Techninės apžiūros metu daugelis vairuotojų labiausiai jaudinasi dėl išmetamųjų dujų ar pakabos, tačiau sprendimą neretai nulemia stabdžiai. Vienas dažniausių „tyliųjų“ kriterijų yra ant disko iškaltas MIN TH žymėjimas, kurio nepaisant automobilis gali negauti teigiamos išvados.
MIN TH reiškia minimalią leidžiamą stabdžių disko storio ribą, kurią nustato gamintojas. Šis skaičius paprastai nurodomas milimetrais ant disko krašto, todėl vairuotojai jo dažnai net neieško, o disko „iš akies“ įvertinti beveik neįmanoma.
Lengvuosiuose automobiliuose skirtumas tarp naujo disko storio ir ribos dažnai siekia tik apie 1,5–3 milimetrus. Pavyzdžiui, jei naujas diskas yra 22 milimetrų, o MIN TH nurodyta 20 milimetrų, keli papildomi tūkstančiai kilometrų gali tapti riba, po kurios diską jau privalu keisti.
Per plonas diskas blogiau išsklaido šilumą, todėl greičiau perkaista ir gali deformuotis. Tuomet atsiranda vibracijos stabdant, pailgėja pedalo eiga, gali girdėtis cypimas, o stabdymo efektyvumas tampa mažiau nuspėjamas, ypač intensyviai stabdant nuo didesnio greičio.
Didelė temperatūra gali sukelti ir vadinamąjį stabdžių blėsimą, kai dėl įkaitimo mažėja trintis tarp kaladėlių ir disko. Kita rizika susijusi su stabdžių skysčiu: ilgai ir dažnai stabdant, pavyzdžiui, leidžiantis nuo kalnų, jis gali įkaisti tiek, kad sistemoje susidaro suspaudžiami oro burbuliukai, o pedalas tampa „minkštas“.
Techninės apžiūros stotyje diskų būklė vertinama ne vien vizualiai. Storis matuojamas keliose vietose, o sprendimui imama mažiausia užfiksuota reikšmė ir lyginama su ant disko nurodyta MIN TH riba.
Neigiama išvada gali grėsti ir tada, kai disko paviršiuje matomi gilūs grioveliai ar įtrūkimai, net jei storis dar arti leistinos ribos. Taip pat vertinama stabdymo jėgų simetrija: tos pačios ašies kairiojo ir dešiniojo rato stabdymo skirtumas negali viršyti 30 proc., kitaip automobilis gali traukti į šoną.
Kaladėlės dėvisi greičiau nei diskai ir turi savo ribas, tačiau vien kilometrų neužtenka sprendimui priimti. Praktikoje kaladėlių tarnavimo laikas dažnai svyruoja maždaug nuo 30 000 iki 100 000 kilometrų, o diskai dažnai tarnauja ilgiau, bet viską lemia realus storis, važiavimo sąlygos ir stilius.
Keičiant stabdžių dalis taikoma taisyklė vienai ašiai: diskai ir kitos dalys keičiami poromis, o ne vienoje pusėje. Taip išvengiama netolygaus stabdymo ir rizikos, kad net naujos detalės nesuveiks taip, kaip turi, o techninės apžiūros rezultatas vėl bus ant ribos.
Po remonto stabdžiams reikia įdirbimo, todėl pirmuosius 200–300 kilometrų rekomenduojama vengti staigių stabdymų. Taip pat verta įvertinti stabdžių skysčio būklę, nes jis su laiku sugeria drėgmę ir praranda atsparumą temperatūrai, todėl saugumas blogėja net tada, kai vizualiai viskas atrodo tvarkinga.