelyje A3 Vilnius–Minskas, šalia Nemėžio, pradėti paprastojo remonto darbai 2,679 kilometro ruože, o eismas organizuojamas pagal 3+1 schemą, siekiant išlaikyti pralaidumą. Didžiąją dalį darbų planuojama užbaigti šiais metais, likusius – 2027 metais.

    Vienas didžiausių projektų – magistralės A14 Vilnius–Utena rekonstravimas – artėja prie pabaigos, o darbus planuojama užbaigti šiais metais. Kol skirtinguose ruožuose vyksta baigiamieji darbai, vairuotojams rekomenduojama įvertinti alternatyvas ir neplanuoti kelionės „minutė į minutę“.

    AB „Via Lietuva“ primena, kad saugumas darbų zonose priklauso ir nuo vairuotojų elgesio: būtina laikytis greičio ribojimų, atidžiai stebėti ženklus ir numatyti, kad eismo sąlygos gali keistis. Ypač piko metu spūsčių tikimybė didžiausia ten, kur eismas perorganizuotas arba susiaurintos juostos.

    Bendrovė nurodo, kad ji prižiūri daugiau nei 21 tūkst. kilometrų valstybinės reikšmės kelių ir daugiau nei 1 500 tiltų, viadukų bei tunelių. Kelių atnaujinimas, nors ir sukelia laikinų nepatogumų, siejamas su ilgesniu dangų tarnavimo laiku, mažesnėmis avaringumo rizikomis ir patikimesniu susisiekimu.

  • Svarbus įspėjimas vairuotojams: iki rugpjūčio 28 dienos – ribojimai Žaliųjų Ežerų gatvėje

    Vilniuje dėl vykdomų inžinerinių tinklų darbų ribojamas transporto priemonių eismas Žaliųjų Ežerų gatvėje, ties Popieriaus gatve. Ribojimai galios iki rugpjūčio 28 dienos, todėl vairuotojams rekomenduojama iš anksto planuoti maršrutą.

    Darbų ruože laikinai susiaurinama važiuojamoji dalis, o tai gali lemti lėtesnį eismą ir spūstis, ypač ryto ir vakaro piko metu. Eismo pralaidumas šiame koridoriuje yra jautrus net nedideliems pakeitimams, nes tai viena intensyvesnių krypčių į šiaurinius miesto rajonus.

    Piko metu eismą darbų vietoje reguliuos eismo reguliuotojai, todėl transporto srautai gali būti nukreipiami pagal situaciją. Vairuotojų prašoma vadovautis laikinais kelio ženklais ir laikytis saugaus atstumo, nes susiaurėjusioje važiuojamojoje dalyje išauga staigių stabdymų ir smulkių avarijų rizika.

    Gyventojams ir miesto svečiams patariama sekti kelio ženklinimą ir rinktis alternatyvius maršrutus, jei įmanoma, ypač tada, kai skubama į darbą ar oro uostą, taip pat vykstant į miesto pakraščius. Taip pat verta numatyti papildomo laiko kelionei, nes net trumpi darbai pagrindinėse gatvėse dažnai sukelia grandininį poveikį gretimoms sankryžoms.

    Kol vyksta darbai, vairuotojų prašoma išlikti kantriems, neatlikti pavojingų lenkimų ir gerbti eismo reguliuotojų nurodymus. Tokie ribojimai paprastai taikomi siekiant užtikrinti darbų saugą ir sumažinti riziką tiek kelių darbininkams, tiek eismo dalyviams.

  • Talino gatvėje mėnesiui ribos eismą: viena juosta uždaroma, srautą valdys laikini šviesoforai

    Nuo birželio 2 dienos iki liepos 1 dienos Talino gatvėje planuojami laikini eismo ribojimai dėl vykdomų darbų. Skelbiama, kad darbų laikotarpiu bus ribojama viena eismo juosta, o transporto srautai bus reguliuojami laikinaisiais šviesoforais.

    Vairuotojams rekomenduojama įvertinti, kad piko metu šioje atkarpoje gali formuotis spūstys, o kelionės laikas pailgėti. Tokiose vietose eismo pralaidumas paprastai mažėja ir dėl įvažiuojančių bei išvažiuojančių darbų transporto priemonių, todėl verta iš anksto pasirinkti alternatyvų maršrutą.

    Pėstiesiems ir dviratininkams taip pat svarbu būti atidiems, nes darbų zonose dažnai laikinai keičiami judėjimo srautai, perėjų vietos ar priėjimai prie šaligatvių. Prašoma vadovautis laikinais kelio ženklais ir laikinais eismo organizavimo pakeitimais.

