Tag: Tarptautinė jūrų teisė

  • Iranas ir Omanas suderino laivybos maršrutą Hormūzo sąsiauryje: ar kelias vėl atsivers?

    Iranas ir Omanas suderino laivybos maršrutą Hormūzo sąsiauryje: ar kelias vėl atsivers?

    Suderintas maršrutas Hormūze

    Iranas ir Omanas pranešė galutinai suderinę siūlomo laivybos maršruto Hormūzo sąsiauryje geografines koordinates. Teheranas teigia, kad ruošiama bendra šalių deklaracija apims techninius, teisinius, saugumo ir aplinkosaugos aspektus.

    Hormūzo sąsiauris laikomas vienu svarbiausių pasaulio energetikos „butelio kaklelių“, per kurį keliauja reikšminga pasaulinės jūrinės naftos prekybos dalis. Todėl bet kokie pokyčiai šiame ruože greitai persiduoda naftos kainoms, draudimo įmokoms ir laivybos grafikams.

    Mokesčių klausimas ir tarptautinė teisė

    Esminė nesutarimų ašis – Irano siekis taikyti mokesčius už praplaukimą, remiantis suverenia kontrole strategiškai svarbioje vandens arterijoje. Tam prieštarauja JAV ir dalis Persijos įlankos valstybių, pabrėžiančių, kad navigacija turi išlikti laisva pagal tarptautinės jūrų teisės principus.

    Irano užsienio reikalų ministerijos atstovas Esmaeilis Baghaei pareiškė, kad vien Iranui ir Omanui pasiektas susitarimas savaime neužtikrina saugios laivybos, kol, Teherano teigimu, išlieka JAV karinio jūrų laivyno veiksmai ir kitos priemonės, nukreiptos prieš Irano interesus.

    „Jei tam tikros trečiosios šalys netrukdys procesui, bendra abiejų šalių deklaracija šiuo metu peržiūrima ir baigiama derinti“, – sakė Esmaeilis Baghaei.

    Skirtingos žinutės dėl JAV vaidmens

    Irano valstybinė žiniasklaida skelbė, kad derybų esmė – vadinamojo vidurinio koridoriaus sukūrimas Hormūzo sąsiauryje, kurį kontroliuotų Iranas ir Omanas. Kituose pranešimuose akcentuota, jog derybos esą „neturi nieko bendra“ su JAV, o sąsiaurio atvėrimas priklausytų nuo Vašingtono elgesio pasikeitimo.

    Tuo metu JAV prezidentas Donaldas Trumpas interviu JAV televizijai pareiškė, kad JAV dalyvauja su Hormūzu susijusiose derybose, o procesas, jo teigimu, juda „labai gerai“. Tokie tarpusavyje prieštaraujantys pareiškimai didina neapibrėžtumą rinkose ir apsunkina laivybos įmonių rizikų planavimą.

    „Sąsiauris labai greitai bus atvertas, arba jie sulauks labai skaudaus smūgio, ir tada sąsiauris vis tiek bus atvertas“, – sakė Donaldas Trumpas.

    Hormūzo sąsiaurio laivyba buvo smarkiai sutrikdyta po JAV ir Izraelio smūgių vasario pabaigoje, o Iranas faktiškai uždarė kelią, sukeldamas staigius energijos rinkų svyravimus. Pastarosiomis dienomis Teherano pareiškimai taip pat siejami su anksčiau skelbta informacija apie birželį pasirašytą JAV ir Irano supratimo memorandumą, nors Iranas viešai pabrėžia Omano vaidmenį ir atskirą derybų formatą.

    Buvęs Izraelio karinės žvalgybos tyrimų padalinio vadovas Danny Citrinowiczius viešai vertino, kad grįžimas į prieškrizinę padėtį reikštų arba režimo pasikeitimą Irane, arba ilgalaikes karines pastangas įtvirtinti kontrolę vandens kelyje. Jo teigimu, dėl politinių ir strateginių kaštų Vašingtonui tai būtų sunkiai priimtina, todėl realybėje dažnai pasirenkamas mažiau pageidaujamas, bet įgyvendinamas sprendimas.

  • Rusija apginklavo civilinį laivą Baltijoje: ekspertai įspėja apie pavojingą eskalaciją

    Rusija apginklavo civilinį laivą Baltijoje: ekspertai įspėja apie pavojingą eskalaciją

    Baltijos jūroje užfiksuotas neįprastas vaizdas: ant Rusijos civilinio suskystintų gamtinių dujų tanklaivio „Maršal Vasilevskij“ pastebėti sumontuoti sunkieji kulkosvaidžiai. Estijos institucijų darytose nuotraukose matyti ir improvizuotos įtvirtinimo priemonės, o tai laikoma pirmuoju viešai dokumentuotu tokio masto civilinio laivo apginklavimu regione.

    Minimas laivas siejamas su „Gazprom“ ir, kaip skelbiama, reguliariai plukdo SGD maršrutu iš Suomijos įlankos į Kaliningrado sritį. Šis maršrutas Rusijai yra strategiškai svarbus, nes padeda palaikyti energetinį aprūpinimą eksklavei, kurią supa NATO valstybės.

    Žiniasklaidos analitikų vertinimu, ginkluotė ant civilinio laivo gali turėti dvi žinutes vienu metu: didinti apsaugą nuo galimų atakų, įskaitant jūrinius dronus, ir atgrasyti Vakarų šalis nuo laivų patikrinimų ar bandymų juos sulaikyti. Pastaraisiais mėnesiais Europoje daugėja diskusijų dėl vadinamosios šešėlinės laivyno veiklos ir sankcijų apėjimo, o tai didina įtampą jūrų maršrutuose.

    Karinės teisės specialistai atkreipia dėmesį, kad civilinio laivo apginklavimas gali sukelti rimtų teisinių pasekmių. Pagal tarptautinę humanitarinę teisę ir jūrų teisės praktiką, laivas, kuris faktiškai įgyja karinį vaidmenį ar naudojamas priešiškiems veiksmams, gali prarasti įprastą civilinės apsaugos statusą ir tapti teisėtu kariniu taikiniu.

    Ekspertai taip pat įspėja, kad tokie demonstraciniai sprendimai didina incidentų riziką Baltijos jūroje, kur intensyvus karinis ir civilinis laivybos eismas vyksta greta NATO patruliavimo ir Rusijos karinių veiksmų fone. Net ir vienas šūvis ar klaidinga interpretacija gali sukelti grandininę eskalaciją, todėl, tikėtina, bus stiprinamos stebėsenos ir reagavimo procedūros.

  • Graikija ragina ES įsikišti dėl Turkijos žvejybos Egejo jūroje: auga įtampa dėl jūrų ribų

    Graikija ragina ES įsikišti dėl Turkijos žvejybos Egejo jūroje: auga įtampa dėl jūrų ribų

    Graikija paragino Europos Sąjungą aktyviau įsitraukti į ginčą su Turkija dėl žvejybos Egejo jūroje, teigdama, kad turkų žvejai esą pažeidžia jūrų teisę ir žvejoja zonose, kurias Atėnai laiko priklausančiomis Graikijos jurisdikcijai.

    Atsakydama į incidentus jūroje, Graikijos laivybos ministras Vasilis Kikilias pabrėžė, kad Graikijos jūrinės ribos yra ir Europos ribos, todėl, pasak jo, ES turėtų imtis veiksmų ir aiškiau ginti tarptautinės jūrų teisės principus.

    Ko prašo Graikija

    Susitikime Atėnuose su Europos Komisijos nariu, atsakingu už žuvininkystę ir vandenynus, Costu Kadiu, Graikijos pusė iškėlė, jos vertinimu, pasikartojančius neteisėtos žvejybos atvejus ir suvereniteto ginčus kurstančius veiksmus.

    Atėnai teigia, kad kai kuriais atvejais turkų žvejybos laivai veikė teritorijose, kurias Graikija laiko savo teritoriniais vandenimis arba zonomis, kuriose taikoma Graikijos kontrolė, o situaciją papildomai kaitino Turkijos pakrančių apsaugos laivų buvimas.

    Kodėl ginčas nuolat atsinaujina

    Nors Graikija ir Turkija yra NATO sąjungininkės, jų nesutarimai dėl jūrų ribų ir teisių į kontinentinį šelfą tęsiasi dešimtmečius, o įtampą reguliariai didina ir Kipro klausimas.

    Graikija yra nustačiusi ribojamas žvejybos zonas Egejo jūroje, tačiau Turkija dalį jų ginčija, tvirtindama, kad Atėnai neturi teisės vienašališkai nustatyti taisyklių teritorijose, kurias Ankara laiko ne Graikijos jurisdikcija.

    Papildomu trinties tašku tapo ir Turkijos jūrinio erdvinio planavimo dokumentai, numatantys žvejybos zonas Egejo jūroje, kuriuos Graikija vertina kaip bandymą įtvirtinti platesnes pretenzijas regione.

    Kokios gali būti pasekmės ES ir regionui

    Šis ginčas ES svarbus ne vien dėl žuvininkystės: Egejo jūra yra išorinis Bendrijos pasienis, todėl kiekvienas incidentas dėl laivybos, kontrolės ar teisės taikymo lengvai perauga į platesnį politinį konfliktą.

    Graikijos užsienio reikalų ministras Giorgos Gerapetritis viešai signalizavo, kad vienašališki bandymai įgyvendinti jūrines pretenzijas už tarptautinės teisės rėmų, Atėnų vertinimu, neturi perspektyvos ir ilgainiui tik didina eskalacijos riziką.

    Tuo pat metu Ankara svarsto iniciatyvas, kurios galėtų formalizuoti Turkijos požiūrį į ekonominių zonų ribas Rytų Viduržemio regione, o tai didina tikimybę, kad diplomatinė įtampa taps ilgalaike ir reikalaujančia platesnio ES tarpininkavimo.

    Artimiausiu metu situacijos dinamiką gali veikti ir aukšto lygio saugumo darbotvarkė NATO formatu, nes dvišaliai incidentai jūroje dažnai persidengia su platesniais Aljanso interesais regione.