    Gyventojų atsiprašoma už nepatogumus ir primenama, kad laikini ribojimai taikomi siekiant saugiai atlikti numatytus darbus. Jei situacija keisis, tikėtina, kad informacija bus atnaujinta kartu su patikslintais terminais ar papildomomis eismo schemomis.

  • Aitvarų festivalis Zapyškyje: kaip patogiausiai atvykti, kur palikti automobilį ir ko tikėtis kelyje

    Iki Tarptautinio aitvarų festivalio „Tarp žemės ir dangaus“ Zapyškyje likus vos kelioms dienoms, organizatoriai ir Kauno rajonas primena svarbiausią praktinę informaciją žiūrovams. Renginys kasmet sutraukia didelius srautus, todėl verta iš anksto suplanuoti kelionę ir atvykimo laiką.

    Patogiausiu pasirinkimu daugeliui lankytojų laikomas viešasis transportas iš Kauno, nes jis leidžia išvengti spūsčių ir parkavimo paieškų. Paprastai renginių dienomis srautai išauga staigiai, tad kelionės trukmė automobiliu gali pailgėti net ir nedideliais atstumais.

    Keliaujantiems nuosavu automobiliu svarbu įvertinti, kad pagrindiniame kelyje į Zapyškį, ypač Kaunas–Šakiai kryptimi, gali formuotis lėtesnio eismo atkarpos. Siekiant sklandesnio atvykimo, rekomenduojama rinktis alternatyvų maršrutą ir automobilį palikti toliau nuo renginio teritorijos, o likusį atstumą nueiti pėsčiomis.

    Atvykus į Zapyškį, į stovėjimo aikšteles žiūrovus nukreips informaciniai ženklai ir eismo reguliuotojai. Žiūrovams numatytos aikštelės skiriasi nuo tų, kurios rezervuojamos dalyviams, todėl pravartu atkreipti dėmesį į ženklinimą ir nebandyti važiuoti į zonas su ribojamu įvažiavimu.

    Norintiems atvykti aktyviau, reali alternatyva yra kelionė dviračiu ar paspirtuku Nemuno pakrantės takais iš Kauno pusės. Toks pasirinkimas ypač patogus šiltu oru, nes leidžia atvykti tiesiai į renginio vietą ir išvengti eismo ribojimų, kurie dažniausiai taikomi piko metu.

    Dar viena galimybė yra persikelti per Nemuną keltu iš artimesnių apylinkių. Kelto grafikas renginių dienomis tampa ypač aktualus, todėl prieš vykstant verta pasitikrinti reisų laikus ir įvertinti, kad dėl padidėjusio keleivių skaičiaus gali tekti palaukti.

  • Gegužės 14 dieną remontuojama Laisvės g. pervaža: eismas bus uždarytas nuo ryto iki vakaro

    Gegužės 14 dieną Laisvės gatvėje esanti geležinkelio pervaža bus laikinai uždaryta dėl planinių remonto darbų. Skelbiama, kad eismas per pervažą bus ribojamas nuo 8.30 valandos iki 17.00 valandos, todėl vairuotojams ir viešojo transporto keleiviams verta iš anksto suplanuoti maršrutą.

    Darbų metu numatyta atlikti guminės pervažos dangos demontavimo ir montavimo darbus. Pažymima, kad važiuojamoji dalis šį kartą nebus remontuojama, tačiau net ir toks atnaujinimas reiškia, kad pervažos kirtimas bus neįmanomas visą nurodytą laiką.

    Tokie pervažų priežiūros darbai paprastai atliekami siekiant išlaikyti saugų pervažos dangos sukibimą, sumažinti vibracijas bei triukšmą, taip pat užkirsti kelią greitesniam konstrukcijų dėvėjimuisi. Dėl intensyvaus transporto srauto pervažose danga ir tvirtinimo elementai dėvisi sparčiau, todėl periodinis atnaujinimas leidžia sumažinti rizikas tiek kelių, tiek geležinkelio eismo saugai.

    Eismo dalyviams rekomenduojama būti atidiems, vadovautis laikinais kelio ženklais ir, jei įmanoma, rinktis alternatyvius maršrutus, ypač piko valandomis. Taip pat verta įvertinti, kad uždarymas gali didinti spūstis gretimose gatvėse, todėl kelionei gali prireikti daugiau laiko.